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ヒュンダイサンタフェI

ヒュンダイサンタフェI 1
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キーワードなし

サンタフェ(速度計が機能しない)

物語は非常に有益です。 リラックスする必要がないからです!
始まりはこれです。この車の愛人は問題を抱えて私たちの自動車修理店に向かいました。運転中、速度計は時速ゼロキロメートルを示します。 面白い。 ダッシュボードに何も点灯しない、点灯しない? CHECKバナーを意味します。
–いいえ、そのようなことは何もありません。すべてが正常です。

よくOK。 しかし、よく知られているシナリオが私の頭の中をスクロールします。一部の職人は、電球を粘着テープで貼り付けるか、CHECKライトが点灯して消灯するときに回路を構築しました。 または電球が消えただけです。

彼らが言うように、支援するスキャナー。 このような非コアには、バー3があります。実際に接続しますが、実際には、予想されるエラーはありません。 もう一度OKと文:
–そしてあなたとスキャナーと一緒に行きましょう。 何が動いているのか見てみましょう。

これが頭の最初の行き止まりです。スキャナーは実際の速度を表示し、速度計はゼロに立っている状態と立っている状態の両方です。 論理的には、これは頼みます:速度センサーが機能しているので、問題は配線または速度計自体のいずれかにあります-スキャナーは速度を示します。 さて、コントロールユニットも機能しています、それは判明しました…
このような問題を持つカンダチカでは、それを理解することはできません。 車を離れて、より密接に理解することが必要です。

コンピューターを開いて、この車を見つけて、見てください。 信号は速度センサーからコントロールユニットに送られ、次に診断ブロックとインストルメントパネルに送られます。 センサー、その回路、および制御ユニットは保守可能であるため、診断ブロックに何が来るかを確認することにしました。

試乗。 LEDインジケータを接続して、目的のピンのブロックの潜在的な変化を確認します。 何もない。 唯一の結論は、「コントロールユニットと診断ブロックの間の隙間」です。

私はスピードメーターをチェックすることにしました。 パルスジェネレーターを使用し(既にその記事を書いて、以前の記事で有用なデバイスを紹介しました)、プラグを差し込むと、速度計が動作します。

このような…
結論は次のとおりです。スピードメーターは修理可能、スピードセンサーは修理可能、配線は修理可能です。つまり、コントロールユニットと診断ブロックの間に通信はありません。 「問題は明確で、問題は暗い」という理解が生まれます…

トラブルシューティングのために、FF-310を準備しています(この必要なデバイスについても書いていますが、持っていません。購入すると便利です)。 徹底的な検索。 慎重に。 物事は暗いです! 2回チェックしました。 私は抵抗できず、XNUMX度目に鎖に沿って歩きました。 結論:速度センサーから診断ブロックまでの回路は機能しています!
こここの場所で私は完全な行き詰まりに襲われました! 彼はそのような普通のコンクリートの壁にぶつかり、質問で凍りついた…どうやって? ブロックからスピードメーターまで、スピード信号はコントロールユニットによって認識されますが、スピードセンサーからの信号はスピードメーターでは認識されません! どうしてですか?

信号エミュレーターをブロックではなく速度センサーコネクターに接続して、スキャナーと速度計が何を表示するかを確認することにしました。 ここで私の目は戸惑いながら拡大し始めます。センサーからスピードメーターへの信号が到着しますが、コントロールユニットはこの信号を認識しません。 ただし、車が動いているときは、すべてが正反対です。 いいえ、遺体安置所のリフトでは時期尚早です。 ホイールを順番に回転させ、スキャナーを見てください。 そしてその瞬間だけ、私は韓国人の同志が重複した鎖を使用したことを理解しています。 二つの鎖。 互いに独立している:速度センサーとABSセンサーから。

ABSセンサーから、信号はエンジンコントロールユニットに送られます
速度センサーは、速度計と診断ブロックにのみ情報を提供します
つまり、XNUMXつの独立したセンサーとXNUMXつの独立した回路です。

サーキットはどうですか? この図は、コントロールユニットがボックスの速度センサーからのみ信号を受信することを示しています。
彼は理解し始めました、彼の目は山の中にありました、彼は座って、彼のコンピュータとインターネットを長い間拷問しました…そしてこれは次のようになりました:
allそれはすべて車両の装備とそれが意図する市場に依存します

オートマチックトランスミッション、「メカニック」、ABSシステム、XNUMXつのエンジン、別のエンジンなど、この車には多くの変更が加えられています。変更ごとに、信号を作成して追跡するための独自のアルゴリズムがあります。速度に関する情報。 XNUMXつは、信号が速度センサーから削除された後、信号が速度計とコントロールユニットに送られることです。 別の構成では、速度信号はXNUMXつの回路で監視されます。 等。

写真によると:

ヒュンダイサンタフェI 2

20 –エンジンコンパートメント

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24 –ここにワイヤーチューブのこれらの腸の中にスピードセンサーが隠れています…

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26 –悲しみで、私は速度センサーまで半分に這う…

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30 –ダッシュボード、速度計が速度に関する情報を提供することは明らかです– 100 km-h、そして車は静止し、信号は発電機によってエミュレートされます

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31 –パルスジェネレーターの外観。速度センサーからの信号のシミュレーターでもあり、イグニッションコイルなどのテストにも使用されます…ユニバーサルツール

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32 –シートの日付を表示するときのモニターの写真。一番下の行は時速30 kmを示していますが、写真100では速度が時速XNUMXkmでエミュレートされています。

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37 –スピードセンサーの外観、このギアの側面から見ると、半円形の摩耗があることがわかります

道徳:別のギアがセンサー用に購入され、すべてが交換され、すべてが正常に機能し始めました

クドリャフツェフ ミハイル・エフゲニーヴィッチ

モスクワ
カーサービス「VTS」
スズダリ通り9
営業時間中に電話をかけることができます。
7-916-626-71-9

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