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トヨタカムリ2

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トヨタカムリは、長年にわたって、Eセグメントの変わらないリーダーです。 その人気と関連性の秘密は何ですか?

外では、カムリは目立ちません–目を「捕まえる」ものは何もありません。 トヨタカムリは、社用車がどのように見えるべきかの一例です–厳密かつ慎重に。 ボディラインはシンプルで、光学系にはLEDがなく、見た目もシンプルです。

内部では、角張ったパネルと擬似木材のインサートが優勢ですが、仕上げ材と組み立ては良好なレベルです。 人間工学についても同じことが言えます。 巨大なセンターコンソールには、デュアルゾーン環境制御と、ナビゲーション機能を備え、背面カメラの画像を表示するカラーディスプレイが装備されています。 唯一の明るいディテールは、青いバックライトとカラフルなオンボードコンピューターを備えたオプティトロンダッシュボードです。

運転席は広く、横方向のサポートはほとんどありません。 皮膚は滑りやすく、最高品質ではありません。時間の経過とともに、確かに、しわや擦り傷が現れます。

しかし、後列はとても快適です。 ここではXNUMX人でも簡単にフィットできます。 さらに、中央の折りたたみ式アームレストには多くの機能があり、高官は間違いなく気に入っています。

カムリのボンネットの下にある発電所は、2.5リットルの容積と180馬力を自由に使用できます。 最大8.5台の220速オートマチックトランスミッションを備えた大型セダンは、XNUMX秒未満で加速し、最大速度制限はXNUMX km / h以内です。

実際、モーターははっきりとピックアップせずに自信を持って引っ張りますが、回転範囲全体にわたって優れた弾力性を備えています。 マシンはスムーズかつ迅速にギアをシフトし、キックダウン中はほとんど考えません。 市内の燃料消費量は16 kmあたり約100リットルです。 そして、都市の外では、許可された移動速度で、9リットルを超えません。

取り扱いはトヨタの最大の強みではありません。 ハンドルは空で軽くなっています。 ステアリングの感度は高くないため、セダンはターンを好まないため、都合の良いときに前方にスライドします。 銀行は、ステアリング反応の鈍化をサポートしているため、かなりの規模です。

エレメントカムリ–曲がりが滑らかな直通高速道路。 車が適切に動作するのはこれらの高速道路です。直線の「グリップ」がキャンセルされ、サスペンションは乗員に過度の衝撃を与えることなくあらゆるタイプのバンプを「飲み込み」、ノイズアイソレーションは適切なレベルにあります。

明らかに、これはトヨタカムリの成功です。 車–何も主張することなく、高品質のインテリア、高レベルの快適さ、そしてもちろん信じられないほどの信頼性を備えています。

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