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マツダ626

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マツダ626

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626年に全世界で初めてアメリカでマツダ1979を目にしました。 最初のそのような車は、4気筒エンジンを搭載した少しcr屈な後輪駆動でした。 626ファミリ全体では、ステアリングホイールは左側にあります。 特定の基準により、この車は中流階級に帰属されました。

合計で、マツダ626には626つの修正があります。 シリーズおよび各修正には、独自のラテン文字があります。 このファミリには、独自のスポーツ修正(GT)があります。 マツダ4リリースにはさまざまなボディがありました。 合計で、セダン、ハッチバック、ステーションワゴン、クーペの1988種類の車体がありました。 GDモデルでは、線は迅速になりました。 ステーションワゴンは626年に登場しました。車体がセダン、そしてハッチバックに置き換えられたとき、インテリアデザインを変更する必要がありました。 各フォームで、マツダXNUMXは外観とインテリアを変更しました。 もちろん、詳細は新しいものに変更されました。 たとえば、シリーズの最新モデルでは、ヘッドライトはXNUMXつのブロックで作成されました。 スイッチはドアハンドルに移動しました。

エンジンは特定のインデックスを使用して区別されました。 最も人気のあるエンジンは1987リットルのFEで、最終的にシリーズ全体を取得しました。 後に、キャブレターと噴射エンジンがこのファミリーに入りました。 XNUMX年以来、彼はXNUMXとXNUMXのバルブエンジンを設置しました。 そのようなユニットに触媒を配置しました。 しばらくしてから、彼らは主にGCに取り付けられていたディーゼルエンジンの取り付けを始めました。

1997年、626シリーズで新世代が発売されました。 このモデルは、信頼できるファミリーカーのステータスを統合することになっています。 そのような法律は、一般に、最初に考案されました。 この車にはすでに前輪駆動がありました。 車のデザインが変更され、より多くのヨーロッパの特徴がありました。 線がよりシャープになり、丸みがほとんどなくなりました。 外見上、車はより小さくなりましたが、キャビンにはより多くの空きスペースがありました。 同時に、非常に興味深いデザイン、特にトランクを備えたハッチバックもリリースされました。 サスペンションは同じままです。 しかし、最も重要なのは、その部品が新しい部品に交換されたことです。 リアサスペンションにサスペンションスタビライザーが変更されました。 このモデルの通常の構成には、電動ウィンドウドライブ、4つのエアバッグ、ステアリングコラムなどが含まれます。 その他の機能には、空調、燃料消費量を表示できるコンピューターなどがあります。

マツダ626のほとんどすべての改造では、3つのエンジンのみをインストールできます。そのうち2つはガソリンと1997つのディーゼルに搭載できます。 626世代はマツダXNUMXシリーズの最後でした。 その後まもなく、次のマツダシリーズが登場しました。

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