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チェコの自動車メーカーSkodaは、人気の新世代のSuperbを導入しました。 今回よりも、チェコのリフトバックは競合他社を攻撃する準備ができていますか?

新しいシュコダスペルブは見事に見えます。 興味深いフロントとリアの光学系は見事に見え、ファセットボディは記念碑的なプロファイルを持っています。 その素朴なシュコダはもはやありませんが、インゴルシュタットのモデルとの類似点があります。 そして、これは偶然ではありません。 チェコ人自身でさえプレミアムセグメントの計画を発表しました、そして新しいSuperbはこのクラスで最高のものと競争しなければなりません。 ちなみに、車はチップを失いました–ツインドアシステムで、XNUMX番目のドアの半分を開くことができました。 失敗は、設計の高コストとその重量によって説明されました。 今素晴らしい–リフトバック、オプションなし。

インテリアは五つ星のようですが、それでもホテルです。 絶妙な素材とパネルの完璧なフィット感でさえ、居心地の良い雰囲気を作り出すことはできません。フロントパネルの建築、冷たい色合いのインストルメントパネルなど、すべてがフォーマルすぎます。 機器の不足について文句を言う必要はありませんが、デュアルゾーン気候制御、タッチスクリーンを備えたマルチメディアシステム、すべての種類のオーディオ出力、およびUSBポートがデフォルトであります。

後列に関しては、乗客は間違いなくそれを気に入るはずです–頭と足の両方のためのたくさんのスペースがあります。 前任者もかなり広々としていましたが、この分野の新世代が彼を追い抜きました。 ラゲッジコンパートメントが増え、その容量は625リットルになりました。シートを折りたたむと、完全に1760になります。

1.8リットルのエンジンはターボチャージされ、180馬力を発生します。 それとペアになっているのは、XNUMXバンドDSGロボットトランスミッションです。

動いているとき、そのようなタンデムから奇跡を期待するべきではありません。 もちろん、車は速いですが、陽気ではありません。 エンジンの弾力性は良好ですが、高速では車は「収縮」せず、カットオフまで自信を持って引っ張られます。

不快なものも含めて、予想どおりの管理性。 巨大なSuperbはハンドルの回転に素直に追従しますが、突然の動きを受け入れません。 銀行と斜めの積み上げも、車のスケートがゆったりとした動きであることを示唆しています。

これは、快適なショックアブソーバー設定のサスペンションによって容易になります。 乗り心地は素晴らしく、車は中小の凹凸に気づかず、まるで道路の上をホバリングしているかのようです。

新しいSkodaSuperbは、そのデザインと実用的で美しいインテリアで魅力的です。 ただし、走行性能は新型パサートB8より若干劣る。 彼はもっと深刻な相手に耐えることができるでしょうか–時が経てばわかるでしょう。

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