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スパークプラグの交換–車の修理のヒント

スパークプラグの交換-車の修理のヒント1
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スパークプラグの交換

エンジンのスパークプラグは、サービスブックに従って定期的なメンテナンス中に変更されます。 平均して、スパークプラグは30,000 kmの距離で動作するように設計されています。

外国車では、スパークプラグの寿命は、原則としてはるかに長く、60,000 km、場合によっては100,000kmです。 しかし、国産ガソリンは品質が悪いため、スパークプラグの交換がはるかに早く必要になる場合があります。

COVID-XNUMX スパークプラグの交換 まず、スパークプラグの絶縁体から高圧電線のキャップを慎重に取り外す必要があります。 キャップはかなりきついので、左右にそっと振って、キャップを引き上げ、スパークプラグからワイヤーと一緒にキャップを取り外し、慎重に横に移動する必要があります。 外国車には、原則として、マルチバルブヘッドのエンジンが取り付けられています。 スパークプラグキーを準備します。これは、ツールキットに含まれており、先端に六角形の管状のデザインです。 また、ドライバーを使用して(たとえば、通常のドライバーが適しています)、キーを点火プラグにしっかりと取り付けます。
ノブを静かに押して、スパークプラグを反時計回りに回し、ブロックヘッドから取り外します。 スパークプラグを調べます。 スパークプラグが通常の条件下で機能する場合、作業部の色は明るい茶色である必要があり、スパークプラグのねじ部にオイルの痕跡がなく、スモークされてはならず、スパークプラグの電極が焦げた。
交換が必要な場合は、できればあなたの車の取扱説明書に示されているタイプの新しいスパークプラグを購入してください。 スパークプラグの電極間のギャップ、つまり中央と側面の電極間の距離を確認します。

スパークプラグ–点火システムの最も不機嫌な要素のXNUMXつ。 給油に失敗しても失敗することがあるので、使用するガソリンの品質を常に監視してください。

隙間の大きさも取扱説明書に記載されています。 必要に応じて、側面電極を曲げると正しいギャップが設定されます。 次に、手でスパークプラグをスパークプラグの穴に挿入し、絶縁体でスパークプラグを時計回りに回転させ、スパークプラグキーまたは適切なノブを使用して、止まるまでスパークプラグをブロックのヘッドにねじ込みます。 高電圧ワイヤのキャップを点火プラグ絶縁体にしっかりと取り付けます。 スパークプラグの品質は、外観によって決まります。 絶縁体の電極と熱コーンを検査します。 乾燥した黒いすすが存在する場合、エンジンはアイドル時または低速で多く動作します。
黒い濡れた油性すすは、エンジンシリンダーとピストンリングの摩耗、またはクランクケースのオイルレベルが高すぎることを示します。 正常に機能するスパークプラグの絶縁体の色は明るい灰色から明るい茶色で、ほとんど炭素が堆積していません。

絶縁体が損傷する可能性があるため、スパークプラグを金属物(ナイフやドライバーなど)で清掃することはできません。

車を長時間使用しない場合は、スパークプラグを取り外し、前輪を2〜3回転させてスパークプラグを巻きます。 この操作により、スパークプラグが保護されます。

摩耗したスパークプラグを交換するときは、次のことが必要です。

点火プラグの穴の周りの汚れが燃焼室に入ることはありません。 適切なトルクで点火プラグを取り付けました。 締め付けトルクが高すぎると、スパークプラグが損傷する可能性があり、低すぎると、シーリングが不十分になり、熱放散が発生する可能性があります。

スパークプラグをねじ込むための補助取り付け装置がありますが、手動での取り付けも可能です。 ねじの潤滑は禁止されています。

スパークプラグのタイプに応じて、次の手順を実行します。

適切なスパークプラグレンチを使用して、シールリングで新しいスパークプラグを90/30回転(約15°)ほど締めます。 以前に作動していたシーリングリングでスパークプラグを可能な限りXNUMX°締めます(シーリングリングはすでに圧縮されているため)。 スパークプラグをXNUMX°だけ円錐状のシール面で包みます。

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