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トヨタマークII x90

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トヨタマークII x90

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トヨタマークII、サイドウォーカー、サムライ、ニンジンと呼ばれないとすぐに、この車の所有者とファンの間には他の多くのニックネームがあります。

そう。 1995年の自動車は、2jz-gteエンジンを搭載した最も人気のあるTourer_V構成で、可変バルブタイミングシステムを備えたバイターボエンジンです。 4速オートマチックトランスミッションを装備。 ちなみに、エンジン出力は280馬力、トルクは380 Nmで、ほぼ最初から達成されています。

外では、当時のすべての日本車と同様に、Mark IIはエレガントで優雅に見えます。 長いフード、長いトランク。 外観のマイナスのうち、高すぎるサスペンションのみが注目されますが、これは当時の日本のプレミアムの特徴でもあります。

日本の車の内部に入ると、それは何かと混同することはできません、特にビジネスとプレミアムクラスの当時の日本人。 大きなクッション付きの豪華な座席。 非常に快適で、ただバラバラになって行きたいです。 シートは機械的に調整可能ですが、範囲は非常に広いです。 ハンドルもカスタマイズできます。 優れた、非常に快適に機能する気候制御を装備したトヨタマークII。

他のいくつかの最新システムでは、滑り止めシステムしかありません。

後列は非常に快適です。 たくさんのスペース、巨大なヘッドレスト、広いアームレスト、たくさんのレッグルーム、あなたは伸ばしてリクライニングに行くことができ、長い旅のためにそれは問題ありません。

しかし、トランクでは、これらの日本の伝統は問題を引き起こします。 積み込み高さが非常に大きく、一般的に積み込みはあまり便利ではありませんが、空きスペースが多いため、道路に風呂を配置することができます。

外出先では、車は完璧に動作し、不満はなく、正確な制御とギアシフトがあります。 多くの場合、「はしけ」や「船」などの古い日本のビジネスクラスの言葉を聞くことができます。トヨタマークIIはこれに完全に対応します。 ドライバーは本当に座ってリラックスし、道路を楽しむことができます。 しかし、XNUMX列目が必要な場合は、この車を運転する気はないが、フローよりもはるかに速く進むことができることを思い出させます。

素晴らしい車、多くの快適さ、多くの贅沢ではありませんが、車は素晴らしい横向きに乗ります。ドリフトの王と呼ばれるもののためではありません。 素晴らしい日本のプレミアム。

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