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マツダ3 MPS II世代

マツダ3 MPS IIジェネレーション1
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マツダ3 MPS II世代

マツダ3 MPS IIジェネレーション2

第XNUMX世代のMPSの修正におけるマツダの第XNUMXシリーズは、前作よりもはるかに魅力的です。 前のハッチバックの外観が目立たず、「ライター」の顕著な特徴がほとんどなかった場合、現在の世代はほとんど「グレーマウス」とは呼ばれず、一般的な流れで迷子になります。 空気取り入れ口、アグレッシブなボディキット、XNUMX本の排気管を備えたコンベックスフードは、車が敵との戦いを開始する準備ができていることを示唆しています。

サロンでは、快適で興味深いセンターコンソール、許容できる品質の素材、赤いステッチでドライバーと乗客を迎えます。 インストルメントパネルは、伝統によればウェルに埋め込まれています:毒のある赤いバックライトは見栄えがよく、オンボードコンピューターはインストゥルメントの中央に設置され、他の機能の中でも、リアルタイムでブースト圧を示すことができます。

運転席はバケツではなく普通です。 しかし、横方向のサポートは十分に開発されており、プロファイルは満足しています。 どんな顔色の人でもそれに落ち着くことができます。 後部座席の列はXNUMX人の快適な宿泊に非常に適していますが、XNUMX番目の列は肩にぴったりと収まります。

2.3馬力の容量を持つ260リットルのターボ過給エンジンがボンネットの下に隠されています。 380ニュートンメートルのトルクは、6.1速の機械式ギアボックスによって実現されます。 パスポートのデータに基づいて、最初の250個までの加速時間はXNUMX秒で、最高速度は時速XNUMXキロメートルです。

モーターは爆発的な気質を持っています。 顕著なピックアップは2500rpmから現れ、5400rpmまで続きます。 タコメーターの針をこの範囲に保つと、マツダは真に獣のような性質を示し、ガスを押すたびに体をシートの後ろに押し込みます。 トップギアでもスピードメーターの針が時速200キロを超えるために特別な努力をする必要はありません。弾力性は優れています。 しかし、あなたが道路で遊びたいならば、マニュアルトランスミッションはこの機会を提供し、切り替えと短いストロークの良い明快さで喜ばれます。

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