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雨、水たまり、水上滑走–車の運転

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雨、水たまり、水上滑走

道路上の雨は、軽度から重度までさまざまな困難をもたらします。

視認性が低下します。 車の外側にある窓や鏡の落下や、内側の窓の曇りにより、視界が悪化しています。

雨の初期段階で急激に 車輪の道路への付着係数。 雨が降り始めたばかりのときは、雨は洗い流されず、道路のほこりを転がり、小さな小石、タイヤのゴム粒子などとともにボールに変え、この混合物を優れた潤滑剤に変えます。 車の車軸のドリフトおよびドリフトのリスクが増加し、制動距離が増加します。

表示され アクアプレーニングの危険、それら。 水の層によるタイヤと道路との接触パッチの消失、およびその結果としての車輪と道路とのトラクションの喪失。 アクアプレーニングは通常、水で満たされたアスファルトを60 km / hを超える速度で運転する場合、または浅い水膜の上でもスキッドでブレーキをかける場合に現れ、多くの場合、ほぼ完全に制御を失います。

この効果が発生する速度を決定する主な要因は、水たまりの深さ、車両の重量、ゴムの種類、タイヤの幅(より良い)、およびゴムの摩耗の程度です。

高速の従来のタイヤには、その下から水を絞り出す時間がありません。 その結果、車は氷のような水膜の薄い層の上を滑空します。 トレッド上のレインタイヤでは、道路との接触ゾーンから水が除去される特別なチャネルがカットされ、その結果、道路への良好な接着が確保されます。 さらに、トレッドには、さまざまな傾斜角を備えた横溝のネットワークがあり、より効果的に水を除去することができます。 乾燥した高速道路では、水槽は通常のユニバーサルタイヤのように動作します。

スキッドでブレーキをかけると、ホイールの回転が停止し、排水が急激に減少します。

アクアプレーニングの「意味」は、操縦性が失われることではなく、習慣から、ドライバーがドリフトと戦い、「フローティング」カーの軌道を調整しようとするという事実です。 ただし、グリップが不足しているため、これを行う意味はありません。 さらに、横向きになった車輪の水たまりからの出口は、鋭く迅速なドリフトで終了しますが、現在は高い接着係数があります。 すべてのドライバーがこのようなドリフトに対処できるわけではありません。また、最も可能性が高いのはロールオーバーです。 さらに、アクアプレーニングプロセスは、水たまりが視覚的に終了する前に終了することがよくあります。これは、深海で非常に大きな減速が発生し、アクセルがすでに解放され、重量が前輪にシフトされるためです。

車の片側の速度で水たまりに入ると、車輪に鋭い打撃が与えられ、すぐにハンドルに伝達されます。 これにより、制御が部分的に失われ、ステアリングホイールが手から引き裂かれ、場合によっては指や手が負傷する可能性があります。

深い水たまりを運転することは、下水道のマンホール、ピット、釘などのトラブルに遭遇したり、水が点火システムに入り込んでエンジンを停止したりするため、危険です。 泥で「強制」水が成功したとしても、カルダンとステアリングジョイント、CVジョイント、リアアクスル、インサイドドア、シルに侵入する可能性があります。

最初の雨が降ったら、速度を落とし、注意を高め、急な操縦を避けてください。

雨の中で浸したヘッドライトを必ずオンにしてください。これにより、他のドライバーがあなたの車を見やすくなります。

追い越し車や接近車に近づくときは、ワイパーブレードのコントロールレバーを事前にオンにして、フロントガラスの泥水の流れから数秒間盲目にならないようにします。

アクアプレーニングの可能性を予測します。 濡れた路面での取り扱いには疑問があります。速度を落としてください。 前輪の摩耗具合を覚えておいてください。

前の車の挙動を観察します。 最小の「ヨー」–速度を下げます。 車を追い越す速度を考慮に入れないでください。排水性の良いタイヤを持っているかもしれません。車はあなたのものよりも重いかもしれません。それは彼の制御能力を過大評価するドライバーによって運転されるかもしれません。

  • 水たまりの前に、加速器を放した方が良いです。
  • 車に希望の方向を与えることにより、事前に水たまりに飛び込む方が良いです。 水たまりが曲がり角にある場合は、「ダブルエントランス」が続きます。水たまりへの最初のターン、次にステアリングホイールがまっすぐになり、水たまりがまっすぐに移動し、水たまりが通過した後の二次ステアリングターン。
  • 水たまり(ハンドルの軽さで感じられる)に入ったら、急ブレーキをかけたり、ガスを加えたり、操舵したりしないでください。 車が両方の前輪で深い水たまりに飛び込むと、車は後方に動き出します。 ステアリングホイールを両手でしっかりと持ち、肘を左右に少し広げて、横に振る準備をします。
  • 道路との接触を失った場合、本当にしたい場合でも、急にハンドルを切らないでください。 突然のアクアプレーニングが停止することを期待してください。
  • 速いが「平均的な」ステアリング動作で車のジャークに応答します。
  • それでもアクアプレーニングがドリフト/解体につながった場合は、通常どおり(氷上で)水たまりを離れた後に行動してください。
  • 前輪駆動車では、さらにガスを追加できます。回転が速いため、駆動輪とステアリングホイールの水がよりよく排出され、接触が回復します。
  • 水たまりを運転した後、左足で軽く押して、定期的にブレーキを「乾かします」。
  • 水たまりを迂回できる場合は、それを使用することをお勧めします。
  • 深い水たまりを越えることにした場合は、必ず偵察を行ってください。 別の乗用車を待ってトラックに沿って歩くのが最善ですが、彼女が上陸して波が落ち着くまではそうではありません。 小さな水たまりを車輪の間に渡します。
  • ファンに水が入って点火システムに水が入った場合は、数分待ってから始動してみてください。おそらく、高温のエンジンで水が蒸発する時間があります。 それが役に立たない場合は、「スターターで」前方または後方に(はるかに近く)運転し、海岸ですでに体を乾かします。 高速で深い水たまりを滑ろうとしないでください。上昇波がエンジンにあふれます。 最初のギアで静かに移動し、シフトしないでください。ガス排出の瞬間に、水が排気管に吸い込まれる可能性があります

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