最高のカード診断ソリューション
  • 高速発送と
    配信
  • 最高品質
    標準と安全性
  • 100%満足
    保証された
  • 最高の価値
    あなたのお金
  • 素晴らしい顧客
    サービス

キア・セラト・クープ

起亜セラトコウプ1
1

キーワードなし

起亜セラトコウプ2

この記事を書いている時点で、私はまだPilyugin Sosensky Instrument-Making Plantで働いていて、自分の将来と展望を決めていました。 私自身は、自動診断の道は曲がりくねった道であることを知っています。 数十または数百の修理を行って初めて、知識の意味を理解し、何をする必要があるかを理解し始めます。 しないでください。

前述の車は、「ダッシュボードでABSとESPのバルブが点灯した」という問題を抱えて到着しました。
クライアントは驚いています。「これらの電球は点灯して燃えます。 彼らは定期的に出かけることができますが、論理はありません。 おもしろいこと:私は行きます、すべてが順調です、しかし私がターンに入って減速し始めるとすぐに、すべての車のシステムが同時に遮断され、インストルメントパネルが球根の花輪全体を照らします。
その瞬間、私はまだマシンで何が起こっているのかについて何も仮定していませんでした。 まだ十分な経験がありませんでした。 最初の手がかりが現れるように、車のエラーを読み取ることにしました。

機器の選択について少しお話しします。 おそらくすべての診断医は彼の車で彼の旅を始めました、しかし私はキャブレター車(ボルボ340)だけを所有しました。 そのため、アクセスできる車に基づいて最初の機器を使用しました。 それは私の起亜シューマでした、そしてそれでも、女の子(現在の妻)とVWパッサンB4の父でした。 VAG-COMは間違いなくVAGに選ばれましたが、韓国人の場合、その選択はScanmaticに委ねられました。
まず、それはford可能(ライセンス製品の中)
第二に、彼は自分のセグメントを幅広くカバーしています。
第三に、国産車に対する優れたサポート
XNUMX番目に、新しい車や新しい機能を追加する頻繁な更新。

そのため、2018年、Scanmatik 2はj2534プロトコルを使用することを学びました。これにより、Toyota TechstreamやNissan Consultなどの診断プログラムと協力できるようになりました。 また、このプロトコルを使用して、さまざまなフラッシャーを操作できます。これにより、ソフトウェアをダウンロードして車のコントロールユニットに書き込むことができます。
第2に、これはScanmatic 10が動作するプラットフォームの幅広い選択肢です。 Android、Windows(XPからXNUMX)、Windows mobile(最新バージョンでは利用不可)で実行できます。

私の妻のKIA Shuma(1998以降)マシンを正しく読み取る唯一のデバイスであり、LaunchおよびScandoc Compactが処理できない(後者にはKIA-20用のアダプターがない)ため、このデバイスを使用します。

私は今でもこのスキャナーを使用しており、国内外の多くの車の診断に繰り返し役立っています。 国産車やトラックで働くすべての人にお勧めします。

起亜セラトコウプ3

Kiaに戻ります。Scanmatic2スキャナーで接続されているため、必要な車を選択し、エラーが発生します。

起亜セラトコウプ4

エラーC1513、C1283、C1260、C1611、C1623、C1616が表示されます。マシンはESPユニットとの通信の欠如を誓い、最終的にCANバスがオフであると書き込みます。

システムESP(エレクトロニックスタビリティプログラム)は、車両安定化システムです。 為替レート安定システムという名前もよく耳にします。 このシステムは、ABSシステム(アンチロックブレーキシステム)を発展させたものです。 ABSの場合、車のホイールとアクチュエーターのセンサーだけで十分だった場合、ESPはすでに、車の各ホイールの速度だけでなく、次の情報も提供する多数のセンサーで大きくなりすぎています。
-ハンドル位置
-ガスペダル位置
-軸の周りの車両回転速度
-ブレーキ圧力

基本的に、ESPシステムは車の横滑りに対して戦います。 これらすべてのインジケータを常に処理し、これらの信号が境界を越えた場合、制御信号を生成します。 ESPシステムは、任意の車輪にブレーキをかけたり、エンジンの出力を減らして、車の横滑りを回避および/または退出させることができます。

大量のデータが常に処理されているという事実により、ESPシステムには高速通信チャネルが必要です。 このチャンネルはCANバスです。

さて、CANについて少しお話します。 CANバスは高速ノイズ抑制通信チャネルです。 CAN規格は、90年代にボッシュによって発明されましたが、2010年代になって初めて積極的に使用されるようになりました。 CANの前身はK-lineでした。 k-lineデータは単線で送信され、強い干渉が情報の送信を妨害しました。

起亜セラトコウプ5

kラインとは異なり、CANは差動信号を伝送する2本のワイヤを使用します。 2.5本のワイヤはCAHH(can higth)と呼ばれ、1本目のワイヤはCANL(can low)です。 オンにすると、両方のワイヤに3.5ボルトの電圧が印加されます。 論理「1.5」では、CANVに0 V、CANLに2.5 Vが供給されます。 論理値XNUMXでは、XNUMXボルトが両方のワイヤに印加されます。

差動信号は良好なノイズ耐性を提供します。

起亜セラトコウプ6

詳細(およびより興味深い)は、Belgorod A. Markinの自動診断の記事(https://autodata.ru/article/all/strasti_vokrug_koda_p500_4/)で見つけることができます。

それでは、CANバスのチェックに移りましょう。 CANHおよびCANLの結論はOBDII診断ブロックに出力されます。これらは6および14の接点です。 確認するには、CANHとCANL間の抵抗を確認するとともに、アースへの短絡を確認する必要があります。

各CANバスの参加者には、入力に終端抵抗があり、通常は120オームです。 この抵抗は、CANHおよびCANLピンから鳴ることができます。 ネットワーク抵抗(OBDIIコネクタで直接測定した場合)は約56オームです。 これらの抵抗器がないと、ネットワーク内でレベルマッチングが行われず、ユニットは相互に理解できません。 また、差動信号がないため、ライン(CANHまたはCANL)のいずれかが接地または電源に短絡している場合、ユニットはお互いを理解しません。

私の場合、CANHが地面に短絡していました。

今、最も難しい部分が始まります:短絡の原因を見つけます。 このテスト済みの車では、ECU、エアバッグ、角速度センサー(ヨーセンサー)、ABSブロック、ESPブロックなど、CANバスでいくつかのブロックが組み合わされています(残念ながら)。 現代の車では、文字通り、すべてがCANバスに接続されています。ラジオ、ドアの各ロック、ヘッドライト、方向指示器などです。最初は、CANバスで動作するブロックのXNUMXつが故障したと思いました。すべてのブロックをオフにし、短絡(短絡)を探しました。 残念ながら、それは消えなかったので、ポイントは配線です。

さて、この記事をもう一度書いているとき、私はすでに車とのコミュニケーションの経験があります。 今日この車で作業しているとしたら、経験に基づいてコントロールユニットが故障することはめったにないので(KalinaのECUのような小児疾患の車を除いて)、配線に直行します。

さらに、経路は魚雷の下で曲がった形になっています。 センターコンソールに近いステアリングホイールの下に、赤いプラグの付いた20ピンコネクタがあります。 白い線が一方から彼に、黒がもう一方から来ます。 これはCANバスです。 プラグはこれらのラインを接続するジャンパーです。 プラグを取り外し、地面にCANHを鳴らし始めます。 私たちの場合、17件の連絡先でした。

起亜セラトコウプ7

サーキットに入ります、見てください。 17の接触はエアバッグのブロックに行きます。 エアバッグユニットは、ギアノブの隣のグローブボックスの下にあります。 皮膚を取り除き、短絡を取り除きます。 皮膚が取り除かれるにつれて、誰かがすでにそこを掘っていたことがますます明らかになりました…
それから彼は、車がノイズ絶縁されており、ワイヤーが正しく配置されていないことがわかりました。これが問題の原因でした。

関連ポスト

  • 起亜セラトコウプ8

    起亜セラト

    Kia cerato 2004年、世界はCeratoの名前を付けられたKiaからの新しいモデルを見ました。 当初、セダンがありました。 やがてハッチバックが登場…。

  • 起亜セラトコウプ9

    発明されたデバイスは役に立たないが、興味深い

    キーワードなし多くの良い、実用的で有望な考えが私たちのフォーラムhttp://forum.autodata.ru/の奥深くに落ち、そしてそれらは難しい…

  • 起亜セラトコウプ10

    トヨタカムリ50

    キーワードなしトヨタカムリ車、50ボディ、アメリカ、製造年2013年。冬が近づいています–そして車の所有者は気候をチェックしようとし始めました…

  • 起亜セラトコウプ11

    ロシアでの自動オークション

    ロシアのオートオークション私たちの考えでは、車は市場で、または発表によってのみ、つまり「手元に」購入できるという考えが定着しています…。

私たちについて 1

コメントを残す

あなたのメールアドレスは公開されません。 必須フィールドは、マークされています *

©著作権2018 Carscanners. All rights reserved.
エラー

このブログをお楽しみください? 言葉を広めてください:)