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最高のエンジン予熱器の評価

管理者

エンジン予熱器 パワーユニットを加熱して、始動を容易にするだけでなく、バ​​ッテリー、スターターの負荷を減らし、モーター自体の内部の蒸気をこすります。 現在、エンジン予熱器には主に220つのタイプがあります。 最初のものは、燃料で動く自己完結型の液体のものです。 12番目のタイプは電気で、XNUMXVの電圧の家庭用電気ネットワークまたは標準のXNUMXVオンボードネットワークから電力を供給されます。

内容:

  • 液体ヒーターの操作
  • 電気ヒーターの説明
  • 人気のスタンドアロンヒーター
  • 最高の電気ヒーター

最高のエンジン予熱器の評価1

自律型ヒーターと固定式ヒーターには、それぞれ独自の特性、長所、短所があります。 したがって、どのエンジン予熱器を取り付けるかという質問に答える前に、それらの説明と機能をさらによく理解する必要があります。 以下は、ドライバーがそれに最も適したサンプルを選択するのに役立つ人気のある予熱器のリストです。 そして、可能性に基づいて、それぞれの性能を比較することにより、最良のヒーターを確立します。

液体エンジンヒーター

統計によると、自己完結型の液体装置は、最も人気のあるタイプのエンジン予熱器です。 実際、それはガソリンまたはディーゼル燃料(エンジン自体と同じ燃料)で直接作動する追加のストーブです。 この装置はセラミックピンをベースにした電気ヒーターで、標準のバッテリーに接続されています。 セラミックはその物理的特性により、高い加熱温度を達成するために大電流を必要としません。

システムの別のユニットは、燃料をタンクから燃焼室に送り込む追加のポンプであり、前述の光るピンとの接触により点火されます。 得られた熱は熱交換器に伝達されます。 一方、ポンプの助けを借りて、車のエンジンの不凍液がポンプで送られ、それによって加熱されます。 このような液体エンジンヒーターのプラスの特徴は、暖かい不凍液が標準的なストーブのラジエーターに自然にポンプで送られることです。 これにより、エンジンだけでなく、マシンの内部ボリュームも加熱できます。 さらに、内部ファンはすぐにはオンになりませんが、不凍液の温度が約+ 30°Cに達したときにのみオンになります(正確な温度は特定のモデルによって異なります)。

不凍液の温度が約+ 70°Cに達すると(これも特定のモデルによって異なります)、12ボルトのエンジン予熱器は、運転手が時々呼ぶように、いわゆるハーフモードになります。つまり、電源を入れてから、完全にスタンバイモードになります。 不凍液の温度が最適値から約20°C下がると、ヒーターが再びオンになり、新しいサイクルが始まります。

専門家は、周囲温度が+ 5°Cに下がった瞬間から液体エンジンヒーターを使用することを推奨しています。これは、低温エンジンのクリアランスが加熱エンジンのクリアランスよりも大きいためです。摩擦ペアは高くなります。 したがって、エンジン始動温度が​​低いほど、部品の摩耗が大きくなります。 ギャップは約+ 90°Cの温度で完全に水平になります。したがって、エンジンヒーターを使用すると、特に寒い季節にエンジンの摩耗を大幅に減らすことができます。

自律型液体エンジンヒーターの燃料消費量は、600時間あたり約700〜XNUMXmlです。

その追加の利点は、制御の自律性です(キャビン内のタイマー、リモートコントロール、またはGPSモジュールによる)。 燃料駆動エンジン用の液体ヒーターの設置は非常に複雑で責任があることに注意してください。 特に、システムに空気が入らないようにしてください。システムの故障や火災につながる可能性があります。 したがって、このシステムの独立したインストールを除外し、自動車サービスのマスターのために適切な作業を行うことをお勧めします。 以来、これはさらに関連性があります 車に保険をかけるとき、保険代理店は常に車の設計でヒーターの存在を考慮に入れます、およびそれらのインストールに対応するドキュメント(誰が、いつ、どこにインストールしたか)。 そして、保険がかけられたイベントの場合、これは車の所有者に追加のトラブルを引き起こす可能性があります。

液体ヒーターの操作には、蓄電池からの電気エネルギーの使用が含まれることに注意する必要があります。 したがって、次の結論を導き出す必要があります。

  1. バッテリーは、新品ではないにしても、少なくとも良好な技術的状態にある必要があります。つまり、充電/放電を維持するのは正常です。
  2. ヒーターを数分間作動させた後でも、バッテリーが大幅に放電し、暖かいエンジンでも始動できないため、バッテリーは事前に十分に充電する必要があります。
  3. バッテリーには、十分な予備容量、つまり、自動車の発電機から再充電しない場合の動作時間が必要です。

最高のエンジン予熱器の評価2

車に最適なバッテリーの評価

良い車のバッテリーを選ぶときに考慮すべき多くの要因があります。 特に、そのタイプ、容量値、コールドクランキング電流、ブランド、価格。 2020年最高のバッテリーは
詳細

ウォームアップが通常モードで行われ、エンジンが始動した場合は、すぐに移動しないでください。 ギアボックスとさまざまなシステム(CVジョイント、ベアリングなど)のオイルは冷たくて濃いことを忘れないでください。 したがって、これらのプロセス流体をより流動的にするために、しばらくの間その場に立つ必要があります。 さて、凍るような時間の最初の数キロは、のんびりとしたモードで、低いエンジン速度で行くことをお勧めします。

情報を要約すると、自律型液体エンジンヒーターには次の利点があることに注意してください。

最高のエンジン予熱器の評価3

自律ヒーターと電気ヒーターの別々のユニット

  1. 自律性、つまり外部電源に依存せず、どの駐車場でも使用できます。
  2. 不凍液の温度を規定範囲内に維持しながら、高い運転効率を実現します。
  3. 使いやすさ、いくつかの制御モードの存在(特定のモデルの構成に応じて)。

ただし、これらのユニットには欠点もあります。

  1. ヒーターの動作は、十分に充電されたバッテリーを前提としています。 古くて充電されていない場合は、デバイスの使用を中止するか、バッテリーを交換する必要があります。
  2. インストールの複雑さ。 この場合、安全規則だけでなく、正しい設置も遵守することが不可欠です。 特別な自動車サービスで設置を行うことをお勧めします。
  3. ハードウェアコストが高い。

欧州連合協定によると、危険物の輸送を目的とした車両に自律型エンジン予熱器を取り付けることは許可されていないことに注意してください。

電気エンジン予熱器

この場合、電気ヒーターの設計は、それが単に冷却システムに切り込まれ、加熱しながら冷却剤を加熱することを意味します。 さらに、このデバイスは、220ボルトの電圧の家庭用ネットワークで動作します。 ヒータープラグは通常、車のバンパーエリアの特別なニッチに隠されています。 したがって、それは動作するために家庭用コンセントへのアクセスを必要とします。 最初の不便は明らかです。 XNUMXつ目の欠点は、この場合、エンジン自体だけが暖まり、内部が冷たくなったままになることです。

ただし、追加の「バンズ」を含む220Vのエンジン予熱器のセットがあります。 特に、多くのメーカーは、客室を加熱するためのファンを備えた熱加熱モジュールも提供しています。 通常、通常の車のストーブが始まる前に機能します。 もうXNUMXつの便利な要素は、バッテリーの再充電です。 充電プロセスは外部ソースから行われ、これはその後のエンジンの簡単な始動にのみ貢献し、これによってバッテリーが損傷することはありません。 最も「洗練された」バージョンでは、セットにはタイマー付きのリモコンが含まれています。 ただし、この場合、リモコンが独立してコンセントに配線を接続するわけではないことを理解する必要があるため、最初に自分で接続する必要があり、システムのみがリモートで制御されます。

さまざまな条件で動作するヒーターにはさまざまなモデルがあります。 したがって、クーラントの加熱時間はそれらによって異なります。 平均して、50分で、加熱装置は冷たい液体を+ 90°С…+ XNUMX°Сの温度に加熱することができます。

安全性の観点から、電気ヒーターはスタンドアロンのものよりもはるかに安全です。 ただし、上記の警告は彼にも当てはまります。 システムには制御タイマーと温度フィードバックがあることが望ましい(最大設定温度レベルに達すると発熱体をオフにし、最小設定温度レベルに達すると再びオンにする)。 監視装置がない場合は、エンジンの過熱やその結果としての発火のリスクが常にあるため、加熱手順を定期的に監視することが不可欠です。

前の場合と同様に、エンジンを始動した後は、さまざまな自動車システムのプロセス流体がより流動的になり、対応するアクチュエーターを摩耗させないように、動きを穏やかにする必要があります。

220Vエンジン予熱器の利点は次のとおりです。

  1. 標準のカーバッテリーは放電しません。
  2. 燃料はタンクから消費されません。
  3. 自律型ヒーターに比べて低価格で、ほとんどすべての車の所有者が基本構成を利用できます。
  4. 自分の手で扱える簡単な取り付け。

電気ヒーターの欠点のうち、家庭用コンセントが車のすぐ近くに必要であることに注意する必要があります(通常は延長コードを介して、しかしこれはまだ車を特定の場所に「結び付け」ます)。 自動車エンジンに電気予熱器を使用する機能にその痕跡を残すのはこの欠点です。 それはガレージの状態で最も頻繁に使用されます。 もちろん、駐車場やアパートの窓からキャリアを解くことができますが、これは明らかに不便を引き起こします。

最高の自律型エンジンヒーター

当社のウェブサイトの編集者は、国内のドライバーの間で最も人気のあるエンジン予熱器をレビューしました。 自律型ヒーターと電気ヒーターの両方が含まれていました。 評価は商業的な性質のものではなく、そこに提示されているデバイスを保証するものではありません。 このリストの目的は、車の所有者が質問に答えるのを助けることです–これは最高のエンジン予熱器です。 最も一般的な自律ヒーターからレビューを始めましょう。

WEBASTOサーモTOPE /サーモTOPC

ドイツの会社WEBASTOのヒーターは、この市場セグメントのリーダーです。 その製品の中には、さまざまなソフトウェアを備えたさまざまな構成のヒーターがあります。 最も人気のあるモデルには、Thermo TOPEとThermoTOP Cがあります。将来的には、これらのオプションは出力のみが異なることに注意してください。 TOPEの場合は4.2kW、TOPCの場合は5.2kWです。 したがって、TOP Eは中小型車(エンジンサイズ)に搭載することをお勧めし、TOPCはオフロード車などの大型モーターに搭載することができます。

最高のエンジン予熱器の評価4

WEBASTO Thermo TOP E

ヒーター「Webasto」の事前起動は、上記の従来のスキームに従って機能します。 クーラントポンプは、加熱された不凍液をシステム全体に強制的に送り込みます。 ヒーターの電子部分は高度に自動化されています。 特に、十分な冷却水温度に達すると、内部ヒーターファンが自動的にオンになります。 さらに、ソフトウェアは、最大のシステム安全性を保証するように構成されています。 特に、システムの概況を診断し、断線、ホース、ポンプの故障などが発生しても起動しません。 つまり、セキュリティの観点から、これは最高のシステムのXNUMXつです。

標準装備には、ダイレクトヒーター、循環ポンプ、ミニタイマー、リモコンが含まれます。 TOPEシステムの消費電力は22W、TOPCシステムの消費電力は32Wで、カーバッテリーから消費されます。 これは、500つのロービームランプの動作に相当します。 循環ポンプの体積流量は0.14時間あたり0.57リットルです(逆圧値0.67バール)。 ガソリンエンジンやディーゼルエンジンに使用できます(購入時はデザインにご注意ください)。 全負荷モードでの燃料消費量は、ガソリンの場合– 0.47 / 0.59リットル/時(TOP E / TOP C)、ディーゼル燃料の場合– 3.2 /10リットル/時です。 ヒーターの重量–60kg。 確立された作業時間枠はXNUMX…XNUMX分です。 基本構成では、利用可能なタイマーから受信した情報に基づいてヒーターが自動的に起動します。

(エアコンの代わりに)車室内の温度を下げるために暖かい季節に使用できる追加のオプション(冬/夏のスイッチ)があることに注意してください。 これは、ファンをオンにして客室を換気することで実行できます。 より「高度な」バージョンでは、ヒーターには最大500〜600メートルの距離で動作するリモコンが装備されています。 リモコンの変更のXNUMXつであるTelestartは、信号が執行機関に届いたかどうかを車の所有者に通知します。

ヒーター「Webasto」はヨーロッパの安全要件を満たしていますが、設置は自動車サービス作業員に任せたほうがよいでしょう。 また、屋外または強制換気の良い部屋で使用する必要があります。 製品は、車両に取り付けられた日からXNUMX年間保証されます。 このデバイスの唯一の欠点は、高価格です。

現在、Webasto社のより最新バージョンのヒーターであるWEBASTO THERMO TOP EVOSTARTが市場でより一般的です。 それらはガソリンおよびディーゼルエンジンに利用できます。 ガソリンエンジン用ヒーターの品番は1325916Aです。 ディーゼルエンジンのヒーターの部品番号は1325915Aです。 2020年夏のガソリンヒーターの平均価格は約39万33千ルーブル、ディーゼルヒーターの平均価格は約XNUMX万XNUMX千ルーブルです。

EBERSPACHER HYDRONIC S3

Eberspächerグループの企業は、エンジンヒーターなど、さまざまなサイズと容量の車両用のさまざまな暖房機器を製造しています。 特に乗用車には、HydronicS3シリーズがあります。 ガソリンエンジン用のB4EとB5E、ディーゼルエンジン用のD4EとD5Eの12つのヒーターが含まれています。 それらはすべて2ボルトのバッテリーで駆動されます。 出力電力調整–無段階。 それらの重量は同じで、215キログラムです。 全体の寸法も同じです– 91mm×124mm×600mm。 それらの液体ポンプ容量は毎時XNUMXリットルです。

モデル別のその他の仕様:

最高のエンジン予熱器の評価5

EBERSPACHER HYDRONIC S3

  • B4E。 熱容量–1.8…4.3kW。 ポンプなしの電力消費量– 24 W、ポンプあり42W。燃料消費量–0.57時間あたりXNUMXリットル。
  • B5E。 熱容量–1.8…5.0kW。 ポンプなしの電力消費量– 32 W、ポンプあり50W。燃料消費量–0.67時間あたりXNUMXリットル。
  • D4E。 熱容量–1.3…4.3kW。 燃料消費量–0.53時間あたりXNUMXリットル。
  • D5E。 熱容量–1.3…5.0kW。 燃料消費量–0.59時間あたりXNUMXリットル。

ハイドロニックエンジンのプレスタートヒーターは、その高効率と操作の容易さによって際立っています。 デバイスは、上記の古典的な方法に従って動作します。 これにより、車内だけでなくクーラントも暖めることができます。 ガラス上の氷の蓄積を取り除くことを含みます。 起動時に、ヒーターはバッテリーから135Wの電力を消費します。

ヒーターは電子ユニットを介して制御されます。 直接制御に加えて、緊急事態を追跡し、デバイスの電源を切るように設計されています。 したがって、バッテリーからの許容動作電圧範囲は10.5〜16ボルトであり、電圧が指定された制限を超えると、ヒーターがオフになります。 圧力と同様に、圧力が2.5バールを超えると、デバイスは緊急モードでオフになります。 スイッチをオンにしたヒーターの許容周囲温度は、ガソリンヒーターの場合は–40°C〜 + 60°C、ディーゼルエンジンへの取り付けを目的としたヒーターの場合は–40°C〜 + 80°Cでなければなりません。

温水予熱器は、使用する燃料の品質に敏感であることに注意してください。 特に、E85エタノールはガソリンヒーターに使用してはなりません。 ディーゼルヒーターに関しては、周囲温度が–20°C以下に下がるときは、いわゆる冬用ディーゼル燃料を使用することが不可欠です。 また、ディーゼルヒーターでバイオディーゼルを使用することはできません。

プレスタートヒーター「Hydronic」は、シンプルさと制御のしやすさが特徴です。 コントロールパネル自体に加えて、オプションのEasyStart Text +電話リモートコントロールシステムも使用できます。 その助けを借りて、ヒーターはトーンダイヤル、SMSメッセージ、または特別なモバイルアプリケーションを使用して制御できます。 ただし、電話制御システムは基本パッケージに含まれていないため、別途購入する必要があります。

リストされているヒーターにはそれぞれ独自の記事があります。 特に、B4E –201963050000、B5E – 201952050000、D4E – 252694050000、D5E –252652050000。追加のインストールキットも販売されており、商品番号–252652800000で購入できます。基本構成の平均ガソリンヒーターは25です。 34年夏の時点で、ディーゼルは約2020ルーブルです。

テプロスター14TS

国内のプレスターティングヒーター「テプロスタル」はサマラ市で製造されており、同様の海外モデルと競合しています。 現在、そのようなデバイスがいくつか製造されています。 最初の– Teplostar 04TC –は、ガソリンエンジンへの取り付け用に設計されています。 14つ目はTeplostar14TS-Mini-GPです(人気のあるTeplostar 10TS-XNUMXヒーターのより現代的で改良された縮小版です)。 ディーゼルエンジンの設置と操作を目的としています。

最高のエンジン予熱器の評価6

Teplostar 04TCガソリンヒーターは、上記の古典的な原理に従って動作します。 つまり、エンジン冷却液と車内の空気を加熱するために使用できます。 アプライアンスの最大加熱電力は4kWです。 バッテリーからの消費電力は約65Wです。 ヒーターの動作電圧は16V / 12 V / 10 V(最大/公称/最小モード)です。 最大モードで動作している場合、デバイスは多くの電圧を必要とすることに注意してください。 したがって、正常な動作を確保するためには、高品質のバッテリーを車に取り付け、常に完全に充電された状態に保つ必要があります。 または、ヒーターを公称モードまたは最小モードでのみ操作します(公称モードで十分です)。 電動ポンプの性能は毎時680リットルです。 ガソリン消費量–600時間あたり8ml。 すべてのコンポーネントを含むヒーターの重量は約XNUMXキログラムです。

予熱器は手動または自動モードで始動します。電子機器は、40つのプログラムされた始動モードのいずれかを使用することを意味します。 45サイクルの動作時間は80分です。 動作温度範囲–-10°Сから+ XNUMX°С。 暖かい季節には、内部の換気に使用できます。 また、高温での予防目的で、毎月XNUMX分間デバイスの電源を入れることをお勧めします。

ポンプおよびヒーターの他の「粗い」要素は、エンジンコンパートメントに取り付けられています。 また、コントロールパネルは、ダッシュボード(「デスクトップ」バージョン)またはフロントガラスの領域のルーフライニング(「天井」バージョン)のいずれかに取り付けることができます。 デバイスは、固定コントロールパネルまたはリモートコントロール(オプション)のいずれかから制御できます。 リモコンは最大150メートルの距離で動作し、フィードバックはありません(つまり、信号がヒーターに到達したかどうか、および信号がオンになっているかどうかは不明です)。

この設計では、ヒーターを取り付けるときにXNUMXつの許容操作位置が提供されています。 ただし、メーカーは、デバイスの設置を自動車サービス担当者に委任することを直接推奨しています。 ヒーターは、ディスプレイ付きの電子ユニットによって制御されます。 設定に関する情報と、考えられる故障に関する情報が表示されます。 それらは特定のコードの形式で表示され、その情報は付属のドキュメントに記載されています。 また、電子ユニットはヒーターの安全な動作を監視し、緊急時にその動作を停止します(または動作を許可しません)。

Teplostar 14TC-Mini-GPヒーターは、上記のデバイスのディーゼルアナログです。 ディーゼルエンジンの加熱と車内の加熱を提供します。 電子ユニットを使用して、予熱器の開始時間だけでなく、その動作時間も40分から2時間の範囲で設定できます。 制御は、固定式またはリモートコントロールユニットを使用して実行されます。 携帯電話を使ってヒーターを制御することも可能ですが、そのためには特別なモデムを追加購入する必要があります。

動作電圧が12Vと24Vのヒーターがあります。最も一般的な12ボルトデバイスの技術的特性は次のとおりです。 出力電力:最大/定格/最小– 14/9 / 4kW。 燃料消費量:最大/公称/最小– 1.3 / 1.1 /0.2リットル/時。 ヒーターの消費電力:最大/公称/最小– 110/95 / 74W。設置重量–16キログラム。

ガソリンとディーゼルのエンジンヒーターの価格はほぼ同じで、2020年の夏の時点で約26万2630千ルーブルです。 ディーゼルヒーターは、SBXNUMXの記事でオンラインストアで購入できます。

自律型エンジンヒーター「Binar-5S」

自律型エンジンヒーター「Binar-5S」は、同じ国内企業「Teplostar」がサマラから製造しています。 最大5リットルの作動容量のガソリンおよびディーゼルエンジンで使用できます。 最低動作温度は-45°Cです。冷却水温度が+ 85°Cに達すると、ヒーターは低電力モードに切り替わります。 20〜60分の運転後(エンジン内の冷却液の温度による)、または車の所有者から強制的なコマンドを受け取った後、ヒーターはオフになります。

特に、12Vと24Vの電圧での動作には、さまざまなバージョンがあります。最初のケースでは、燃料消費量は0.7時間あたり0.62リットル、5番目のケースでは0.5時間あたり42リットルです。 この場合、出力生産電力は4.8±XNUMXkWです。 そして、車のバッテリーから消費される電力はXNUMXワットです。 装備セット全体の重量はXNUMXkgです。 パッケージには、エンジンのシートに簡単かつ迅速に取り付けるために必要なすべての留め具とその他のアイテムが含まれています。 ヒーターは、適切なエンジンサイズで国産車と輸入車に取り付けることができます。これにはすべての許可とライセンスがあります。

「バイナリ」エンジンヒーターを使用する利点は、その制御の利便性です。 したがって、次を使用して制御できます。

最高のエンジン予熱器の評価7

ヒーター「バイナリー」

  • リモートタイマー(従来は配信セットに含まれていました)。
  • 中央ロック/アラームコントロールパネル(対応する空きチャネルがある場合);
  • モバイルデバイスおよびオペレーティングシステムiOS、Androidにインストールされている対応するアプリケーションを介した音声通話。
  • 携帯電話からのSMSメッセージ。
  • GSMモデム(別途購入する必要があります)。この場合、ヒーターは、適切なカバレッジがある世界中のどこからでも理論的に制御できます。

電子制御ユニットには、デバイスの安全な操作を保証する追加のコマンドとインターロックの大規模なリストがあります。 特に、定期的に自己診断を行い、接続されている電気および流体システムの状態を監視します。 緊急時には電源を切り、車の所有者に事故を報告します。 ヒーターの工場保証は18ヶ月です。 予熱器の平均価格は24ルーブルです。

人気の電気ヒーター

以下は、220 V / 50Hzの家庭用コンセントから電力を供給されるエンジン予熱器の定格です。 このリストも宣伝用ではありません。

ヒーターの事前起動DEFAウォームアップ

DEFAウォームアップ予熱器は、ロシア連邦だけでなく海外でも人気があります。 ノルウェーでその名を冠した会社DEFAによって制作されました。 同社はそのようなデバイスの製造を専門としており、製品カタログには特定の機械用の何百ものヒーターがあります。 車のヒーターを選択するには、会社の公式Webサイトまたはお住まいの国の代理店にアクセスしてください。

最高のエンジン予熱器の評価8

ヒーターの事前起動DEFAウォームアップ

サイズの違いはありますが、デザインは同じです。 この設計は、円筒形および管状の発熱体に基づいています。 最初のものは技術的なプラグの代わりにエンジンブロックに組み込まれ、40番目のものは冷却システムの小さな回路のゴムパイプに取り付けられています。 ただし、円筒形モデルはさらに人気があります。 クーラント温度を50〜XNUMX°C上げることができます。Defaヒーターの追加の利点は、キットに含まれるバッテリー充電器を購入できることです。 つまり、加熱プロセス中に、エンジンが加熱されるだけでなく、バ​​ッテリーも再充電されます。 これは、車のバッテリーが「弱い」場合に特に便利です。 さらに、充電器は、エンジンヒーターがオンであるかどうかに関係なく、デバイスを電気ネットワークに接続した直後にオンになります。

DEFAウォームアップエンジンヒーターは、XNUMXつの方法のいずれかで制御できます。 XNUMXつ目は、直接または手動です。 この場合、加熱プロセス、特にクーラントの温度を制御することが不可欠です。 XNUMXつ目はプログラム可能で、フィードバックがあります。 特に、周囲温度が設定値(XNUMXつの提供値のうちのXNUMXつ)に達すると、加熱システムがアクティブになります。 この場合、エンジンが加熱され、バッテリーが充電され、客室内の空気が暖められます。 XNUMXつ目は、適切なリモコンを使用したリモートです。

基本的なヒーターをインストールしても、初心者の自動車愛好家でも問題は発生しません。 バッテリー充電器の形で追加の機器を設置する場合を除いて、問題が発生する可能性があります。 この場合、自動車サービスに助けを求めることをお勧めします。 ヒーターの保証期間は12ヶ月です。

デバイスの説明では、ヒーターの設計には、独自の保護装置、特にインターロックとヒューズの使用が含まれていることが示されています。 したがって、エンジンが過熱せず、これが不快な結果を脅かすことなく、システムをオンのままにしておくことができます。 ただし、慎重に行った後は、加熱装置を長時間放置したり、非常に長い間使用したり、「予防」のために使用したりしないでください。

インターネットで見つかったレビューに基づいて、DEFAウォームアップヒーターはガレージ条件でエンジンを予熱するための優れたソリューションであると結論付けることができます。 このシステムの唯一の欠点は、国内のシステムに比べて価格が高いことです。 しかし、使いやすさ、技量、信頼性が最優先されます。 例として、VAZ2110用の人気のあるヒーターを紹介します。その商品番号は411365です。上記の期間の価格は約4200ルーブルです。

ヒーター「サーバー」の事前起動

最高のエンジン予熱器の評価9

ヒーター「サーバー」の事前起動

Severs-Mヒーターの最も人気のあるモデルの番号は103.3741です。 このデバイスは、チュメニ市にあるロシア連邦のリーダー企業によって製造されています。 ヒーター自体に加えて、デリバリーセットには接続コードと取り付けキットが含まれています(車種によって異なります)。 ヒーター出力– 1.5 kW、最大3リットルの作業容量のエンジンへの取り付けを目的としています。 接続コードの長さは2.2m、冷却液を+ 60°Cの温度に加熱する時間は1.5…2時間(周囲温度に依存)、サーモスタットスイッチオフの温度は+ 85°Cです。 、サーモスタットのスイッチオンの温度は+ 50°C、含まれているヒーターの重量は0.8kgです。 不凍液の循環は、内蔵のバルブによって制御されます。 このようなヒーターのモデルラインには、他の出力、特に1kWと2kWのモデルもあります。

選択するときは、メーカーが特定のヒーターを使用するマシンを直接指定すると便利です。 これを行うために、カタログは特定のマシン(またはマシンのグループ)のキット番号を指定します。 したがって、購入する前に、製造元のWebサイトまたはオンラインストアで関連情報を読むことが不可欠です。 カタログリストには、カタログに含まれていない輸入車用のユニバーサルマウントキットも含まれています。

動作モードは手動および自動です。 自動モードは、電子プログラマブルユニットに基づいて実行されます。 含める時間と操作時間(XNUMX分からXNUMX時間)を設定できます。 同時に、ユニットはヒーターの内部パラメーターを制御するため、デバイスを監視することはできません。緊急時には自動的にオフになります。 ただし、説明書には、ヒーターを設置する前とその操作中に、冷却システムの不凍液の通常のレベルを監視するだけでなく、冷却液の漏れを排除するためにクランプと接続の完全性をチェックすることが不可欠であると明確に記載されています。

Seversエンジン予熱器の追加の利点は、取り付けが簡単なことです。 指示は段階的なアルゴリズムを提供し、その後、初心者の自動車愛好家でさえインストールに対処します。 デバイスには2年間の工場保証が付いています。 国内のドライバーのレビューから判断すると、このヒーターはシンプルで信頼性が高く、安価なデバイスであるため、購入をお勧めします。

上記期間のSevers-Mヒーターの価格は約3000ルーブルです。

電気ヒーター「ホームレス」

同じ国内企業「リーダー」がチュメニから製造した別の定置式電気ヒーター。 このデバイスは、国内のVAZのエンジン専用です。 特に、PEZH-MV-220-051モデル(電圧– 220 V、出力– 0.5 kW)は、キャブレターエンジンを搭載したVAZ-2108-09車、および2110を搭載したVAZ12 / 16に搭載するように設計されています。 -バルブインジェクションまたはキャブレターエンジン。

最高のエンジン予熱器の評価10

ヒーター「ホームレス」

着陸径35.8mmのシリンダーブロックプラグの代わりに取り付けます。 取り付けにはスペーサーバーを使用し、その脚をユニットの内部に当てます。 丸いシールリングは、ヒーターエレメントのフランジとシリンダーブロックの壁の間にシールを提供します。 これにより、ヒーターを鋳鉄またはアルミニウム製のエンジンに取り付けることができます。

プラグにはXNUMX番目のアース線があるため、ヒーター操作にはXNUMXつの接点を持ついわゆる「ユーロソケット」を使用することをお勧めします。 「ホームレス」エンジン予熱器の利点は、冷却されたブロックのエンジンのジャケットを直接加熱することです。これにより、操作の効率が向上します。

実際のテストでは、「ホームレス」ヒーターが平均的な効率を示していることが示されています。これは主に低電力によるものです。 ただし、軽い霜(たとえば、-10°Сまで)または低い正の温度で使用することはかなり可能です。 これにより、ストーブからキャビンに暖かい空気をすばやく送り込むことができ、キャビン内の運転手と乗客の快適性が向上します。

このヒーターの取り付けには微妙な点がXNUMXつあります。 事実、VAZエンジンに取り付けた場合、ほとんどのドライバーはプラグの分解に問題があります。 そして、最も悲しいことは、彼女が中に落ちたときです。 そして、ここでは、それを抽出するための特別なデバイスなしでは実行できません。 したがって、自分の能力とスキルに自信がある場合にのみ、ヒーターを自分で設置することは理にかなっています。 それにもかかわらず、多くの運転手はこれらの目的のために自分の車を自動車サービスに提供します。

2020年夏現在の電気ストーブ「ホームレス」の価格は約1400ルーブルです。 あなたがそれを買うことができる記事–peg-mb-220-051。

Longfei電気ヒーター

Longfeiヒーターは中国で製造されています(英語では、メーカー名はLONG​​FEIと表記されています)。 ヒーターのラインには、1.5 kW、1.8 kW、2 kW、3kWなどのさまざまな容量のデバイスが含まれています。 しかし、それは「プリンス」という独自の名前を持つ3キロワットのヒーターであり、ドライバーの間で最も普及していました。 ただし、特定のエンジンの排気量に関する情報に基づいて選択する必要があります。 このデバイスは、車やトラックで使用できます。 国内の運転手がヒーターを合法的に使用することを許可する公式の認証があります。

最高のエンジン予熱器の評価11

「LongfeiPrince」予熱器の利点は、加熱が電子ユニットによって制御されることです。 特に、(以前のバージョンのように)ヒューズではなくリレーに基づく保護要素が含まれています。 さらに、コントロールユニットにはタイマーとサーマルリレーが含まれており、これを使用して、最初にデバイスがオンになり、エンジン内の冷却液の加熱を開始する時間を設定できます。次に、プログラムで設定できます。デバイスが不凍液を加熱する温度レジームと境界温度。 このキットには、システム全体に冷却液を均一に送り、それによって均一な加熱を保証する電動ポンプも含まれています。 ポンプ容量–毎分8リットル。 したがって、エンジンのウォームアップに必要な平均時間は30〜60分です。

電気ヒーター「Longfei」は、車のサービスに頼ることなく、自分でエンジンに取り付けることができます。 デリバリーセットには、これに必要なすべての機器と留め具、特にクランプが含まれています。 取付管の断面は1.7cmです。 ヒーターの宣言された最小耐用年数は、2時間の加熱です。 重量– 780グラム、寸法– 80mm×77mm×118mm。 製品の工場保証は12ヶ月です。 したがって、Longfeiヒーターは、車がガレージに保管されているか、デバイスを220 V / 50Hzの家庭用ネットワークに接続するためのアクセスがある場所に保管されている車の所有者が使用することを強くお勧めします。

容量3キロワットのプレスタートヒーター「Longfei」は、商品番号53000Wでオンラインストアで購入できます。 2020年夏の平均価格は約2800ルーブルです。 同様に、1.5kWヒーターは商品番号91500Wで購入できます。 その価格は2500ルーブルです。 ヒーター1.8kW –91800W。 その平均価格も同様に2500ルーブルです。 2kWヒーターは商品番号72000Wで購入できます。 その価格は2800ルーブルです。

特定のエンジンヒーターを購入するときは(自律型か電気式かに関係なく)、その証明書の入手可能性に常に関心を持っている必要があることに注意してください。 事実、自家製のデバイスは、ノウハウとして位置付けられ、自動車市場で販売されることがあります。 効果がないだけでなく、個々の自動車システムの故障、短絡、さらには火災などの大規模な悪影響につながる可能性があるため、単に危険であるため、そのような工芸品は控えたほうがよいでしょう。 したがって、テストおよび認定された製品のみを購入してください。 エンジンヒーターの使用経験がある場合は、コメントでその情報を共有してください。 これは、リーダーのバージョンに応じて最適なエンジン予熱器を選択するのに役立ちます。

結論

自律型または電気ヒーターを使用すると、寒い季節にエンジンを簡単に始動できるだけでなく、摩耗を大幅に減らすことができます。 そして、これはエンジンオイルを含む個々のエンジン部品の耐用年数に有益な効果をもたらし、それが一緒になって金銭的な節約につながります。 さらに、自律型ヒーター(および追加の機器が利用可能な場合は電気式ヒーター)は、ドライバーと乗客が入る前に車内が予熱されるため、快適性が向上します。

どのエンジン予熱器を選択するかという質問に対する具体的な答えはありません。 それは車の保管条件とその所有者の財政能力に依存します。 車がガレージに保管されている場合は、電気ヒーターが適しています。 それ以外の場合は、自律型エンジンヒーターを購入することをお勧めします。

2020年の夏(2019年の初めと比較して)、すべての自律型予熱器の中で、EBERSPACHER HYDRONICS3が最も上昇しました–平均6ルーブル。 評価からの残りのモデルでは、価格は比較的それほど高くはなく、平均して1000ルーブル上昇しています。

自律型ヒーターの最も人気のあるブランドは、伝統的にWebastoです。 しかし、顧客のレビューによると、最高のものはEBERSPACHERです。 その主な理由は、長期間(5年以上)の優れた信頼性の高い操作です。

2020年夏の電気予熱器の価格はほとんど変わっておらず、「ホームレス」モデルは平均100ルーブルもさらに安くなっています。 このクラスのヒーターの中で、最も人気があり高品質(バイヤーの意見による)はDEFAです。

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