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Mercedes –ドイツの信頼性または

Mercedes -ドイツ語の信頼性または1
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Mercedes -ドイツの信頼性または

私は、多くの仲間と同じように、子ども時代の質問に常に興味を持っています。誰がクジラなのか象なのか。 しかし、その後、突然起こった場合に誰が勝つかを子供に説明することはできませんでした。 それから、トラとライオンについての質問が起こりました。 そして再び未知。 だから私はまだ誰が次の人生にいるのがいいのか、タイガで最も強いのか、シュラウドで最も恐ろしいのか分かりません。 そして今-エグゼクティブカーについての同じ質問について。 日本のレクサスとドイツ語のどちらが良いですか Mercedes? 一般に、この記事が次の所有者を思いとどまらせないことは明らかです。 Mercedes またはレクサスの所有者は自分の車が最高であることを。 しかし、結局のところ、私は最も誰が誰であるかを明確にしたいと思います。

少なくとも極東では、人々はあまり好きではありませんでした Mercedes。 たぶん、これらの機械は当局の名刺であり、ロシアに対する態度は常に「特定」であったからです。 ほぼすべての「当局」と「ビジネスマン」がこのブランドの車を運転しているからかもしれませんが、これは時々同じことです。 おそらくもう少し。 しかし、私の友人はあなたが何を持ちたいか尋ねられたとき、 Mercedes またはレクサス、あなたが選んだなら Mercedes、その後数日間「話す」だけですぐにそれを販売します。 中古のレクサスをXNUMX、XNUMX台買う。 もちろん、これらのすべての友人は日本車を運転しており、長い間彼らの操作において特定の快適さに慣れてきました。 ドイツからの別の目新しさに関する西ロシア語では、極東の場合、たとえば、ホイール内の圧力監視システムが啓示であるという事実は、彼の車が代表的ではないとしても、何年もの間です。 同時に、これらの私の友人たちは、 Mercedes 500、600シリーズ。 したがって、彼らはこれらの車について独自の意見を持っています。 彼らのほとんどは、この意見を表明して、このような何かに答えました。 はい、 Mercedes 良い車ですが、同じレクサスなどに乗るよりも快適です。 どうして? はい、キャビンではすべてが「象のように」行われていたため、ほとんどすべてのボタンが不正確で不快であり、パネルは失礼であり、豪華なサロンでは上司の受付のように感じます。暖かい、軽くて柔らかくて座りたくない。 それが彼ら全員が答えた方法です。 そう、 Mercedes ほとんどの極東人が考えるように、キャビンには快適さがありません。これは、繰り返しますが、日本車によって長い間損なわれてきました。 さらに、「正しい」車、すなわち日本製。 ちなみに、左利きの「日本人」は日本の国内市場向けに作られた車のパロディにすぎないことに注意してください。 Mercedes。 しかし続けましょう。 それから私はそれがすべて習慣の問題であると決めました、そして、時間が経つにつれて、あなたはギアセレクターの櫛と「愚かな」光スイッチの両方、そして最終的にはサロンにさえ慣れることができます。 当局が選んだのも不思議ではない Mercedes。 そして彼は、同じ質問を決定しました:彼らは何に対して反対していますか Mercedes –自動車修理の専門家に依頼してください。 レクサスを運転するために、最初に、また、満場一致で宣言した人は、140番目のボディでより快適です。 さて、その後、西洋の技術機械に反対がありました。 だから、私たちが好きではないもの、 Mercedes.

・機械に多数のPVCホースを使用しているため、時間の経過とともに「日焼け」し、さらに使用することが困難です。 「日本人」はすべてゴムで耐久性に優れています。

・多数のプラスチッククリップの使用。 プラスチックは古く、分解すると、これらのクリップが破損する傾向があります。 同様の場合の「日本人女性」では、ネジまたはネジが使用されます。 はい、国内の自動車整備士の意見では、これらのネジが多すぎます。 また、ファスナーなしでできる場所にも取り付けられています。 しかし、結果として、何年も後に無限にすべてを分解して組み立てることができます。

・電子ブロックは署名されていません。 いいえ、それらには番号があり、技術文書がある場合は、それを把握できます。 しかし、極東のどこでこのドキュメントを入手できますか? 韓国で? しかし、彼らは彼女をそれほど簡単に与えません。 「日本の」電子ユニットにも異なる番号がありますが、原則として署名もあります。 たとえば、「コンピューター、4 WDコントロール」–すべてを一度にすべての人がデータベースなしで理解します。 遠くの村でも、辞書は常に見つかります。 そして、ドイツ語ではなく、英語の方がずっと簡単です。

・多数のワンタイムクランプの使用。 からホースを取り外すには Mercedes、あなたはクランプを噛む必要がありますが、別の新しいクランプをどこで手に入れますか? 日本の女性では、すべてのクランプが再利用可能です。 したがって、たとえばパイプから漏れが発生した場合、クランプを取り外し、ホースを切断し、道路上であっても所定の位置に引っ張ることができます。 そして、古いクランプを再び使用します。

・欧米製のすべてのエンジンの動作は、ヴォルガのエンジンの動作に似ています。 すべてのシリンダーは同じように動作するように見えますが、タップ、「うなり声」、ある種の振動、つまりエンジンが実際に動作しているのを聞くことができます。 しかし、「日本人」など、ウィスパーエンジン、西部の車、 Mercedes、悲しいかな、持っていなかった。

・電気配線はポリ塩化ビニルのチューブ(カバー)に配置されます。 ワイヤーの色を確認する必要がある場合はどうしますか? ケースを切る? そして永遠にプレゼンテーションを台無しにしますか? 日本人女性は取り外し可能なプラスチック製のカバーを使用しており、ワイヤーハーネスを開けても問題ありません。 次に、黒い電気テープを使用して、干渉の兆候を見つけられないようにすべてを復元できます。

・一度 Mercedes ドアロックが効かなかった140体に到着。 たばこからの灰が後部ソファー近くのスロットに落ち、ドアのコントロールの真空管を溶かしたことがわかりました。 車の中で喫煙するものは何もないと言いますか? まあ、とにかくドアの制御(そしてそのようなケースがあった)は、そこに…ほこりの入った空気が使われているという単純な理由で失敗したでしょうから。 一方で、エアフィルターはほこりの量を減らすだけで、なくすことはできません。 また、道路と呼ばれる方向性のあるロシアでは、常に多くの埃がありました。 一方、真空ラインには、ベーンポンプの摩耗による「内部」ダストがあります。 そのため、ドアロック制御システムの定期的なメンテナンスが必須になります。 日本の女性はこれをすべて持っているわけではありません。 一般的に、ドイツのデザイナーがドアに当たったとき、なぜ火災をそれほど恐れているのか、ここでははっきりしません。 以前はフラックスコアワイヤーを製造し、現在は真空制御を行っていました…そして、電気モーターと電磁石があったので、「日本人」は今でもそうです。 そしてその後の火災で短絡は発生しないようです。

・トランク内のバッテリー–あまり便利ではありません。 ただし、後部座席の下と前輪の前にあります。 確かに、後者はもはや Mercedes、とにかく、西から車。

・なぜドイツのデザイナーはローソク足に金属スクリーンを配置するのですか? 干渉? したがって、「日本人」には画面がなく、干渉もないようです。 壊れたろうそく足 Mercedes 一杯。 当時と同様に、キャンドルスクリーンも使用している国内の「XNUMX」。 イグニッションシステムを診断するときに、いくつの問題が発生しましたか。

・ダッシュボードの削除 Mercedesは、たとえあなたがノウハウを持っているとしても、日本人の女性よりはるかに長くて面倒です。 また、「和」のダッシュボードはネジのみで取り付けられており、すべて同じでとても便利です。

・「Mercedes」ファスナーは、「余分な」サイズのボルトとナットを使用します。 11と13があるのに、なぜ10、12のサイズが必要なのですか? 自動車整備士を混乱させるには? ここに極東の自動車整備士がいますが、好きではありません Mercedes.

しかし、誰もが満場一致でしたことは、戦うのが良い(高価ですが)ことでした Mercedes。 彼は重くて大きい。 かつて、私は140番目の600番目のボディ(SEL、偶然にも)の「面」をコンクリートの壁に取り付けました。 車は頑丈だと言えますが、修理はまだまともなレクサスのコストとなっています。 同時に、私はパネル全体(枕によって引き裂かれた、マイナス)を交換し、フロントガラス(枕によっても引かれた-マイナス)を交換する必要がありましたが、翼とヘッドライトはXNUMXつも残っていましたそのまま。 つまり、打撃は「英雄的」ではありませんでした。 同じ状況のレクサスで、それはおそらくヘッドライトと翼とともに「顔」全体を崩しますが、エアバッグが展開されたとき、フロントガラスとパネルは変更される必要はないでしょう。

ほぼすべての自動車修理業者が気に入ったXNUMX番目のことは Mercedes シャーシ。 誰もがエネルギー集約型のサスペンションを備えた重いボディは車内での移動を非常に快適にするという結論に達しました。

最後に言及したプラス Mercedes ノイズ分離です。 キャビンでは、路上からは何も聞こえませんが、同時に、作動メカニズムの弱い音ではありますが、それで満たされています。 たとえば、同じエンジン。

そして、最後に、最も重要なことは、「提示」することができます Mercedes 信頼性が低いことです。 このブランドの代表的なモデルを良好な状態にしたい場合は、専門の自動車修理店を定期的に訪問する必要があります。これは、たとえば極東の町では見られません。 レクサスでも「病気になる」ことはありませんが、同じワークショップを頻繁に訪れる必要はありません。 繰り返しますが、極東の町でレクサスにサービスを提供するための条件は、西部の車よりもはるかに優れています。 これはすべて、ドイツの自動車産業の参照モデルに対する極東の愛を高めることに貢献しません。 そして、この嫌悪は短いフレーズで表現されます:Mercedes –氏が!」。

さて、クジラとゾウのどちらがまだ強いのかという質問に対する答えが得られました。

PS議論したことを理解してほしい Mercedes 140番目のボディにあり、レクサスは日本人、すなわちトヨタセルシオだった。 ロシアではこのモデルは事実上知られていないため、皇帝が使用するより涼しいトヨタチェントゥリについては覚えていません。

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