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ジャガーFタイプR –過給のリーダー

ジャガーFタイプR-ターボチャージングのリーダーの間で1
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ジャガーFタイプR –過給のリーダー

ジャガーFタイプR-ターボチャージングのリーダーの間で2

レーティングのリーダーは8シリンダーで、6シリンダーでターボチャージャーが少し遅れている彼のやや人気の低い仲間です。 容量は337リットルです。 秒。6気筒バージョンでは、出力はすでに376リットルに達しました。 と、そして8気筒のスポーツタイプのバージョンでは、全体で542リットルに上昇します。 から。 そして、これはほとんど不可能でしたが、ジャガーのエンジニアはこのモデルで80%のねじり剛性の改善を達成しましたが、これは率直に信じられないほどのようです。 それは、しっかりと固定されたアルミニウム屋根の助けを借りて判明しました。 追加の金属構造も使用され、全体としてジャガーFタイプが本質的にモノブロックになりました。 実際には、これはモデルが運転にさらに適したものになったことを意味し、前部と後部の重量率が運動のダイナミクスをさらに改善しました。 新しいクーペは、比較対象のコンバーチブルよりも動きが正確になり、より制御され、操縦しやすくなりました。

実際、クーペは適度なサイズで、全体がアルミニウムでできており、エンジンは正面にあります。 一般に、すべてを一緒にパーに置くことができます BMW 第XNUMXシリーズ。 オブザーバーによると、ジャガーはライバルであるXEの第XNUMXシリーズモデルから多くのコンポーネントを引き裂きました。

公式に宣言された最高速度は時速300 kmで、車は最大100 km / hで4秒で加速できます! 容積が5リットルで、直径が20インチのホイールを備えたエンジンには、スチールと非常に大きなブレーキが必要です。 興味深い可能性のある追加オプションの中で、タイヤのカーボンセラミックブロックと鍛造軽量ホイールに言及することができます。 さらに、最高速度であっても、このクーペは驚異的なハンドリングと安定性を完全に保持し、スポイラーが自信を持って車を後ろから持ち上げます。 トルクは特別に設計されているため、ポリゴントラックを最大速度に維持するのではなく、車を実際の状態に保ち、このモードで維持するのは簡単です。 運転するとき、曲がり角でさえ、車が独力で進んでいるような感覚があります。

危険なレースモードを試したい場合は、ダイナミックスタビリティモードを維持する必要があります。 それはあなたが常に高速に耐えることを可能にしますが、戦う必要があるオーバーステアを避けます。 はい、実際、あなたは絶対にすべてをオフにすることができます–そしてそのようなエンジンパワーでドリフトとターンの素晴らしいパワーを完全に体験することができます。

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