最高のカード診断ソリューション
  • 高速発送と
    配信
  • 最高品質
    標準と安全性
  • 100%満足
    保証された
  • 最高の価値
    あなたのお金
  • 素晴らしい顧客
    サービス

メイン自動診断ツール

メイン自動診断ツール1
1

キーワードなし

または基本的な問題の診断にXNUMX時間を費やす方法

最近、Volvo S60 2005以降の所有者が私たちに頼りました。 2.5Tエンジン(B5254T2)。
苦情は次のとおりです。「…ダッシュボードにエラーを書き込み、ほとんどアイドル状態にならず、アクセルペダルに反応しません」。
つまり、何らかの緊急モードがあります。 ケース自体は単純であり、この記事は診断アルゴリズムの説明ではなく、この問題に関してまとめられた情報です。
ただし、この分野で働き始めたばかりの人にとっては、最も単純な例では検索アルゴリズム自体が興味深いかもしれません。
そこで、当然のことながら、主な診断アクション-眉毛を眉をひそめ、説明されている動作を見てから始めました。 次に、単純なパスに沿って進みました。ELM327を接続し、標準のOBD-2プロトコルを使用してエラーを読み取りました。 エラーは読み込まれませんでしたが、フリーズフレームがありました。エラーが発生したときにエンジンが使用していたパラメーターの「キャスト」です。 そこに彼は:

エラーP2111が生成されたことがわかります。 概して、より多くのフリーズフレームは情報を提供しませんでした。 ただし、これは必要ではありません。XNUMX世紀には、検索エンジンから常に主要な情報を取得できます。
リクエスト「P2111 volvo」は、それがスロットルバルブのエラーであると発行しましたが、より詳細な情報は提供しませんでした。すべてのリンクが自動車所有者のフォーラムにつながりました。 これらのフォーラムは、実際には豊富な統計情報であるため優れています。クラブフォーラムのブランドのすべての特徴的な「痛み」は、ほとんどの場合、すべてのトピックの先頭に「スプラッシュ」されます。 クラブフォーラムのマイナス点は、問題を解決することに非常に興味を持っているが、ほとんどの場合完全に異なる分野に特化していることです。 「まあ、このサービスが必要です」。 この勧告は私たちにはあまり適していないので、さらに先へ進むことにしました。
彼らが最初にしたことは、エラーを消去することでした。 何かが消去され、車は定期的に起動しましたが、しばらくしてから再び問題が再発しました。 そして、エラーを再消去した後、イグニッションが再びオンにされるとすぐにエラーが再び表示されました。
状況は、主に利用可能な情報(エラーコード+フォーラムの関連する説明)から明らかではなかったという事実によって混乱を招きました。ダンパー自体またはアクセルペダル位置センサーの問題ですか? この車では、スロットルはすでに完全に電子化されています。つまり、コントロールユニットはセンサーからペダル位置を受け取り、これに応じてダンパーを適切な角度で開き、そのモーターを制御します。
***
歴史的参考文献
当初は、再び厳格化された環境基準に適合するために、メーカーによって電子スロットル制御が発明されました。 ペダルとダンパーを直接機械的に接続することで、一部のモードでは、有害な放出物の数が増加する好ましくない動作条件にペダルを急激に開くことができます。 スロットルが電子的に開くと、コントロールユニットは単にそれを開かせないため、エンジンはこの環境的に好ましくないモードに入ります。
***
それで、私たちは確立しました–問題は明らかにスロットルまたはアクセルポジションセンサーに関連しています。 どちらの場合も、多くの状況で、コントロールユニットが緊急モードになり、シャッターの「移​​動」を停止することがあります。
幸いなことに、Autocom-CDP +を使用する次の診断段階がまだあります。 この場合、標準OBD2だけでなく、メーカー独自のプロトコルに従ってエンジンコントロールユニットのエラーを読み取ることができます。
そして、この機会が役立ったので、エラー925Cを読みました。
繰り返しになりますが、「検索エンジンのおかげです!」 「電子スロットルボディ:高すぎる信号」を解読するための「volvo 925C」と、これらのチョークの典型的なエラーと他のメカニックの経験の両方を説明するいくつかの専門リソースへのリンクを求めたのは誰ですか。 これにより、すぐにガスペダルポジションセンサー付きのバージョンが破棄され、ペダルの確認に15〜30分節約されました(取り外してからピンアウトを見つけ、センサーの読み取り値をさまざまな位置で確認します)。
問題はダンパーであることが明らかになりました。 彼女は、判明したように、そのような年のボルボには、次の問題があるかなり問題のあるユニットがあります:
–電気モーターのブラシの劣化(ダンパー駆動)。
–入口からシャッターの内側への油の侵入(これはターボエンジンであるため、原則として、入口に油を入れることができます。
–減価償却。
–吸気口の汚れによるダンパーシャフトの詰まり。
–ダンパードライブのギアの劣化。
–ハーネスコネクタの接触不良。

ダンパーを取り外さずに特定の理由を確立することはほとんど不可能です。 XNUMX番目のポイントが、単にコネクタを取り外して目視検査によって解決されない限り。 私たちのケースでは、コネクタのせいではありませんでしたが、接地接点の締め付けが不十分な場合に少なくともXNUMXつのケースが検出されました。エラーが発生し、ダンパーの電源が切れました。
まあ、どこにも行けない-撃たなければならなかった。 このエンジンにあるダンパーはあまり便利ではありません。吸気ダクトは写真の下で部分的に分解されています。

メイン自動診断ツール2

今、それが私たちの手にあるとき、あなたはすべての仮定に一貫して行くことができます。 そう:
ダンパーの内側に汚れがあります。 それがたくさんあると言うことではなく、それが軸にジャムを引き起こす可能性はほとんどありません:

ただし、洗濯はそれほど長くはありません。

すでに説明した症状を考慮すると、仮定を確認することは難しくありません。ダンパーをコネクタに接続し、エラーを消去し、イグニッションをオフおよびオンにします。 同時に、すべてがどのように機能するかを視覚的に確認します。 制御ユニットは、シャッターがオンになるとシャッターをわずかに「引っ張り」、すぐにエラーを生成することがわかりました。
さて、理由を除外し続けましょう。 これを行うには、プラスチック製のカバーを取り外します(ブラケットの上にあり、ドライバーで簡単に外すことができます)。 オイルがダンパーに侵入する可能性をすぐに廃棄します。すべてきれいです。 スロットルポジションセンサーのトラックも見てみましょう。トラックも整数であることは明らかです。 そのため、位置センサーの摩耗も一掃されます。

しかし、ギアはすでに摩耗しています。

まあ、これは評決です。 VAGグループの一部の車でシャッターギアを別のスペアパーツとして見つけることができる場合(誰かが市場のニッチを非常によく感じていた)、ボルボはそのような人気のあるブランドではないようです。
実際、良い方法で、エラー925Cはダンパー電動モーターの始動電流の超過をより多く参照し、モーターブラシの摩耗に関連する可能性がはるかに高くなります。 しかし、ギアの問題を考慮すると、ギアだけで問題がすぐに発生し、ダンパーアセンブリを交換する必要が生じるため、モーターのみを修理することは無意味です。
所有者がアセンブリを交換する必要性に悩まされている場合、最後のサービスであるコンサルティングを提供します。 フラップには、元の番号とBOSCHからの番号(このフラップを作成した)の両方がはっきりと見えます。 これらの番号は次のとおりです。
VOLVO 30711553
ボッシュ0280750103
短い検索で示されたもの:
–スペアパーツの大手サプライヤーは、約9,000ルーブルのコストで小売店でアナログを提供しています。
–約5000ルーブル相当のアナログについては、中国からの注文が可能です。
このオプションまたはそのオプションの信頼性に関する情報がなかったため、今日の診断が完了し、所有者は帰宅し、熟考し、予算と交渉するなどしました。
この診断の結果に基づいて、私たちの時代の主なリソースは知識であることを理解することが残っています。 記載されているすべての時間、本質的には、エラーの読み取りと消去に診断スキャナーのみが使用され、「ネット」の使用時間は最大20分でした。 その他すべて–検索エンジン、瞑想、車のデバイスに関する一般的な知識、および注入制御システム。 ここから、情報はすべての利用可能な方法で絶えず更新されなければならない主要な診断ツールであると再度​​結論します。
修理の開始時にもう少し情報があると、ダンパーと「センテンス」からすべてが急速に落ちてしまいます。 今日の資料が、まさにこの情報で貯金箱にふさわしい補充になることを願っています。

関連ポスト

  • メイン自動診断ツール3

    車での作業時の診断ツール

    キーワードなしで–仕事を遂行したり目標を達成するための方法やツール(出典–ウィキペディア)この記事をさまざまな手段に捧げることにしました…

  • メイン自動診断ツール4

    オート BMW M5

    BMW M5 XNUMX代目 BMW M5は2011年から量産されています。この変更は、F10プラットフォームに基づいて開発されました。

  • メイン自動診断ツール5

    自動車の診断機器–オートスキャナー、モーターテスター、およびオシロスコープ

    自動車診断機器カースキャナーこれは、機械の電子的な「充填」を診断するために設計されたデバイスです。 独自のセンサーはありません…

  • CVTトランスミッションNISSAN CVT RE0F06A –診断機能

    キーワードなしでCVT日産RE0F06A –診断機能以前の記事のバリエータートランスミッションの修理のトピックに戻ると、…

ピックについて 1

コメントを残す

あなたのメールアドレスは公開されません。 必須フィールドは、マークされています *

©著作権2018 Carscanners. All rights reserved.
エラー

このブログをお楽しみください? 言葉を広めてください:)