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ポルシェ911 GT3 RS

ポルシェRS 911 GT3 1
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ポルシェ911 GT3 RS

ポルシェRS 911 GT3 2

シュトゥットガルトのこの車は310 km / hの「最高速度」を開発し、「ゼロ」から「数百」への加速は3.3秒かかり、「停止」から「10.9」km / hまでの速度はXNUMX秒で得られます。

4.0リットルのエンジンは500リットルを生産します。 から。 および460 N * m推力。 ピーククランクシャフト速度は8800 rpmに達し、レッドゾーンではエンジンは過負荷なしで動作します。

シリアルデュアルクラッチギアボックス(PDK)を使用すると、「3.3」ラインが0.6秒で取得されます。これは、前世代よりも大幅に3秒優れています。 レーストラックでのGTXNUMX RSの使用に合わせて調整されたPDK比率。

すでに基本構成で、お客様は「フレームモーター」を最適に保持する動的なエンジンマウント(電子制御)、およびスポーツ設定のアクティブサスペンション(PASM)を受け取ります。

ボディ ポルシェ911 GT3 RS 後部で30 mm、前部で80 mm幅が広くなり、100 mmのホイールベースでより広くなりました。 後車軸で21インチ、前輪および後輪制御システムで20インチのディスクと組み合わせたこれらの変更により、レーストラックまたは通常の「市民」トラックで最も急なカーブを安全かつ簡単に入力できます。

フロントカーボンウィングのアーチから空気を取り除くために、12枚の特殊プレートが使用されており、ホイールの回転によって生じる揚力を低減します。 車のノーズとフロントスポイラーの空力形状とともに、これはダウンフォースを生み出し、最高のポルシェ基準で要求されるとおりに車を路上に保つことができます。 エンジンは大量の空気を必要とします–両側の空気取り入れ口はそれを「飢え」させません。 ルーフはマグネシウム製、トランクリッドはカーボン製。 信頼性と全体的な軽量化のためのすべて。

すべてのモーターレース愛好家は、有名な後部エンジンボクサーエンジンレイアウトの利点を知っています。 これは低重心なので、道路上で粘り強く立ち、完璧にコーナリングできます。 このエンジンでは、さらに進んでいきました。軽量のチタン製コネクティングロッドが、弾丸の速度と機関車の力を助けて、モーターに可能なすべてを提供します。

Wheels ポルシェ911 GT3 RS 中央のナットで固定されています。 シリアルタイヤ空気圧分析システム(RDK)がインストールされています。

安全のために、ロールケージ、特殊なスポーツベルト、換気式軽量ブレーキの強力なシステムが提供されています。 前後380 mmiのブレーキディスク。 フロントブレーキキャリパーには6つのピストンがあり、リアには4つのピストンがあります。

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