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体位センサーの確認装置
この資料は自動車に適用されます。 三菱、トヨタなど キセノンヘッドライトを調整する場所 体位センサー。

すべて私が発明し、「自動車診断の実施を容易にする装置」を作成しました:パート1、パート2、パート3

これらは、実行される自動診断の品質を向上させるだけでなく、プロセス自体を簡素化、高速化するために必要な個人用ガジェットです。
そしてここでは、人生そのものがデバイスのパフォーマンスのプロットを投げ出すため、何も発明する必要はありません。 だから最近:

いつものように–電話、クライアントは体位センサーの交換に興味があります。 私は尋ねている …
一部の自動車サービスでは、彼はこのセンサーの完全な交換を宣告されたことが判明しました。 男は行って、買って、持ってきた。 しかし、マスターが「故障した」センサーの代わりに位置センサーを取り付けたとき、問題は解決しなかったことが判明しました。 そして、クライアントは、20万ルーブルの領域で、新しいセンサーの購入にかなりの金額を費やしました。
クライアントが車を運転し、私はそれを見始め、少し疲れました。それは非常に不便で時間がかかりました。 その結果、理由はセンサーではなく、電気的な接続にあることが判明しました。

そして、車の所有者はこのような問題に頻繁に対処していると言わなければなりません。ヘッドライトのXNUMXつは光線の位置を変えない、もうXNUMXつは「ダッシュボードのランプが点灯する理由がはっきりしない」などです。 。

スキャン時間を短縮し、高品質で信頼性の高い新しいデバイスを作成する必要があると考え、考え、数え、決定しました。

ちなみに、体位センサーで同様の問題を解決していると、センサーの近くのワイヤーがどれだけ「摩耗して欠けている」かをよく見ました。どこかで確認したら、プローブで穴を開けました…しかし、これは非常に悪いです、それは湿気、汚れのためにそれほど目立たないので、私たちのモスクワの道路からの試薬は時間の経過とともに穿刺の目に入るでしょう、そしてそれは必然的に誤動作につながります:穿刺場所でそれは短絡するか、ワイヤー自体が落ちる。

残念ながら、このセンサーのハウジング設計は、時間が経つと漏れやすくなり、同じ試薬と塩がその後潜行的なビジネスを行います(写真を参照)。

「体高センサー」(条件付き)の動作原理は非常にシンプルですが、「安全運転装置」、つまりヘッドライト、キセノンヘッドライトのリストに含まれています。車に積載されると、このセンサーは荷物(乗客または乗客がキャビンを離れた)で、コントロールユニットを介してキセノンヘッドライトの角度を調整します。 これを行わないと、たとえば、XNUMX人の乗客を車に着陸させた後、車がたるみ、ヘッドライトの角度が変化し、ドライバーは暗闇の中で道路や道路標識をよく見ることができなくなります。

マニュアルによると、位置センサーは簡単にチェックされます:

Legion-Avtodata社の本からの描画。

センサーアセンブリ自体は次のようになります。


インターネットからの写真

しかし、このセンサーの操作性を確認することの全体的な難しさは、小さなセンサーを持っていることであり、それに到達してホイールの近くのこのような不快な場所を確認するには、かわす必要があり、薄くて鋭い視力が必要です。 おそらくこの理由(センサーのチェックと調整を行うのは不便です)で、この問題の診断と修理のために私のところに来たほとんどすべての車の細い穴がワイヤーの絶縁を破壊します。

体位センサー(およびシステム全体)をチェックするデバイス自体はシンプルで、プラスチックの箱、ポテンショメーター、電圧計で構成されています。

標準センサーとユニット間のギャップに含まれます。

動作原理:
組み込みの電圧計を使用して設定値を知ると、次のような多くのパラメーターを簡単に決定できます。
–標準センサーの保守性
–チェーンヘルス
–必要なパラメータ(たとえば、「mid = 2.4volts」)を設定してメモリからコードをリセットする機能–これにより、システム全体の状態がチェックされます。エラーが削除された場合、「システムは機能しています」、が削除されていない場合は、システム全体を徹底的にチェックする理由があります。

下の写真では、パラメータ2.4ボルトが「平均」位置に対応しています(マニュアルによると「平均位置」= 2.5ボルトであるため、これは「ほぼ」です)。

地面に対する体の位置を増減する(車を上げ下げする)と、「センサーは動作可能で、特定の高さで必要なパラメーターを表示します」という答えが得られます。

位置センサーの操作性の実際のチェックが実行されるため、電圧計の読み取り値と推力位置に注意してください。

ロッドの位置を変更し、電圧が変化していることを確認します。電圧計とロッドの位置に注意してください。

また、調整に疑問がある場合に役立つガイド。

過去数年で、顧客は身体位置センサーによく似た問題を抱えていると言えます。 また、20,000つのセンサー(XNUMXルーブル程度)のコストが高いため、自動車の所有者は診断後に正確な診断を受けたいと考えています。

ちなみに、最後のケースに戻って、センサーの故障の原因は「電源がない」(三菱パジェロの所有者が注意できる)であるとクライアントに言ったとき、故障の意味はこれでした:配線ハーネスが誤って配置され、ヘッドランプの背面に擦り切れていました。 「正しく配置されていない」–これも、ある種の修理中にマウントから取り外されたハーネスの正しい再配置に注意を払う車の所有者やサービスワーカーがほとんどいないという事実に関するものです。 通常は次のようになります。「彼らは仕事をした、どういうわけか止血帯を所定の位置に移動した、どこかで固定しなかった、どこかで「少し左または右に」置いた…見て考えた」しかし…それでうまくいく! その結果、クライアントはフロアを通過します-年または年、20万ルーブルのコストで新しい誤動作が形成されます。

このシステムで最も頻繁に検出される不具合:
–センサー自体の短絡(上記のテキストは三菱とトヨタの車のセンサーの写真です。すべてが明確です。日本の品質はロシアの道路試薬で常に失われます)
–センサー内部の破損(試薬の影響または時間から)
–機械的故障(シルミンの牽引力が回転して破損する)

車の所有者は、別売りではなくセンサーのみを備えた「トラクションのみ」のために20万ルーブルをレイアウトする準備ができていないため、インターネット上の「機械的」問題を解決するための多くのオプションがあります。 しかし、それは別の話です。

たまたま、コネクタ自体にいくつかの抵抗の形で「トリック」を入れています。 また、別の話、信頼できない。

そして最後に、自動車サービスの顧客にとってです。このシステム全体(センサー、ハーネス、コントロールユニット)のコストは、自動車サービスの品位に応じて、最大50万から70万に達する可能性があることを忘れないでください。修理に来ます。 そして、あなたがだまされたり「離婚」したりしないように、実績のある自動車修理店で修理に行くか、もっと良いのは、あなた自身の常設の「車の医者」を持っていることです。 とても多くの人がそうします。

関連ビデオ:

クドリャフツェフミハイル・エフゲニーヴィッチ

©Legion Avtodata

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