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三菱パジェロIV

三菱パジェロIV 1
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キーワードなし

SS4-II Mitsubishi Pajero IVに失敗したか、私の評判を上げてください!

マシンは非常に新しく、2008年リリースです。 トランスファーケースコントロールユニットには問題があり、第4世代のスーパーセレクトXNUMXがあります。 これはすでに電子制御です。 問題はこれです:クライアントはこの車を売ろうとしていました。 ポッシャマニル。 彼はぼろを磨くことで美しさをもたらしました。 彼は売り始めましたが、買い手は恥ずかしがります。 パネルに何らかのエラーがあります!」 ザドルバラエラー。 トラブルアイコン

トランスファーケース(オレンジの長方形)。 火傷と火傷。 何をすべきか?
当然、「こんにちは、カーサービス!」。 私は行った。 そこで彼らは見て言った:
– blah blahblah…アクチュエータを掃除する必要があります…ブローウォッシュ…XNUMXで動作します…

クライアントには、価格が不十分すぎるように思われました。 知り合いを通して、知り合いが来ました。 このような通常のクライアント。 テクノロジーでは何かが理解されています。 迷惑ではありません。 聞いただけ:
–誤動作を見てみましょう。 私は車を売ることができません、すべての顧客は自己応答しています。

見てみませんか。 私は見ました。 うんざり そして、私が言います:
–問題はアクチュエータにありません。

クライアントの顔には、驚きと不信が同時にあります。 しかし、安堵の襞が現れました:「…それはすでに良いです。 修理のためにすでに15ではありません。」 しかし、彼は彼のリテラシーのおかげで興味を持っています:
–なぜアクチュエーターではないのですか?
– SS4-II制御システムの完全な診断を行い、真空ポンプでチェックし、車軸アクチュエーターの動作を確認しました–それは機能します。 すべてのリミットスイッチ、そのうちの5つがあります–動作します。 そして、自分の目で確かめてください。「右車軸の制御バルブの開回路」というエラーがハングします。 開いているバルブまたは開いているワイヤーのいずれかがあります。 さて、コントロールユニットrazdatkoyを忘れてはなりません。 もちろん、ほとんどの場合、これらは真空バルブです。
–コントロールユニットはそれとは何の関係もありません」とクライアントは自信を持って述べ、「私はそれについてたくさん読みました。 」そのような誤動作は事実上ありません。
–そうです–「ほとんど起こりません」。 しかし、私にはそのような疑いがあります。

クライアントは、「あなたは私をもみ殻に連れて行かないでしょう。 私は読み書きができ、よく読んでいます!」 しかし、それは私には何の違いもありません。 私にとっての主なことは、誤動作を理解することです。 そして、あなたが理解すると、修理は​​時計仕掛けのようになります。

スイッチングバルブはどこでも同じです…おそらく理由はそれらにあります…私はチェックします…いくつかのゴミ…

びっくりしました。 私は食べ物を与えます-彼らは働きます、彼らは飛び出します。 では、どうしますか? 次に、配線またはコントロールユニットのいずれか。 次の検証アルゴリズムがあります。抵抗を測定します。この場合、これらのバルブの消費電流を測定し、読み取り値が設定値を多かれ少なかれ超えた場合は、単に電源をオフにします。 そのような保護。

クライアントはもう残っていません。 彼に電話して、私の考えを説明してください。 それに応えて、私はこう聞きます。「私の耳に麺を掛けないでください! この車のコントロールユニットは永遠です!」

正直なところ、このスーパーセレクトでダースではなく、すでに何台がそのような車を修理しましたが、私は自分でコントロールユニットを変更したことはありません。 壊れません。 クライアントは彼自身のやり方で正しいです。 そして主張する:
–彼らは私にすべてを専門的に説明し、問題は正確にバルブにあり、コントロールユニットは永遠であると保証しました!
–それは問題ではありません–私は彼に答えます–バルブを購入します、私はそれらを置きます、そして私たちは逃げます。

なぜ私はコントロールユニットに考えました。 スキームを開きます:

三菱パジェロIV 2

AとBの2つのソレノイドがあります。これらはバルブソレノイドです。 それらはピン1に一定の「プラス」を受け取ります。ピンXNUMXには「マイナス」が来て、バルブがアクティブになります。 「マイナス」マネージャー。

この場合、制御ユニットは電流の通過を測定し、回路全体を測定します。 電流が小さい場合、コントロールユニットは回路を切断し、エラーを発火させます。

彼はデバイスを取り、それを測定しました。 何が起こったのか:バルブの抵抗は約40オームです。 40および40–約20オーム(並列接続)になります。 私たちは周囲温度の値に失礼であり、エラーを追加するので、「約20オーム」であることがわかります。 電圧は12ボルトです。 これは600mAの領域にあります(さまざまなエラーに対してさらに150〜200 mA失礼で、約500 mAが得られます)。 私の抵抗は満足です。 バルブOK。 では、罪を犯すにはどうすればよいでしょうか。 そうです、コントロールユニットは残っています!

もう一度クライアントに電話します。 状況を説明します。 クライアントは信じず、何度か尋ねます。「それはまさにコントロールユニットですか? 丁度?"。
そのような質問はうんざりしていて、私はその瞬間の暑さの中で言います
–私は自分の評判を線に乗せました! これがコントロールユニットでない場合、私はやめます! 車の修理の場所ではありません!
クライアントも激怒し、それに応じて次のように述べています。
–そうでない場合–私はあなたの車のサービスの近くの採石場に車を投げ、それにガソリンを注ぎ、それを燃やします!
それで私たちは同意しました…私たちは大人のように話しました。

それから、自動解体で友人に電話します。 ちなみに、彼らはいつも私を助けてくれたり、自動修復の臨床例を投げ出したりもします。 推奨:http://autolans.ru/
応答として、私はおなじみのを聞きます:
–ミーシャ、よろしいですか? これらのブロックはほぼ永遠であり、失敗することはありません。 よろしいですか?

Zadolbali。 ささいな考えが飛び込んできて、それが間違っていたら…まあ、はい、私は本当にやめます。 私はその言葉を守ることに慣れている。 この修理の情熱を想像してみてください。

私は再び自分自身をチェックします。 繰り返しますが、私はすべてを慎重に測定します。 コントロールユニットの代わりに、電流計を置きます。 電流が対応します。 ええ、その場合、コントロールユニットは証言を正しく解釈しません。

おなじみの電子技術者を呼んでいます。 彼がこのコントロールユニットを修理できるかどうか尋ねます。 応答として、私はおなじみのを聞きます:
–理由はそこにあると確信していますか? 私はこれらのブロックを修理したことがありません、これらのブロックはほとんど永遠です…
再びXNUMX! ザドルバリ! 友人が続きます:
–これらのブロックは修理する意味がなく、自動解体にXNUMXセントかかります。

真実は真実です。 そして悪魔は私を賭けに引っ張った! 賭け金は非常に高いです。 したがって、私は落ち着いて、それから再びすべてを注意深くチェックし、文字通り這い回り、すべてのチェックのステップのXNUMX分のXNUMXを見回します。 いいえ、すべてが正しいです–理由はコントロールユニットにあります。 私の結論は正しいです。 しかし、それが「突然」である場合…私が間違っている場合…そして何であるか、そして「ダムは自動車サービスの場所ではありません」。 その言葉は守らなければならない。 おとこ。

お客様がユニットを持参します。 与える。 彼自身は傍観者に落ち着き、注意深く観察し始めます。 コネクタをスナップします。 イグニッションをオンにします。 ダッシュボードを見る…

完全な勝利。 誤動作が解消されます。 拍手、カーテン))!

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