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D4エンジンの圧力

D4エンジン1の圧力
1

3 S –FSEエンジン

3 S – FSEエンジンは、おそらく直噴エンジンの中で最も「傾いている」エンジンです。
診断と修復はそれほど簡単ではありませんが、「ささいなこと」のいくつかに少し慣れれば、多くのことが明らかになります。

このエンジンの特徴は、最大180 kgの圧力を供給できる高圧燃料ポンプです。 使用圧力120kg。

私の意見では、ポンプの特徴は、プランジャーとスタッフィングボックスを除いて、ポンプの外側に多くの要素が配置されていることです。

ポンプの内側から簡単に見てみましょう。私たちが最も興味を持っているのは次のとおりです。

D4エンジン2の圧力
D4エンジン3の圧力

1 –スリーブまたは「シーリンググランド」。ガソリンがオイルに入るのを防ぎます。 エンジンがロシアを「歩く」場合、耐用年数は非常に短くなります(その後のすべての結果を伴います)。

–直径約7 mmのプランジャー(写真6.97ですが、すべて動作時間と動作条件によって異なります)。 大きな進展があり、プランジャーの直径が6.7ミリメートル以下になり始めた場合、これはそれを交換する直接的な方法です(復元することは意味がありません)。

そして今、私たちは圧力についてもっと話す必要があります。

3- 1996年のエンジン2002S – FSEリリースで知られているように、スキャン中の噴射ポンプの圧力を制御することはできません。 したがって、電子圧力センサーから取得した圧力測定値を監視するために使用する必要があります。 センサーは燃料レールの端に取り付けられています。

D4エンジン4の圧力

アクセスは制限されているため、コントロールユニットでの測定は簡単です。

トヨタビスタとナンディにとって、これはB12 –エンジンECUの結論です

(線の色:黄色の縞模様の茶色):

D4エンジン5の圧力

センサーは5Vの電圧を「供給」します。

常圧では、センサーの読み取り値が範囲(3.7〜2.0インチ)で変化することに注意してください–PRセンサーへの信号出力。 エンジンがx \ x-1.4ボルトで動作できる最小読み取り値。 センサーからの読み取り値が1.3秒間8ボルトを下回ると、コントロールユニットはDTC P0191を登録し、エンジンを停止します。

x \ x -2.5でのセンサー読み取り値を修正:

D4エンジン6の圧力

「リーン」で–2.11インチ

センサーが故障しているエンジンがあることに注意してください。 燃料に十分な水と砂は、センサーを破壊する可能性があります。

D4エンジン7の圧力

いくつかの要因が圧力インジケータに影響することに注意してください(低圧ポンプの保守性、高圧燃料ポンプの健全性、および燃料ライン全体の清浄度)。したがって、「文章」は必要ありません高圧センサーのみに応じた高圧燃料ポンプ。

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