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いすuzuフリークラッチシステム

いすuzuフリークラッチシステム1
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キーワードなし

診断、チューニング、修理

1959年、最初のいすuzu ELFが発売されました。
2001年、デュアルモードMTシステムがこのブランドのトラックに搭載され、クラッチを使用せずに降りることができました。

いすuzuフリークラッチシステム2

デュアルモードシステム(「デュアルモード」、加速)を使用すると、クラッチの有無にかかわらず車を制御できます。インストルメントパネルには、クラッチを使用せずにギアをシフトできるボタンがあります。その逆も同様です。 コントロールパネルを以下に示します。

デュアルモードシステムを搭載したいすuzuエルフ2000-2004車両では、フライホイール、バスケット、クラッチディスクなどのクラッチ要素を交換した後、システムの調整とその後のトレーニングが必要です。

新しいクラッチキットまたはフライホイールを取り付けた後、クラッチストロークセンサー(リリースベアリングフォークに取り付けられている)によって監視されるクラッチの摩耗量が変化します。

ギアボックスの修理と設置後、故障インジケータが点滅を開始し、それに応じて、CFSおよびHSAシステム(反跳ブレーキシステム)の動作が停止します。

その結果、DTCが表示されます:8(クラッチストロークセンサー信号エラー)および86(アクチュエーター油圧スイッチ信号エラー)。 これらのエラーは、リリースベアリングのフォークにクラッチの摩耗量を決定するセンサーがあるためです。 リリースベアリングを交換する際、フライホイール、クラッチディスク、または「バスケット」を交換しない場合は、調整は必要ありません。 他のすべての場合–必須。

スキャナーメニューで、pに注意してください。 8(クラッチトラベルセンサー)、p。 48(クラッチ位置1)およびp。 49(クラッチ位置2)クラッチペダルを放し、完全に生き残った。

各エラーの説明を注意深く見てみましょう。

DTC 08 –「クラッチストロークセンサー信号エラー」
•クラッチストロークセンサーの故障
•クラッチストロークセンサーとコントロールユニット間の配線の断線または配線の短絡
•不適切なクラッチストロークセンサーとリンク固定位置、ブラケットの変形
•クラッチフリークラッチトルクポイント位置の不適切な学習プロセス
•クラッチプレッシャープレート、リリースベアリング、またはクラッチシフトフォークの故障

DTC 86 –「アクチュエータ油圧スイッチ信号エラー」
•故障したアクチュエータ油圧スイッチ
•アクチュエータの油圧スイッチ配線ハーネスの断線または短絡
•油圧配管からの不十分な空気抜きまたはオイル漏れ
•トルクポイント位置学習「実行されていないか、正しく実行されていません
完了しました。

また、XNUMXつのエラーと他のエラーの説明に共通点があることに気づいたでしょう。
DTC 08:「クラッチフリークラッチトルクポイント位置の不適切な学習プロセス」
DTC 86:「トルクポイント位置学習」が実行されていないか、正しく完了していません。

これは、車両のクラッチを取り外して再取り付けした後、必要なトレーニング手順が実行されなかったことを意味します。 これは私たちが話すことです。

まず、CFS(クラッチフリーシステム)のシステム図を見てみましょう。

システムはCFSコントロールユニットによって制御されます。外観は次のとおりです。

いすuzuフリークラッチシステム3

コネクタ、外観:

DTC 08および86のトラブルシューティングを行うには、以下を完了する必要があります。
1.ギアトレーニング
2.クラッチディスクの適合
3.トレーニングクラッチフリーシステム
4.「ハーフエンゲージクラッチ」のトレーニング(XNUMXつの方法)

ギア学習プロセス
(トレーニングの前に、XNUMX回のクリックで「ハンドブレーキ」を上げる(引く)必要があります。これにより、ギアを自由に操作できるようになります。ブレーキシステムに真空を作成してください)

1)OBD11診断コネクタのピン4および2を短絡

2)マシンをハンドブレーキの上に置き(インストルメントパネルでハンドブレーキランプが点灯していることを確認してください)、CFSキーをオフにします。
3)イグニッションをオンにしますが、始動しないでください–チェックエンジンランプが消えるまで待ちます。 ペダルを踏まないでください アクセル。
4)リセットНSAキー(HSA –リフトオフアシストシステムの動作のインジケーター)を押し、CFSおよびНSAランプが点滅し始め、ビープ音が鳴り、トレーニングが開始されたことを確認します。
5)ギアレバーをR位置に1秒以上、5速ギア位置に1秒以上シフトします–クラッチを握り、上記のスキームに従って各ギアを挿入します(選択した各ギアを少なくともXNUMX秒間保持します) )–次にギアレバーをニュートラル位置に戻します。
6)ブザー信号がオフの場合–ギア選択トレーニングが完了します。
7)イグニッションをオフにし、OBD2診断コネクターからジャンパーを取り外します。

さらなるトレーニングの前に クラッチディスクの摩耗を100%に変更する必要があります(ディスク、バスケット、またはフライホイールを交換する場合)。
1)OBD11診断コネクタのピン4および2を短絡
2)マシンをハンドブレーキに取り付けます
3)イグニッションをオンにする
4)Check Ingineランプが消灯し、ブザーがPIPを鳴らしたとき。
5)ブレーキペダルを8.90秒以内に少なくとも100回押す–ブザーがPIPを鳴らし、クラッチ値が自動的に工場出荷時の設定であるXNUMX mm – XNUMX%に戻ります。

クラッチディスクの適合方法
–診断コネクタにワイヤージャンパーを取り付け、ピン5と11を短絡します。

いすuzuフリークラッチシステム4

–イグニッションをオンにします
–「チェック」ライトが消えてブザーが鳴ったら、ブレーキペダルを少なくとも5回押す必要があります(これにより、クラッチの摩耗量が100%– 8.86 mm減少します)。

クラッチフリーシステムトレーニング
ギアボックスを取り外す前、およびクラッチフリーシステムのセットアップを開始する前に、ギアボックスのすべてのセンサーが正常に動作していることを確認してください。
–ニュートラルセンサー
–リバースセンサー
–左ギアボックスモーションセンサー– A 4-5-6(スキャナーディスプレイの35ページ)
–右側のギアボックスレバーモーションセンサー– B R-1 / 4-5(スキャナーディスプレイの41ページ)
–付属のギアの認識を必ず確認してください(スキャナーディスプレイの46ページ)

トレーニングの前に、各送信がスキャナーディスプレイに正しく表示される必要があることに注意してください。

特徴:
5速ギアボックスをトレーニングするには、次の方法でギアをトレーニングする必要があります。
R – 5 –クラッチを握る– 1 – 2 – 3 – 4 –ニュートラル。 トレーニングが完了しました。

ハーフクラッチトレーニング (「ユーザーメソッド」)
移転の訓練後に実施されます。
必ずドアを閉めてください。
・エンジンをウォームアップする
・ACを無効にします
・ハンドブレーキに車を乗せる
・CFSキーをオフに設定します
・ブレーキペダルを押したままにする
スクイーズグリップ
・セカンドギアの使用
・リセットНSAキーを押します(ブザーが鳴り、HSAおよびCFSランプが点滅します-トレーニングが開始されました)
・エンジン速度が50〜60 rpm低下するまで、クラッチペダルをゆっくりと放します。この時点で、調整キーを押します(低速または高速)。
ブザーがビープ音を停止します
スクイーズグリップ
・ギアノブをニュートラルに戻す
・2秒後、OBDXNUMX診断コネクターからジャンパーを取り外します。

ハーフクラッチトレーニング (ディーラー様)
必ず。
・ドアが閉まっている
・エンジンのウォームアップ
ACはオフです
HSA OFFキー
・ハンドブレーキの延長
CFS ONキー
・エンジンが起動しました
・ブレーキペダルを踏む
・リセットキーを押します(ランプが点滅します–学習が始まりました)
CFSブザー音が聞こえる
ソレノイドがハミングを停止するのを待ちます
・セカンドギアの使用
・しばらくすると、エンジン速度がわずかに低下し、再び575 rpmに上昇します。 数秒後に再び(わずかに)落ち、そして再び575 rpm
・ランプの点滅が止まり、常に点灯する
・トレーニング完了
・ニュートラルに設定
・15秒待ちます
エンジンを切る
・5秒待ちます
・OBD2診断コネクタからジャンパーを引き出します
・トレーニング完了

トレーニングが行われない可能性のあるいくつかの機能に注意を喚起したいと思います。 これを行うために、一般的なスキームをもう一度示します。

CFSコントロールユニットが情報を受信するソース(トレーラー)の数に注意してください。 彼が言った理由:トレーニング(適応)中にドアを閉じていない場合(またはドアが閉じており、エンドスイッチが正しく動作せず、閉じていないことをCFSユニットに「伝える」)終了スイッチが正しく機能しない場合、適応は行われません。 したがって、トレーニング/適応を実行する前に、すべてのリミットスイッチの位置とそのパフォーマンスを慎重に検討してください。次に例を示します。

説明されているすべてのトレーニング手順により、エラー08および86を排除できます。しかし、なぜ多くの質問が発生するのか、なぜトレーニングが行われないのか?

実際のところ、今後の記事で説明する微妙な点がまだいくつかあります。

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