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トヨタシエナ

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キーワードなし

最初のXNUMX万キロは、車の所有者は「どのようなギアボックスに費用がかかり、どれだけ機能するか」という質問についても考えていません。
しかし、120万から130万キロの走行の後 (データは概算であり、すべて車両の運転および保守条件に依存します)、 車の所有者は「車がどういうわけかうまくいかなくなった…」と感じるかもしれません。
そして一度、ギアをオンにしてガスを押すと、彼は驚かれます。車は何とかゆっくりと渋々スピードを上げ始めます。

下の写真の不具合の原因:ニードルベアリングが破壊されています。

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写真は、ベアリングが崩壊し、いくつかの「針」が欠落していることを示しています。

自動変速機内の空間は閉じられ、ケージから飛び出す「針」は自動変速機の他の可動部品、例えば衛星の下に落ち、フリーホイールは「クラウン」に沿って回転し始めます。

この結果、このエンドベアリングが「サポート」であるため、クラッチと遊星歯車の間の軸方向のすきまが破られます。

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以下の拡大図で、破壊を見てください。

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上記の写真は、自動車の自動変速機部品を示しています トヨタシエナ。 2012年の自動車は、高速で走行し、ボックスへの負荷は常に大きくなりますが、100万キロメートルに耐えます。
ただし、会社の個人的な修理経験では ATG-サービス、車が「レイプされていない」場合は、エンジンからすべてのパワーを絞り出そうとしないでください。このようなギアボックスは、このニードルベアリングが破壊されるまで、140万から150万キロ移動する可能性があります。

そのような車の所有者の苦情をレビューした後、同社はこのニードルベアリングのいくつかのパラメーターを変更しました。ベアリングとその下のシートの「ニードル」の領域が増加しました。

その結果、「ニードルベアリングの破壊とその結果」と呼ばれる故障がメーカーによって排除されました。現在、このようなオートマチックトランスミッションは、この故障のために特に発生することはめったにありません。たとえば、他の故障の順番です。クラッチピストン:

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これは、「温度レジームの不遵守によるゴム製シールの破壊」を指します(写真では、この要素は右上にあります)。

この誤動作は、次の理由で発生します:ドライバーがタイムリーなメンテナンスを行わない、または、メンテナンスに行く時間がない場合、ラジエーターの状態を確認しない(ご存知のように、車のラジエーターはXNUMXつの部分で構成されています:上部はモーターを冷却するために使用され、下部は自動変速機* ATFオイル用のオイルを冷却するためのラジエーターです)。

ピストンのゴムは「ガラス」(吹き替え)になり、オートマチックトランスミッションが適切に機能するために必要な圧力を生成しなくなります。

そのような瞬間のドライバーは、動きの開始時または速度を上げるときに「滑り効果」を感じます(速度は上がりますが、ギアはより高いギアに切り替わりません)。

そして、オイル(ATF液体)が加熱されると、圧力が保持されず、別の効果が始まります。「ディスクの燃焼」です。

これはすべて、MOT規制を遵守していないために発生します。ドライバーは、特にポプラなどの開花期には、ラジエーターが定期的なメンテナンスを必要とすることを知っている必要があります:車の移動時にラジエーターを冷却する空気の障壁。

このボックスでは、別の誤動作が発生する可能性があります。必要な最小オイルレベル(ATF液体)が不足しているため、シールが破壊されます。

具体的には、このオートマチックトランスミッションについて:ドライバーは「ND」トランスミッションに不具合を感じました。 ギアをシフトするときに最初に打撃を感じました、そして動きの始めに彼は異音を聞きました (キャビン内でさえ聞こえたこの「ノイズ」のレベルを想像することができます)。

オートマチックトランスミッションの修理には、よくある間違いがあります(記載されている不具合だけでなく)。

そして、この間違いは、修理担当者が通常特定の誤動作にのみ「休む」という事実にあります。彼らは特定の機能を排除することを目的としており、何らかの理由で起こりうる結果をまったく考慮していません。

そして、それらを予測することは難しくありません。誤動作の発生だけでなく、起こりうる結果についてもアルゴリズムを考えて想像するだけです。

通常、「XNUMXつの誤動作は発生しません」、ギアボックスのすべての要素の動作に影響を与える可能性があります。
たとえば、このボックスの修理中に欠陥のあるニードルベアリングのみを交換し、他のすべてのものに注意を払わなかった場合、そのような「修理された」ボックスは長くかかりません。

なぜ「修理済み」という言葉を引用したのですか。
それは「修理ではないかのように」だからです。
ATGサービスはこのようなギアボックスを修理しません。修理された自動変速機ごとに、品質保証が与えられます。
高品質の達成方法:ギアボックスが修理されている場合、修理プロセス中に慎重に検査されます 本当に交換が必要なギアボックス要素だけではありません。

しかし、ここではクライアントとの摩擦があるかもしれません、彼は彼が「余分なお金のために飼育されている」と思うかもしれません。 オートマチックトランスミッションに関するトピックには当てはまりませんが、同様の例を示しますが、同様で注目に値します。

ケースは最近ディーラーで開催されました。クライアントはマスターレセプショニストにひっかかって、「彼女は不必要な修理のためにそれをスピンアップする必要はありません。彼女はヒュンダイの空調を修理するだけです」と怒っています。

マスターアクセプターは、「この人は泣かなかったと認める必要がありますが、落ち着いて説得し続けました)「故障の原因はセンサーとコネクタにあります」と冷静に言います。緑」、つまり酸化されていますが、センサー自体で-このために、接点が脱落しているため、センサーを変更する必要があります。
怒りのクライアント:
–あなたは私のために気候制御を修正するだけですが、センサーと他に何も必要ありません!
そして、この場合に何をすべきか?
故障自体が視覚的にある場所にあり、故障の原因が別の場所にある可能性があることを人に説明するにはどうすればよいですか? (センサーが望ましい温度を示した/示さなかったという事実により、気候の誤作動が発生しました)。

オートマチックトランスミッションを修理するときも同じです。
マスターが砕いたニードルベアリングのみを交換し、他のすべてに注意を払わなかった場合、組み立て後、そのような箱は少し過ぎました:ピストン上の「ゴム」ゴムはクラッチディスクを「燃やして燃やします」 。
そして、すぐにこのクライアントは戻ってきて苦情を申し立てます。

私たちのせいに戻りましょう。
質問:「この誤動作(ニードルベアリングの破壊)が発生した後、車は何キロ走行できますか」。
回答:「それはすべて、針がどこにあるかによって異なります。推測はありません。10キロメートル、XNUMXキロメートル以上です。」
推奨事項:「この誤動作の兆候を感じた場合は、自分で車のサービスの前に行こうとしないでください。レッカー車に電話することをお勧めします。この場合、修理はより速く、より少ない費用で済みます。」 。
30年近くオートマチックトランスミッションを修理してきたSavkin Peter Ivanovich(下の写真)は、この不具合について次のように語っています。

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ATGサービスDrozdovsky Vladimir Borisovichの長からの必要な説明:

1.ほとんどのトヨタ車にはスリップコードはありません(他のメーカーとは異なり、 Ford、フォルクスワーゲン、スリップコードのようなものがあります:XNUMXつのセンサーが入力シャフト速度を読み取り、XNUMX番目のセンサーが出力シャフト速度を読み取り、値がプロセッサによって互いに除算されます-ハードギア比を取得する必要があります)。 トヨタはそのようなコードを使用していません。

2.トヨタには、「ソレノイド障害」と呼ばれる単一のコードがあります。 そして、これは電気的なコードではなく、機械的なコードです。たとえば、「ソレノイドは非常に故障しています」。 そして、修理マニュアルには、「ソレノイドを交換する…油圧パネルを交換する…ボックスを修理する」と書かれています。 以上です。 つまり、ボックスが「ストール」すると、トラブルコードが発生しないか、ある種のソレノイドのコードが表示されます。

3.オートマチックトランスミッションの診断と修理の専門家があまり経験がない場合、ここで彼らは立ち止まっており、「私たちはすでにXNUMX番目のソレノイドを交換していますが、失敗しています」という質問があります。 答えは、「さらにXNUMX個のソレノイドを変更できますが、何も変更されません。問題はそれではありません」です。

4.「ソレノイドによる」障害コード–これは、ソレノイド自体と油圧パネルの両方、およびアクチュエーターである可能性があります。

5.このトヨタシエナにトラブルコードはありませんでした。最初のマスター診断士セルゲイは最初にエラーをチェックアウトしました。エラーがなかったので、車の動作をチェックし、「タコメーターが上がり、車が加速していません」 」。 主なことは、有能な一次診断を行うことであり、その後、車のサービスのために修理作業が容易になります。

6.このような誤動作を判断することは困難です。 有能な診断士のみが「XNUMX番目のポイント」でそれを理解できる

だからあなたは修理のために見慣れない車のサービスに行くべきではありません、あなたは専門家と友達になり、彼らだけを信頼する必要があります。

もちろん、彼はそれは些細なことだと言いましたが、この生活原則に従えば、定期的なメンテナンスと何らかの修理の両方で多くのお金を節約できます。自動車修理の専門家は、修理価格、それは彼らにとって重要です 効率的かつ迅速に XNUMX台の車を修理し、別の車を始動します(「効率的かつ迅速に」という言葉の配置に注意してください。これは専門家の基準であり、最初に品質、次に速度です)。

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