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ミニ・クーパー

ミニクーパー1
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ダイナミックでカリスマ的な、技術的なミニクーパー

ミニクーパー2

この車の所有者は、明るい、並外れた思考、創造的な意識と仕事を持つ人であり、最も重要なことには、彼は良いお金を稼ぐ。 そして、これはすべて、伝説的な英国の小さな車である第5世代のミニクーパーの所有者と関係があります。 小さな車と呼ぶのは難しいが、同社の歴史の中で最大の車であるXNUMXドアバージョンであるためだ。

デザイナーにとって最も重要な仕事は、ある世代から別の世代に移るとき、常に認識を維持することです。 そしてここで家族の特徴はすぐに認識されます。 ざっと見ただけでも、すぐに理解できます。目の前にはミニクーパーがあります。 次に、特徴的な機能が始まります。 最も目立つのは、LEDストリップ付きのヘッドライトの形状です。これは、昼間は見栄えがよく、夜は非常に涼しくなります。 ラジエーターグリルとフロント部分全体も再考されています:下部からの空気取り入れ口、フォグランプの形状。 デザイナーが直面している主な課題のXNUMXつは、車にアグレッシブな外観を与えて、通常のバージョンの車でさえ、「S」の文字で充電されたものと同じくらいクールに見えるようにすることでした。 この車の「顔」を見ると、すぐにミニクーパーがあると言えますが、後部ドアが追加されているので、後ろの人が戸惑っています。 船尾にはあまり変化はありません。 ランタンの認識可能な形状は、再設計された構成とアーキテクチャを備えていますが、トランクリッドとリアバンパーがわずかに変更されています。

すべてのミニ所有者は、最小の電気機器がこの車の標準であるという事実にすでに慣れています。 原則として、これらはすべて機械的な設定です。 そして、このインスタンスも例外ではありません。 キーフォブにトランクを開くためのボタンがありますが、それを押してもロックが解除されるだけで、トランク自体は手で開く必要があります。 一見したところ、乾燥した数字は印象的ではなく、わずか278リットルの荷物スペースです。 実際、このような寸法の車の場合、二重床が存在するため、これで十分です。 特大の荷物を移動する必要がある場合は、後部ソファの背面を40対60の比率で拡張することができ、容量はすぐに941リットルの空きスペースに増えます。

ミニの5人乗りバージョンを考えると、あなたは間違いなく別々のドアを通って後部ソファに乗るのがどんな感じかを知る必要があります。 後部座席の微視的な出入り口がすぐに注目を集めています。 レッグルームは最低限十分ですが、まあ、足は前部座席の下に深く走ることができます。 車から降りるのは、車に乗るよりもさらに難しいです。 ミニクーパーの前部座席に座るのは間違いなくはるかに便利ですが、ここの出入り口はそれほど大きくないので、着陸するときは背の高い人が頭の世話をする必要があります。 ダッシュボードのアーキテクチャは同じままです。 一般的に、スピードメーターがあったのと同じ大きな「窓」。 これで、スピードメーターは自然な位置になりました–ステアリングコラムのホイールで。

明るい車は、単に空間を明るくカリスマ的に移動する必要があります。 最もaffordミニクーパーの有能なバージョンは、その控えめな技術仕様(1.5リッターと136馬力のエンジン)にもかかわらず、8秒で最初の210をピックアップし、最高速度は時速6 kmに達し、都市部では約XNUMXリッターの燃料を消費します。モード。

1959年に最初のミニが光を見たときから、その長さは正確に3982メートル長くなりました。 そして今ではXNUMXミリメートルです。 この車の快適なアームレスト機能は、渋滞や信号機の前に立っているとき、ハンドルを手で積極的に握ることができないとき、動きを妨げる場合にのみ重要です。 このMiniの特別な魅力は、ステアリングホイールを常に両手で持つことです。これは、ステアリングホイールがタイトで弾力性があり、適度に重く、フィードバックがよく、反応性があり、「ゼロ」がはっきりしているためです。 私は非常にスポーツカーがバンプを通過し、一般的に、ミニの他のバージョンよりもはるかにうまく対処していると言わなければなりません。 しかし、それにもかかわらず、道路でスピードバンプを見ると、Miniが運転していることを思い出すたびに。 背もたれだけでなく、シートクッションも非常に目立つ横方向のサポート。 あなたは常に腰に寄りかかっているので、長距離を旅行するときは、常に外に出て足を伸ばさなければなりません。 このミニは、プラットフォームを別の興味深い車と共有しました BMW –アクティブツアラーの第XNUMXシリーズ–最初の前輪駆動 BMW、このミニクーパーの共同プラットフォーム。 ほとんどすべての電子アシスタントとすべての電子アシスタントは彼から来ました。 最も重要なものは、動き、速度、あなたがいるカバレッジエリア内の標識、ナビゲーションとマルチメディアシステムの測定値の主な指標を表示する投影スクリーンです。 しかし、とは異なり BMW、Miniでは、投影スクリーンはフロントガラスに埋め込まれていませんが、必要に応じて取り外すことができる独立した透明パネルです。 この小さな車は、横から見たり、その中で食事をしたり、交通渋滞に陥っているときに、きっとあなたを楽しませてくれます。 たとえば、中央のスクリーンを中心に対応する「ワッシャー」を回転させてキャビンの気候温度を調整すると、エアコンのスタイルでバックライトが青と赤で表示されます。 駐車アシスタントも完璧に動作します。 起こるすべては、背面カメラを通してスクリーン上で監視できます。

ダイナミックはどれほど弱いかもしれませんが、同時に最長のミニですか? 答えは明白です–非常にダイナミックです。 利点は、ベースが短く、ステアリングが正確であることです。 あなたがこの小さなギャンブルの小さな車に身を任せることに決めたなら、これはあなたに喜びを与えるでしょう。 操縦するときは、ハンドブレーキを積極的に使用できます。 驚くべきことは、エンジンにパワーディップがないことです。 ミニは大丈夫です。

最初にミニを所有している人も裕福でなければならないと言われたとき、これはこの小さな車のコストを意味しました。 自動変速機を備えた最も単純なバージョンは1,200,000ルーブルと推定されます。 しかし、正直に言うと、「B」クラスで、非常に多くの感情を与え、同時にスタイリッシュでエキゾチックで、信じられないほどカリスマ的で技術的なドイツの車を見つけることです。

このセグメントでは、Miniは当然の価値があり、主要な場所のXNUMXつです。 しかし、最も重要なことは、これらの車の所有者全員が、ほとんどの場合、この真の生き物の鉄の皮の下に隠されているものを疑うことなく、単に都市の「ハッチバック」としてそれを使用することです。

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