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DTC P0304 *「インジェクターテストオプション」MITSUBISHI GALANT

常にトラブルコードを引き起こすわけではありません * P0304 *シリンダー4の失火が検出されました* イグニッションシステムに問題があります。

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三菱ギャラン、2.4リットル、「アメリカ人」は、インストルメントパネルに「CHECK」が焼き付けられ、そのような顧客からの苦情がある診断手順に入った。

「アイドリングのように車が揺れます」。

–点火システムOK

–真空テストは正常です

–圧縮は正常です

しかし、「ノズルバランス」はノズル性能の違いを示しました…

最も忠実な方法は、ノズルを取り外し、スタンドに置き、それぞれの性能を確認することです。

しかし、スタンドがないとき (現在修理中です)、 または、まったく存在しない場合、この質問は別の方法で解決できます。

つまり、「エンジンからインジェクターを取り外すことなく、インジェクターの性能を確認します」。

ここにも、いくつかの検証オプションがありますが、私はXNUMXつのことに焦点を当てます。

対処方法:コネクタを取り外し、圧力計を接続し、スキャナーの助けを借りて、圧力を必要な限界まで「追いつく」。

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ノズルを制御するために、自分で作成したデバイスのXNUMXつを接続します。 (彼らは本当に人生を楽にし、診断を助けます):

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これで、必要な範囲でパルスのデューティサイクルを調整できます。 圧力低下に応じて、どのシリンダーで性能が悪いかを判断しました。

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また、「圧縮が正常で、真空が正常であり、どこにも吸い込まず、すべてがこのノズルにかかっている」場合。

インジェクターのバランスは約8%のパフォーマンスの違いを示しました (2.45バー–「良好」および2.65バー–「詰まっている」にドロップ) (3-5%の割合で)。

ノズルを交換した後、エンジンは安定して動作し始め、トラブルコードは表示されなくなりました。

ノズルの詰まりを判定するこの方法は批判される可能性がありますが、 オン dアニー 瞬間 彼は唯一の忠実な人物であり、問​​題の解決を助け、トラブルコードの原因に「外出」しました。 * P0304 *シリンダー4の失火が検出されました*

クドリャフツェフ
ミハイル・エフゲニーヴィッチ
モスクワ
カーサービス「VTS」
聖 スズダリ9
営業時間中に電話をかけることができます。
7-916-626-71-98

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