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Mercedes-Benz Aクラス

Mercedes-Benz Aクラス1
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Mercedes-Benz Aクラス

Mercedes-Benz Aクラス2

1997年に発売された初代モデルで、Bクラスに属し、ハッチバックボディで生産された。 第二世代モデルはすでにクラスAに属しており、2004年に発売されました。そして2013年には、Aクラスの第三世代モデルが公開され、2015年にほぼ世界中のドライバーが利用できるようになります。

新しい第XNUMX世代のエクステリアデザインに取り組むとき、 Mercedes 設計チームは動きの速いスポーツスタイルに依存し、失敗しませんでした。 目新しさは細長いフードを持っています、車の側面に顕著なスタンピングがあります。 狭い幅のリアラックは、厳密に垂直に配置されています。 追加オプションとして、2015 Aクラスの将来の所有者は、前部座席の列の上で終わるパノラマの屋根も持っています。 注目すべきは、第XNUMX世代車では、ルーフが著しく低くなっていることです。

ラジエーターグリルには大きなXNUMXビームスターがあります。 標準として、XNUMXつのクロムメッキ水平ストリップもグリルに取り付けられています。 Sportでは、それらはXNUMXつのより広いレーンに置き換えられます。 フロントバンパーは、空気取り入れ口が取り付けられたフェアリングであり、その穴にはラジエーターと同様に大きなセルを備えた同じグリルが取り付けられています。 ほとんどの場合、このような設計ソリューションはスポーツカーで使用されます。

インテリアは軽量スポーティなスタイルを維持 Mercedes-Benz Aクラス。 これは、クロームトリムでスポーツ的な方法で作られた丸い形のディフレクターを見るときに最も明白になります。 ハンドルはXNUMX本スポークで、スポーツのデザイン精神にも対応しています。 ステアリングホイールには、装飾的なアルミニウムのインサートも付いています。

第三世代 Mercedes 着陸は前のXNUMX世代よりも低かった。 スポーティなフィット感に加えて、座席の横方向の支持がかなりはっきりしていることは、スポーティなスタイルを示しています。 対照的なXNUMX色のシート張り。

に登場した技術的特徴 Mercedes-Benz Aクラスは、新しいエンジンを装備した後です。トランスミッションとドライバーアシスタンスシステムにより、次世代の有名なモデルだけでなく、まったく新しい車と呼ぶことができます。

従来と同様に、フロントサスペンションはマクファーソンタイプのサスペンション、リアはこのクラスではあまり見られないマルチリンクサスペンションを採用。 このようなサスペンションは、全輪駆動のインストールを可能にしますが、最初は、第XNUMX世代のモデルは前輪駆動でのみ利用可能です。 この異常な解決策により、垂直的な蓄積の強い兆候を回避することができました…

標準セキュリティシステムに加えて、第XNUMX世代モデルには、前方の障害物に関する特別な警告システムを追加装備できます。 同時に、システムは車の制御性に影響を与えず、ブレーキ回路でのみ圧力が大幅に増加します。 このため、道路上に実際の障害物がある場合に実施できる緊急ブレーキがより効果的になります。

第4世代のAクラスには、かなり広範囲にわたるパワーユニットがあります。3つのガソリンエンジンと1.4つのディーゼルエンジンを搭載しています。 ベースのディーゼルエンジンは、109馬力のXNUMXリッターディーゼルエンジンです。 の最も強力なディーゼルエンジン CDI システムの作動容量は1.8リットルで、その電力値は136 hpに達します。

ガソリンエンジンの範囲は、1.5リットルのエンジンと122馬力から始まります。 次は、ターボ設定が異なる同じボリュームエンジンで、156 hpの出力を実現できます。

すでに211 hpを開発している7リットルエンジンは、通常、Sport構成にインストールされます。 同時に、6段の専用ロボットトランスミッションが装備されています。 その他の変更については、XNUMXステップの機械式トランスミッションが利用可能です。

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