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ショックアブソーバーストラットの上部ストラットの交換:診断、修理、およびホイールアライメント角度の制御

ショックアブソーバーストラットの上部ストラットの交換:ホイールアライメント角度の診断、修理、および制御1
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ショックアブソーバーストラットの上部ストラットの交換:ホイールアライメントの診断、修理、および制御

上部ショックアブソーバーサポートまたはその固定は、ドライバーと乗客の安全性に直接影響するサスペンションエレメントです。 このサポートにより、ショックアブソーバーの安定性が保証されます。つまり、車の適切な制御性と快適性は、その保守性に依存します。 ショックアブソーバーの上部ストラットを交換する際に覚えておくべきことは何ですか?その後、ホイールの調整を調整する必要があるかどうか?

例を考えてみましょう。 MacPhersonストラットを装備した中級車では、コーナリング時に聞こえるハンドリングの低下と右ホイールからのノックが検出されました。 ステアリングとサスペンションの基本的な要素を確認した後、ショックアブソーバーに疑念が生じます。 外部検査では、摩耗の兆候は示されませんでした。 しかし、本当にそうですか?

「ショックアブソーバーからのオイル漏れがない場合、これは損傷時に頻繁に発生しますが、このユニットの診断は終了しません。 同様に重要な要素は、体に取り付けられた上部サポートです。 ベアリングまたは別のユニットと組み合わせることができます。 サポートの交換は簡単なサービス操作ですが、それでも適切な機器とある程度の経験が必要です」とSKFのTomasz Ohmanは言います。

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サポート、またはそれに隣接するベアリングは、たとえば障害物にぶつかったり、ホイールを深い穴に入れたりするときに、操作や損傷から生じる遊びがある場合があります。 すでに述べたように、この誤動作の特徴的な兆候は、車の制御性の変化と、不均一性中の減衰の悪化です。 このショックアブソーバーの領域にもノックがあります..

「はじめに、MacPhersonストラットの底から始めて、ステアリングナックルから取り外して、アセンブリ全体を取り外します。 次に、XNUMX本のボルトで本体に取り付けられている上部サポートを取り外す必要があります。 MacPhersonストラットを分解するときは、必ず専門のスプリングリムーバーを使用してください。 スプリングを圧縮してサポートを安全に取り外せる状態にした後、トルクレンチを使用して新しいユニットを取り付けることができます。 新しいボルトを使用することが重要です。これは、SKFキットの場合のように、納入に含まれています」とTomasz Ohman氏は説明します。

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経験豊富なメカニックのショックアブソーバーのサポートを交換することは大したことではありません。 ラックのステアリングナックルへのボルトが外されていない場合は、ネジ接続に貫通潤滑剤を使用する価値があります。 このサービス操作の標準は、車両の両側のショックアブソーバーサポートの同時交換です。 障害が障害物との衝突などに関連していない場合、反対側のファスナーを交換する必要がある可能性が非常に高くなります。 問題は残っています:そのような修理後にサスペンションの形状を確認する必要がありますか?

「ショックアブソーバーのサポートの交換は車両のサスペンションとの干渉に関連しているため、ホイールのアライメント角度の監視と可能な調整は必須の保守手順です。 ステアリングナックルからストラットを取り外すと、サスペンションパラメータが大幅に変化する可能性があります。これは、たとえば不均一なタイヤ摩耗の形で、しばらくしてから検出できます。 そのため、上部サポートを交換した後、ホイールのアライメント角度を確認する必要があります」と、Tomasz Ohman氏は要約します。

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