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スバルフォレスター(1998)

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スバルフォレスター(1998)

キーワードなし

スバル–フォレスター:ストーブ

1998年発売の「-フォレスター」のストーブとエアコンは、いわゆる「電子制御」を搭載しています。つまり、すべての切り替えはキーを押すことで実行され、同時に必要なすべてのインジケーターが表示されます–温度「船外」、風向、エアコンの状態(オン/オフ)など。

この記事では、最も一般的な障害のいくつかを分析します。

    ディスプレイでは、気温の「船外」が正しく表示されません(路上では+5度、ディスプレイでは+20)。

  • 「ガラスへ」、「足へ」、「顔へ」の空気の切り替えはありません。
  • 最初の誤動作は、アラーム設置の専門家など、誰かが計器盤の後ろに「登った」後に最も頻繁に発生します。何らかの理由で、彼らは皆、計器盤のすぐ後ろにメインアラームユニットを設置したいと思っています。 そして、彼らの「登山」中に、彼らはそのエリアを走る波形のビニールチューブ(通常は黒)に誤って触れる可能性があります。 この結果、チューブが破裂するか、誤って強く引っ張られた場合、ストーブコントロールユニットの本体にある「ニップル」からチューブが飛び出します。

    このような誤動作をなくすには、ストーブパネルとラジオ受信機を覆うすべての偽のパネルを取り外してから、まずラジオ受信機自体を取り外して引き出します。その後、ストーブコントロールユニットが「倒れ」ます。 彼の背後には、「乳首」とチューブ自体が見えます。 ストーブコントロールユニットの「ニップル」から飛び出さない場合は、チューブ全体を「歩いて」、隙間を見つける必要があります。

    XNUMX番目の誤動作はより複雑であり、それを排除するには、いくつかの「電子スキル」が必要です。

    しかし、初心者にとっては、「庭を囲う」ことや不必要な作業を行わないために、決定する必要があります。それは、ダンパー自体が機能しないという声明であり、その理由は「クリーンな電子機器」にあるのでしょうか。

    これを行うには、イグニッションをオンにして、ストーブのコントロールパネルのMODEキーを押します。 他のキーは押さないでください。ファンをオンにすると、最初の位置でも、ストーブ自体のエアダンパーが聞こえないリスクがあります。非常に静かに動作します。

    ディスプレイにはダンパーの位置が表示されます。 さらに、同じキーをクリックすることで、注意深く耳を傾けます。ストーブ自体に段階的なモーターがありますか?

    各キーストロークの後にストーブで短い「バズ」が聞こえる場合(その前にこのキーも押したが、空気の方向が変わらなかった場合)、理由は電子機器ではなく、機械にあります。 これらの機械のXNUMXつで、ダンパーの動きが…「力学」を詰まらせたガラスの破片によって妨げられていることが判明しました。 しかし、破片は単純にそこに到達しました。船の甲板で車を輸送しているときに、波がフロントガラスに当たってノックアウトしました。

    ストーブを取り外して「機械」を観察し、ダンパーの動きを妨げるものを判断する必要があります。 何も聞こえなかった場合は、「ディープエレクトロニクス」に進みます。

    これを行うには、ストーブの制御ユニットを引き出して完全に分解します。 あなたは少しいじる必要がありますが、何もありません。

    以下は、ストーブとエアコンのコントロールパネルの概略図です。

    さらに、上記のスキームに基づいて、超小型回路とトランジスタの両方の動作性を確認することは非常に簡単であり、最も可能性が高いのは、誤動作を識別することです。 いくつかの実践から、ほとんどの場合、マイクロ回路「」が故障していると言うことができます。これには、チェック時に特別な注意を払う必要があります。

    機械が「dれた男」(通過した台風に関連して最近日本から到着することが非常に多い)の場合、まず「接触酸化」とその状態に注意を払う必要があります。ボード上のはんだポイント。

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