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オフロード走行–車を運転する

オフロード走行-車の運転1
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オフロード走行

誰もが自然とコミュニケーションをとることを愛していますが、特定のスキルなしでは克服できない障害物に常に直面しています。 経験がない場合は、XNUMXメートル、さらにはXNUMXメートルを運転するために多くの時間と労力を費やす必要があります。 雪や砂の漂流、 ford または深い水たまり、滑りやすい上昇または傾斜、ぼやけた道路、または深いトラック。 スキルには時間がかかりますが、ドライバーが発見し、人生そのものによって促される基本的なテクニックの知識は、それを減らすのに役立ちます。 XNUMXつまたは別の障害を克服する能力は、いくつかの要因によって制限されています。駆動輪に利用可能なトラクション。 地面への接着; 車輪の基準面から車の最下点までの距離(地上高)、場所の高さ、水を恐れるノード(ディストリビューター、点火コイル、点火プラグ、排気管)のセキュリティ。 *駆動輪の努力について、いくつかの言葉を言う必要があります。 トルクや伝達比などの概念があります。 これらのパラメーターは、デザイナーが設定します。 各ドライバーは、エンジン速度を変更し、XNUMXつまたは別のギアボックストランスミッションを含めることにより、最適な値を変更できます。 これらのパラメーターの最大値を使用する必要があるのはいつですか? 柔らかい地面を走行する場合、車輪が深く沈むが、滑らない場合。 ここでは、後輪と前輪の前にローラーが形成されました。 車輪は部分的に押しつぶされ、部分的に前に押し込まれます。 ほとんどすべてのエンジンエネルギーがこの作業に費やされます。 加速すると、アクセルペダルの圧力が増加しても、エンジン速度と車両速度が低下します。 伝送中にジャークが発生します。 車は使い果たされ、使い果たされ、抵抗に打ち勝つことができません。 この状況で何ができますか? まず第一に、乗客を降ろすか、荷物を取り除くことによって、車をできるだけ軽くする必要があります。 次に、形成された障害物をスムースに後退させ、分散させて「ラム」にする必要があります。

*オートマチックトランスミッションを搭載した車で泥や雪に巻き込まれた場合、失速した車を揺らさないでください。

まず、「ビルドアップ」という用語で何を理解すべきかを理解します。 立ち往生した車を引っ張り出したことがある人なら誰でも、初めてできなかった場合は、刻み付きのくぼみにある自分の発振周波数に同期して押してください。 動きの振幅が増加し、ある時点で車輪が障害物の上を転がります。

車の揺れと同時に、最初の速度と後の速度が切り替えられ、エンジンでそれを「押す」場合、同じ結果が得られます。 スタックした車の自然振動の周期がXNUMX秒を超えることはめったにないため、ギアレバーを最大の強度で操作する必要があります。 しかし、マニュアルはほとんど瞬時にオンになるので良いです。 「自動」はより「思慮深く」、セレクターノブを動かした後、数十分のXNUMX秒が必要です。 一部の設計では、トランスミッションが完全に接続される前でもエンジン速度を上げることでこのギャップを削減できます。 しかし同時に、ギアシフトはより厳密に行われ、ボックスのクラッチの負荷は何度も増加します。

*回転した前輪は、しばしば深いゲージからの脱出を妨げます。 車を動かすために、それらを直接インストールするだけで十分な場合もあります。 時には、深いわだちを離れるには、車輪を回すだけでは不十分です。 この場合、シャベルを使用して車両の方向の前後に浅い出口を掘る必要があります。

*通行不能な道路に近づくときは、車の慣性が大きいほど、エンジン速度が高く、ギアが低いほど、車が乗り越える抵抗が大きくなることに注意してください。 したがって、障害物の重大度を事前に評価し、移動中にセクション全体を滑らせるような移動モードを見つけます。 もちろん、途中で車輪がハブに引っかかって車が底に座ってしまうような土、砂、雪があるかもしれません。 これを防ぐために、まず、わだかまりの上で、ボード、枝、石など、手元にあるものをすべて置いてください。 極端な場合、非常に粘性の高い土壌が捕らえられ、自力で外に出ようとする試みが効果的でない場合、車に損傷を与えず、タグボート、ウィンチ、またはジャッキの助けに頼る方が良いです。

*手動ウィンチを使用すると、重さ1トンまでのスタックした車をすばやく引き出すことができます。 その道は通常アスファルトに限定されない農村居住者、ハンターと漁師、そのようなウインチは単に必要です。 彼女は滑りやすい斜面、川、または深い水たまりで立ち往生している車の助けを借りることができます。 ウインチのサポートは(特別なデバイスがない場合)、木、杭、シャベル、さらには運転手用具でできた取り付けブレードでさえあります。

*駆動輪のさまざまなデバイス(チェーン、ブレスレット、さまざまなデザインのステープル)によって、困難なセクションを克服するのに非常に役立ちます。 滑りを克服するための効果的でおそらく最も簡単なデバイスは、ホイールの下に配置される20×20 mmメッシュの金属メッシュです。 0.4×1.5 mのこのようなグリッドのXNUMXつのストリップは、トランクに簡単に配置できます。

*各ドライバーは、エンジン速度が高く、トランスミッションが鋭いほど、駆動輪が早くスリップすることを知っている必要があります。 これを回避するには、エンジンを「感じる」方法を学ぶ必要があります。 これはおそらく最も困難なことです。最適な体制を見つけて維持することは、多くの場合成功を保証します。 これはどのように学ぶことができますか? トレーニングを通じてのみ。 最初のギアで満員の雪の上を走行します。 アクセルペダルを使用して、クランクシャフトの速度を上げるために、ゆっくりと、次に速く試してください。 車は最初に加速し、その後、ある時点で速度が低下し始め、エンジンはユーザーの介入なしに「遠howえ」します。 これは、XNUMXつまたはXNUMXつの駆動輪がスリップ(スリップ)し、回転に対する抵抗が急激に減少したため、エンジン速度が上昇したことを意味します。

エンジンを注意深く聞きながら、操作を繰り返します。 クランクシャフトの速度が勝手に上がり始めるとすぐに、「ガス」をスムーズに除去し、XNUMX速ギアに切り替え、ベースが車を加速させます。

トレーニングプロセス中、エンジン速度の変化だけでなく、クラッチペダルの操作にも車が敏感であることに気付くでしょう。 彼女を手放すことは少し鋭い価値があり、すぐに車輪がスリップします。 困難な領域を克服するには、このペダルにまったく触れないほうがよいので、停止する理由はありません。 特定の状況でクラッチを省くことができない場合は、エンジン速度に焦点を合わせて、スムーズかつ慎重にクラッチをオン/オフする必要があります。

*滑りやすい路面を走行する場合、クランクシャフトの速度は一定でなければなりません。 エンジンの運転条件を変更すると、予期せぬ望ましくない停止を引き起こす可能性があることを忘れないでください。 道路上に泥だらけの道路が広がっているのは不愉快であり、深い道であっても、橋や足下に落ち着いた車を引き抜くことはほとんど芸術です。 実際、他の場合には、それをプッシュするか、けん引するだけで十分です。 ここで、このようなアクションは、下部にあるコンポーネントおよび部品の損傷につながる可能性があります。 このようなぼやけた道路に出会った場合は、まず慎重に検討し、必要に応じて成功するための準備をする必要があります。 トラックの長いストレッチでトラックが深すぎる場合は、ホイールの間に保持するようにしてください。 硬くて広い尾根に沿って運転することは難しくありませんが、柔らかくて狭い尾根では非常に困難です。 尾根から深いruに滑り込まないようにするには、一方の車輪がruにあり、もう一方が道路の脇にある方が良いでしょう。 この位置では、わだちに沿って進む車輪はほとんど制御を必要としないため、望ましい方向を維持するのがはるかに簡単です。

*警告は間違いなく役立ちます。 しかし、車がまだ地面に乗ったときはどうでしょうか? まず、車から降りて周りを見回す必要があります。 理由と特定の道路状況に応じて、必要な対策を講じる必要があります。 ほとんどの場合、車を戻すことをお勧めします。 うまくいかない場合は、ジャックで持ち上げて「余分な」アースを取り除こうとする必要があります。 ジャックの設置場所はしばしば不適切であるため、ジャックの設置には特に注意を払う必要があります–土または砂。 かかとの下では、通常、家は平らな石である板を敷きますが、ジャックの上部は車のドアから0.15〜0.20メートルであると予想されます。そうしないと、ジャックが完全に持ち上げられたときにジャックが損傷します。

XNUMXつの場合にのみ、前輪が堀またはピットに当たったときに車を損傷するリスクなしに、ジャックをタグに交換できます。 この場合、ログの端面または文字Xで接続されたXNUMXつのポールが牽引ロープの下で置き換えられ、車に向かって傾斜します。 ケーブルを引っ張ると、前部が上がり、車が前方に移動します。

*いばらの道の最後の障害は水です。 「言うことを知らずに ford、水の中に入らないでください。」 そして、まだ登っているなら、ゆっくりと動いてください。 水がブレーカーとディストリビューター、イグニッションコイル、点火プラグ、さらに悪い場合は水が浸水すると、問題が発生し、排気管に入ります。 ディストリビューター、ろうそく、またはコイルの故障によりエンジンが凍結した場合、それらを開いて電源を切り、ポンプからの圧縮空気の流れで拭き取るか吹き飛ばすことができます。 これらの操作は、水の中に立っているときに実行するのは不快ですが、それでもこれは方法です。 マフラーの排気管に水が入った状態でエンジンを水で止めても意味がありません。 車を上陸させ、パイプから水を取り除き、丘まで運転する必要があります。

*深刻な水の障害を克服するために、高速は安全な通過を保証するものではなく、何よりもエンジンを保証するものではないことを忘れないでください。 水は、シリンダーからそれほど遠くないところにある吸気マニホールドに入ることができます。 たくさんある場合、水撃は避けられません。 空気とは異なり、水は非圧縮性です。ピストンはストローク全体から水にぶつかり、まるで壁に入ったようになり、シリンダー内の圧力が標準を数回超えます。

コネクティングロッドが曲がったり破損したりする-遮水壁を押し込めなかった結果。

エンジンが(速度が低い場合)単純に停止することがあります。 スターターで起動してみてください。 うまくいかない場合は、キャンドルを消してクランクシャフトを回します。

水が穴からシリンダーから出て、エンジンを始動できます。 ブロックにノックがある場合、コネクティングロッドが損傷しているため、モーターをすぐに停止する必要があります。 すべてがうまくいったなら、あなたはとても幸運です。

*レベルがブレーキドラムに達する水を通過したら、必ずブレーキを乾かしてください。 これを行うには、ハンドブレーキレバーをわずかに引きます。 この操作には特に注意してください。

*もちろん、考慮される状況は、道路が十分に維持されていない場合に起こり得るすべてのケースの考えを与えるものではありません。 経験が示すように、知識、創意工夫、機知に富むことは、あらゆる立場から抜け出す方法を見つけるのに役立ちます。

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