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トヨタクラウン

トヨタクラウン1
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キーワードなし

このようなサスペンションの診断と修理は、依然として最も難しいタイプの作業のXNUMXつと考えられています。
彼が言うように アレクサンダー・パブロヴィッチ・チュビリン( http://www.1ama.ru/ ), モスクワからの診断。これにより、以下に説明する誤動作が特定され、解決されました。
–空気圧システムでの長年の経験があっても、常に考えるべきことがあります。

車は「つま先で」車のサービスに来ました。
つまり、空気圧シリンダーは「完全に膨らんで止まる」状態でした。
通常、診断から何が始まりますか?
そうです、トラブルコードを読んで。 それで、ここで:利用可能なトラブルコードを見て、それが判明しました:
35 –エアソレノイドバルブSLEXの誤動作。
71 –エアサスペンションシャットダウンボタン
73 –ジェネレーター
***障害コードを判別できます スキャナーを使用するか、「手動で」使用するかの両方の方法で、を参照してください。 ノート1

トラブルコードを読んだ後、それは大丈夫ですシステムを説明する「多くの車は同じように見えますが、特に電気回路では、車内に「不一致」がある可能性があるためです。
「システムの説明」は、ペンと紙だけで機能するわけではありません。
まず第一に、それは必要なすべてのワイヤと接続の「ほこりや汚れからのクリーニング」であり、チェーンの最初と最後の両方で本当の色を決定するためにそれらをスプレーします。ワイヤーのXNUMX色であるが、内部はすでに異なっている。 これはしばしば起こります、私たちはこれを覚えて、知って、適用しなければなりません。
「システムの説明」とトラブルシューティングの順序が正しく決定された場合(最も可能性の高いものからより可能性の低いものへ)、この場合のように、検索は大幅に削減されます。ワイヤーの「束」のXNUMXつをほこりから掃除した後と汚れ、別の投稿が「通常のビューではないようです」と気づきました。
この「配線」は、乾燥剤(「乾燥剤」)を備えた電磁弁を指すことが判明しました。
検査後、以前の「修理手」が急いでいるか、単にワイヤを正しく接続する方法を知らなかったことが明らかになりました。

トヨタクラウン2

次の図は、XNUMXつのアイテムを示しています。
左側–「そのまま」
右側–「必要に応じて」

このバルブにはすでに問題があります。 車、さらにはその「配線」は永遠ではありません。 前回のワークショップでは、この誤動作(断線により断線は解消されましたが、図1に示すように、すべてが「正しく」行われていませんでした)が見つかりました。
そして、診断医なら誰でも、同じ図に示すように、ワイヤーを接続した後の方が正しいことを知っています。右側では、ワイヤーを引き出してケースに「巻き付け」ます。
将来的には、ワイヤーに張力がかかったとしても、破損しないようにします。
シンプルでありながらシンプル。 実践が示すように、そのようなことも起こります。 そして、それほど珍しいことではありません。
XNUMX番目のDTC:「エアサスペンションボタン」。
Legionの本と修理マニュアルの両方に、考えられるいくつかの理由があります。
(CM。 ノート1).
ただし、「グローブボックス」を開くと、故障はすぐに「想定」されました。

トヨタクラウン3

黄色の矢印–エアサスペンションのオン/オフボタン
ナンバー1-「小物入れの混乱」、紙など。

この「機能不全」は長い間蓄積されてきました-紙の「束」やその他すべてのような「小物入れ」に集める必要があったのと同じくらいです。 次に、「重要な瞬間」が訪れました。紙の「レベル」が大きくなりすぎて、次に「小物入れ」を閉じると、紙が収まりなくなり、少し「突っ込んで」移動しました。
そして、クラッシュを閉じるときに、彼らはボタンを押しました。その結果、システムはオフになりました。つまり、「サービスモード」に移行しました。
さて、73番目の「誤動作」はそのようなものではありませんでした。前のワークショップでは、障害コードを読み取る手順が正しくなく、「通常のアルゴリズム」に従って実行されましたが、異なる必要があります。「エラーを読み取る」場合イグニッションをオンにしただけで、DTC No.XNUMXが必要になります。
なぜなら、エアサスペンションシステムはエンジンが作動しているときのみアクティブになるからです。

どのような結論を導き出すことができますか。
ご覧のとおり、この車両にはXNUMXつのトラブルコードがありました。
そして、本当にXNUMXつだけが「トラブルコード」と見なすことができます。
残りのXNUMXつは「貢献」されました。
DTC No.71はクライアントによって「挑発」されました
DTC No. 73は、以前の「サービスマン」によって誤って「認識」され、既存のDTCとして顧客に発行されました。

注1:このシステムの診断および修復手順の詳細については、Legion-Avtodata PublishingHouseの本を参照してください。

ノート2 :「小物入れ」の中には、左右の1つのボタンがあります。 混同しないように、左側に「サービスモードボタン」(写真XNUMX)、右側にトランクオープンボタンがあることを覚えておく必要があります。 外観だけでなく、碑文も見て覚えておきましょう。

サービスモードボタン–左

トヨタクラウン4

トランクリリースボタン–右

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