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トヨタフリートロニック

トヨタフリートロニック1
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キーワードなし

クルマでは、Yaris / Echo Toyota自体が初めて、興味深いデバイスである自動クラッチTFT(Toyota Free-Tronic)を大規模に使用しました。

TFTドライブは、ユニットをオン/オフすることにより、クラッチマスターシリンダーに供給される流体圧力を制御します。
ギアボックスに取り付けられたセンサーがギアシフトレバーの現在の位置を決定し、スピードセンサーがギアボックス入力シャフトの速度を測定します。 レバーのリミットスイッチは、ドライバーがギアシフトレバーを操作しようとしていることをユニットに積極的に通知します。
このインジケータは、TFTシステムの誤動作の存在(点滅)、またはドライバーが誤ったスイッチをオンにしようとしていることを警告します(常時点灯)。

トヨタフリートロニック2

2.ドライブ。

電動ラジアルピストンポンプは、アキュムレータ(圧縮窒素で満たされたキャビティを備えたダイアフラムタイプ)で常に高圧を維持するため、保存された容積は、いくつかのクラッチの切断に十分です。
アキュムレータブランチの圧力はセンサーによって制御されます。圧力が低下すると、ユニットは電動ポンプを起動し、圧力が再び公称値に達すると、数秒後にユニットは電動ポンプをオフにします。
流体の流れを再分配するには、電磁石で駆動されるスプールバルブが使用されます。 圧力が高すぎる場合、減圧バルブがベントします。

トヨタフリートロニック3

1 –作動流体のリザーバー
2 –アキュムレータ、3 –スプールバルブ、
4 –圧力センサー、5 –電気ポンプ。

3.油圧。

トヨタフリートロニック4

スプールバルブは、MCCの圧力の減少、増加、保持に対応するXNUMXつのモードで動作します。

減圧モード–クラッチが作動します。 MCCとドレイン間のチャネルの開度は、巻線に供給される電流の量によって制御されます。 増圧モード–クラッチが作動します。 MCCとアキュムレータの間のチャネルの開度は、巻線に供給される電流の量によって制御されます。

4.エレクトロニクス。

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ブドウやコーヒーチェリーのような甘い果実の発酵過程において、野生酵母は糖類を用いてアルコール発酵します。 アルコールは酢酸菌によって更に<i> 酢酸</i>(お酢)に転化します。 エンジン停止、ドレインとMCCの間のチャネルは常に開いており、クラッチはオンのままです。


起動する。 イグニッションがオンになると(ギアシフトレバーがニュートラルの場合)、TFTブロックがクラッチを切断し、その後エンジンを始動できます。


移動開始。 レバーを1速、2速、またはリバースギアに切り替えると、対応する信号がTFTコントロールユニットに送信されます。 アクセルペダルを押すと、スロットル位置信号もユニットに送信されます。 その後、ユニットはスプールバルブを減圧モードにし、クラッチを入れて車が動き始めます。 スプールの位置は徐々に変化し、十分なクラッチ接続を確保します。 クランクシャフトとギアボックスの入力シャフトの速度が揃うと、ユニットはMCCチャンネルを完全に開いて排水口にし、クラッチを完全に接続します。


ギアシフト。 ギアシフトレバーを動かし、アクセルペダルを放すと、対応する信号がTFT制御ユニットに送信されます。TFT制御ユニットは、クラッチをオフにする必要性を判断し、GCCチャネルをアキュムレーターラインに接続します。 ユニットが(ニュートラルセンサーの信号とレバーのリミットスイッチによって)シフトの終了の瞬間を決定した後、クラッチが再び接続されます。


停止。 車両がブレーキをかけているとき、ギアボックスの入力シャフト速度が設定レベルを下回ると、TFTコントロールユニットはクラッチを切断します。


At 運転席ドアを開ける 対応する信号がTFT制御ユニットに入り、電動ポンプを作動させて、液体の圧力をアキュムレーターに蓄積します。


If 車は動いている、イグニッションをオンにし、ブレーキペダルを踏み、ギアシフトレバーを動かした後、TFTコントロールユニットはクラッチを切断します。その結果、レバーは簡単にニュートラルになります。


ブザー いくつかの状況でドライバーに警告するために使用されます。
–エンジンが作動している場合、レバーはニュートラル以外の位置にあり、運転席ドアは開いています。
–「ダウン」スイッチ中にエラーが発生した場合(たとえば、5速後の十分に高い速度で、ドライバーが2速をオンにしようとした場合)。
–ドライバーがギアを入れたままエンジンを始動させようとした場合。
–ドライバーが3速より上のギアから離れようとした場合。
–過度のクラッチ負荷がある場合(たとえば、クラッチが部分的に接続されている状態での長時間の動作中)
–ギアが入っている状態で一定時間ブレーキペダルを踏んでいない場合。

トヨタヤリス/エコー/ヤリスヴァーソ1999-2005

1SZ-FE(1.0)1NZ-FE(1.5)2NZ-FE(1.3)
修理。 搾取。 メンテナンス。

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