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三菱ランサー9(2006)

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キーワードなし

これは、2006年の三菱ランサー9車両の故障を診断したときに、オシロスコープの形で「重砲」を使用せず、彼が独自に発明したまったく異なるデバイスを使用することにした方法についての話です。 そして、以下で説明する概念そのものが初めて私を助けたと言えます。それは今私を助けています。

それは起こります:「一連の同一の誤動作がなくなった」。 文字通り続けて、アイドル状態の問題を抱えたランサーが修理のために到着し始めました。 そして、この車もこれに苦しんでいました:「XXのRPMは下がった後、急上昇しました」。
このタイプのアイドル速度コントローラーの動作原理は次のとおりです(便宜上、MOTORDATAプログラムを使用しました:http://motordata.ru/ru –使用した人は誰でも、「修理中に常に十分な時間がない」ことを知っています。しかし、クイック検索のために、プログラムMotordataは非常に操作可能な機能を提供します):

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4つの負の電位が一定の順序でコントロールユニットによってステッピングモーター(上記の回路で囲まれています)に供給され、必要なステップ数だけロッドが移動し、それによって必要なアイドル速度に達します。
そして、ここにデバイス自体があります。これは独自に発明され、製造されました。

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繰り返しますが、これはオシロスコープや他の診断デバイスの代替品ではなく、特定の診断作業の時間を短縮するための試みです。 もちろん、測定の質を考えると。
私のデバイスは4チャンネルLEDインジケーターです。 XNUMXつの異なる可能性をかけ、そこに何があるか、「プラスまたはマイナス」、そしてそれらがまったく存在するかどうかを確認できます。 LEDが赤または緑に点灯するか、まったく点灯しません。 デバイスは「論理プローブ」と呼ばれます。

私の状況では、このプローブを4つのチャネルに接続し、すぐにどこでどのような可能性があるかを確認します。

エンジンを異なる速度で実行すると、赤色と緑色のXNUMXつのLEDのみが交互に点灯します。 同じ色のXNUMXつまたはXNUMXつのLEDの同時点灯は、アイドルスピードレギュレーター、またはその電源回路、またはコントロールの故障の兆候です。 LEDの輝度(XNUMXつの赤または緑)は視覚的に同じでなければなりません。そうでない場合、誤動作が発生する可能性があります。

定期的なpodgazovkiでアイドル状態のこのインジケータープローブの動作を検討してください。
1. XNUMXつの赤色LEDとXNUMXつの緑色LEDの交互切り替え:
通常のシステム操作
2.緑に切り替えずに赤く点灯します。
制御トランジスタ、または開回路内の特定の電気回路、または(+)への短絡。
3.赤に切り替えずに緑に点灯:
不足している(+)電源、オープンまたは短絡制御回路の巻線(-)。

電気回路のXNUMXつのセクションでXNUMXつの誤動作(制御トランジスタの開巻線と開回路など)がある場合、このチャネルの表示を担当する診断LEDはどの色でも点灯しません。

したがって、アイドルスピードコントローラーの保守性または誤動作を明示的に判断できます。
・トランジスタが壊れているかどうか、開くかどうか
ワイヤーが壊れていますか?

その結果、故障(エンジン回転数の跳ね上がり)の原因はコントロールユニットボードにあることがわかりました。アイドル状態のモーターコントロールドライバーのトランジスターの故障です。

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この誤動作により、「ドライバーまたはコントロールユニットを修理または交換する」というすべてが明確になります。 しかし、私は誤動作についていくつかの言葉を付け加えたいと思います。それは「それらがどこから来たのかは明確ではなく、メーカーを除いて責任はありません」。
ですから、「突然、誤動作がある」と常に考えてください。

機械で何もしませんでしたか? 彼らは何もしませんでした。 そして、一度誤動作が発生しました。 意味:「メーカーに恥を知れ!」。 だから、「三菱の会社は最悪だ!」。
しかし、実際には、クライアントマシンの多くの誤動作のステータスは「導入済み」です。 どのように、誰によって? そして写真を見てください:

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測定装置(この場合は私の場合)が電気回路にどのように接続されているかに注意してください。 私は何も壊していません。ワイヤーとコア自体の絶縁はそのままです。
しかし、不適切な接続のために故障が生じた車を何回修理しなければなりませんでした!

「誤った」接続とは、電気技師が針またはプローブをワイヤーの編組に大まかに突き刺し、それによって絶縁を損傷することです。 ささいなことのようですか? しかし、これは「遅延した誤動作」です。時間が経過し、湿気や汚れが穴に侵入し、ゆっくりとした腐食プロセスが始まり、最終的に「非接触効果」が現れます。 つまり、この場所のワイヤは接触を失います。 彼または「グリーン」はこの場所を覆うか、触れると内部が壊れます。 そして何よりも最悪なのは、それが壊れたが完全ではなく、車の中に「浮いている」誤動作がある場合、つまり、接触がない場合です。 そして、そのような機能不全の瘻を探してください…そして、製造業者または他の誰かに腹を立ててください…しかし、外では、すべてがきれいで目立たないことがありえます。

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