最高のカード診断ソリューション
  • 高速発送と
    配信
  • 最高品質
    標準と安全性
  • 100%満足
    保証された
  • 最高の価値
    あなたのお金
  • 素晴らしい顧客
    サービス

三菱スペーススター(2003)

三菱スペーススター(2003)1
1

キーワードなし

メカニックまたは電子機器の故障?

車の診断措置を実施する場合、可能な限り正確に判断することが必要になる場合があります。 「誤動作は、電子機器や電気機器の機械的な故障や問題に関連していますか?」 大事です。 この問題を解決した経験を共有します。

だから、車の三菱スペーススター2003リリース。 ダッシュボードのインジケータが点滅し、ギアボックスで不具合が発生したことを示しています。 DTC 41:「1stギア比は標準ではありません。」 より正確に: 「コードNo.41速ギアの比率が正しくありません。 出力軸速度センサーから1速比を掛けた出力が、1速へのシフト完了後の入力軸速度センサーからの出力と同じでない場合、診断トラブルコードNo.1が出力されます。 診断トラブルコードNo.41が41回出力されると、フェイルセーフ対策としてトランスアクスルが3速にロックされ、Nレンジライトが1Hzの周波数で点滅します。 「「

トラブルシューティングを行うには、手動のツールチップを使用できます。

ただし、他の方法で行うこともできます(マニュアルのヒントに留意してください)。
このような誤動作を見つけるには、次のものが必要です。
1.スキャナーおよび/またはオシロスコープ
2.持ち上げる
3.この車両の修理マニュアル

すぐに予約したい:ギアボックスの診断と修理に特別なことは一度もありません。 ただし、ギアボックスのトラブルシューティングを含め、すべてが「車の診断」の概念に含まれています。非常に単純化すると、診断を行うときに、「何が欠けているか、何が変わったか、何が変わったか」という質問に対する答えを探していると言えます。ターミナルセンサーからオンボードコンピューターへの、またはオンボードコンピューター間の信号の送信で失われました。 」そして、これは、「ギアボックスのどのような誤動作が電子的または機械的ですか?」という質問に答えるのに役立ちます。

同意する、これを知ることは有用であるだけでなく、クライアントが彼の力と手段を正しく分配し、彼が機械的修理にお金を使うかどうかという明確な考えを持っていることも重要です。 障害コード41は多様なコードであるため、このコードが発生する理由をいくつか挙げます。
1.パルス発生器の故障(速度センサー)
2.クラッチドラムの故障
3.干渉
4.自動変速機の内歯車の摩耗(4速自動変速機付きモデル)
5.遊星歯車の故障
6.ブレーキの最初のギアとリバースギアの故障
7.クラッチギアの故障
8.追加の遊星歯車セットのブレーキ障害(5速オートマチックトランスミッションを備えたモデル)。

修理マニュアルには、「自動変速機の故障は、エンジンシステムの誤作動、電子または油圧ギアボックス制御システムの不適切な調整または内部誤作動、機械式ギアボックスの誤作動によって引き起こされる可能性があります。 したがって、常に自動変速機のオイルのレベルと状態をチェックして診断を開始します"

他には? したがって、最初に、すべてが正常であることを確認しました。 次:エレベーターの車。 私はスキャナーを取り、エラーを削除し、エンジンを始動し、ギアをシフトし、パラメーターを制御します:
–エンジン速度
–入力シャフトの回転速度
–出力軸の回転速度
–車速。

当初、オートマチックトランスミッションは特に熱くはありませんでしたが、これらのパラメータはエンジンとギアボックスの速度条件に対応していましたが、誤動作は現れませんでした。 しかし、しばらくすると、スキャナーは、ギアボックスの入力シャフトの速度センサーから間違った信号が送信されていることを示しました。 スキャナーは再びエラーを修正しました。 ここで、オシロスコープに目を向けます。 オシロスコープを接続し、ギアボックス速度センサー(入力シャフトと出力シャフト)の両方からの信号を監視します。

ちなみに、三菱車は驚きをもたらす可能性があります(記事の例 「三菱モンテロスポーツ。 ボックス緊急モード」 ).

エンジンがアイドリングし、オートマチックトランスミッションが「D」の位置にあります。モニターを見てください。信号の何が問題になっていますか?

波形は、プライマリ(入力)シャフトのセンサーからの欠落パルスを示しています。

三菱スペーススター(2003)2

1 INは入力シャフト、2-outは出力シャフトです

プライマリシャフトはモーターからトルクを受け取り、トルクはセカンダリシャフトを介してホイールに伝達されます。 現時点でエンジンが一定の速度で動作していることを考慮すると、パルスは一定の速度で移動する必要があります。 理想的には、オシロスコープの画面には隙間が見えないはずです。 機械的な故障では、入力軸と出力軸の両方で信号が不正確になります。 より明確にするために、オシロスコープのXNUMX番目のチャンネルをタコメーターの出力に接続できます。 次に、プライマリ(入力)シャフトの速度がエンジン速度に対応しないという欠陥を観察できました。

結論はこれです:入力シャフト速度センサーの誤動作。 彼の交代は問題の解決に役立ちました。 機能不全は解決しました。

このような半導体速度センサーは、加熱中(場合によっては冷却中)に、いわば「誤動作」信号を誤って生成し始めることに気付くことができます。 半導体のいくつかの物理的特性が侵害されているか、他の何かが侵害されていますが、経験から、このタイプのセンサーがジャンクになり始めたら、そこからトラブルシューティングを開始します。 おそらくこれは多くの時間を節約するでしょう。 そしてもうXNUMXつ:検証オプションのXNUMXつは、チェックされているスピードセンサーの温度を下げて、加熱されている場合です。ファンなどで冷却して、もう一度チェックします。 この方法はXNUMX%ではありませんが、役に立ちます。

関連ポスト

  • 三菱スペーススター(2003)3

    三菱スペーススターカー

    コンパクト三菱スペーススター–すべての節度この車は、カリスマモデルが生まれたオランダのネッドカー工場で製造されました。

  • 三菱スペーススター(2003)4

    三菱モンテロスポーツ

    キーワードなしで、すでに「典型的な誤動作」と呼ばれる可能性があり、ますます頻繁に発生する誤動作について説明します。 前…

  • 三菱スペーススター(2003)5

    三菱L200

    キーワードなし車のトラブルシューティング方法について話す人はほとんどいません。 そして、それについて話すことは役に立たないので、これは正しいです。 これは…

  • 三菱スペーススター(2003)6

    三菱ランサー9(2006)

    キーワードなしこれは、2006年の三菱ランサー9車両の故障を診断する際に、「重砲」を使用しないことにした方法についての話です…

私たちについて 1

コメントを残す

あなたのメールアドレスは公開されません。 必須フィールドは、マークされています *

©著作権2018 Carscanners. All rights reserved.
エラー

このブログをお楽しみください? 言葉を広めてください:)