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寒い季節に車を暖める方法は?

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寒い季節に車を暖める方法は?

寒い気候の始まりは、常に追加のコストとたくさんの小さなトラブルを伴います。 冬用タイヤの購入、オイルの交換、新しいバッテリーの購入に加えて、車を始動するには、かなり早く起きなければなりません。 勤務時間中、車がオフィスのすぐ近くにある場合は、オフィスを離れることなく、キーフォブを使用して事前に車を始動することができます。 朝、または長い停止の後、エンジンが必要な温度に到達し始めるまで、もう少し待つ必要があります。 しかし、エンジンが加熱し始めるまで待つことは重要ですか? そして、アイドリング時にエンジンを寒いところで暖めることは有害ですか? 単一の答えはないので、これらの問題を理解しようとします。 専門家でさえ、この問題に関して共通の意見はありません。

現代の車のほとんどの操作説明書には、運転前に車を暖める必要はないと書かれています。低速で運転するときは、車に害を与えることなく、オイルやその他の液体が均一に温まります。 ただし、軍人は、このアドバイスは寒冷時の操作には適用されないことを警告しています。 「雪を掃除している間、車を5〜10分間暖める理由はいくつかあります。 まず、完全に凍結した歯茎は、解凍させないと、マイクロクラックで覆われます。 第二に、液体は寒さで濃くなり、エンジンオイルを与えてギアボックスで少し液化する方が良いです。

「エンジンのウォーミングアップ」の概念は、前世紀の半ばにまでさかのぼります。 事実、その時の車は、エンジンが特定の温度まで暖まるまで、動揺しませんでした。 この場合、エンジンはアイドリング時に暖機されました。 故障やエンジン停止のわずかな可能性を回避するために、運転手は、エンジンが少なくとも最低温度まで暖まるまで一定の時間待つ必要があります。

ウォームアップして初めて、エンジンが失速することを恐れずに降りることができます。 現代の車は温度低下にそれほど敏感ではありません。 長時間停止してから動き出すには、エンジンが温まってアイドル状態になるまで1〜2分待つだけで十分です。 しかし、「エンジンを暖めるか暖めないか、そして寒い時期にアイドル状態でエンジンを暖めることは有害ですか?」という質問に対する答えです。 まだ見つかりません。

外車のメーカーは、外出先でエンジンを暖機することを推奨しています。 そのような指示の理由は何ですか? まず第一に、それは環境の保護に関連しています。 エンジンがアイドリングしているとき、燃料消費量が大幅に増加します。 暖房モードでのエンジンの運転は、有害な化合物を多く含む排気ガスの排出につながります。

ただし、エンジンが動作温度に達するのを待たずに移動を開始できる特定の条件のリストがあります。 これらの条件が動作寿命の短縮につながることは決してありません。それ以外の場合、メーカーはそのようなアクションを推奨しません。 結局のところ、メーカーは保証期間が有効であり、メーカーの評判も高額であるため、部品の迅速な故障には興味がありません。 彼らの利益は需要に依存します。

エンジンのアイドリングは、空気と燃料の混合物の急速な点火を伴い、これはエンジンの汚染につながります。 移動中にエンジンが熱くなると、必要な温度まで速く熱くなり、極限状態での運転時間が大幅に短縮されます。

寒いときにアイドル状態でエンジンを暖めないことにした場合は、外出先で車を暖めるときに上手に適用する必要があるいくつかのルールを遵守する必要があります。

高価な合成油の使用。

移動中の車の暖機は、粘度指数の高いエンジンにオイルを充填した状態でのみ行われます。 オイルが流動性を保持していない場合、エンジンが加熱されていないと、必要なチャネルを最短の時間で満たすことができません。 これは、次に、作業面でのスコアリングの形成を伴う。 エンジン動作のどのモードでも、オイルの急速な劣化が発生します。 冬には油がより早く活性化されて攻撃的な液体に変わるため、冬には高価で高品質の油を使用することをお勧めします。 これは、エンジンの状態と動作に悪影響を及ぼします。

スムーズな動き、ジャークなし。

エンジンは、かなり短い時間で最低温度(+ 400C)まで暖まります。 この間隔は、ガレージまたは駐車場を出るのに十分です。 中速で安定したエンジン動作を維持しながら、低速でこの小さな経路を通過することをお勧めします。

また、急加速したり減速したりしないでください。 これは、エンジンだけでなく、シャーシとギアボックスアセンブリの動作と状態にも悪影響を及ぼします。 エンジンが暖機されていないときにモードが急激に変化すると、相手部品と作動流体の摩耗が加速します。 実際には、熱クリアランスが完全に正常に戻るには、嵌合部品に時間が必要です。 モードが急激に変化し、エンジンが暖まらない状態での積極的な運転により、オイル消費量は著しく増加します。 また、この運転スタイルはピストンリングの発生につながる可能性があります。 冬の条件は、ランニングギア、より具体的には油圧要素(ショックアブソーバーとステアリングラック)にも悪影響を及ぼします。 油圧ユニット内の流体は、特定の温度まで暖まる必要があります。 ウォームアップ後のみ、油圧コンポーネントをフル稼働させることができます。 車を長時間駐車した後、エンジンを始動した後、道路のくぼみを迂回して約XNUMX kmの距離を注意深く移動する必要があります。

ターボディーゼルエンジンを搭載した車は、外出先で暖機することはお勧めしません。

それはすべてタービンについてです。 その包含は、クランクシャフトの必要な速度でのみ可能です。 この周波数はかなり高速で発生します。 前述のように、非加熱エンジンでは、高速を発生させるべきではありませんが、しばらくの間低速で移動する必要があります。 タービンがアイドル状態のときにディーゼルエンジンを搭載した車で運転すると、エンジンが急速に過熱し、シリンダーヘッドの局所的な過熱とその反りが発生します。

外出中にキャブレターエンジンを搭載した車を暖めないでください。

キャブレターエンジンは、その通常の動作が特定の加熱温度でのみ達成されるため、その場で加熱することはできないと考えられています。 しかし、そうではありません。 キャブレターと点火系の調子が良ければ、エアダンパーで回転数を調整できます。 同時に、車は2〜3分で問題なく移動します。 そのような調整の後、大量の燃料がエンジンに入り、ピストン表面からオイルを洗い流します。 その結果、リングとシリンダーの間に乾燥摩擦が発生し、スコーリングが発生します。 これから、結論を出すことができます。キャブレターエンジンは、外出先で暖機することはまだ非現実的です。 中速で静止した状態でエンジンを暖機し、定期的に給気を調整することをお勧めします。

快適さの問題も重要です。 通りが寒くて、車が駐車場に長い間立っていた場合、キャビンは耐えられないほど冷たくなり、そのような条件での運転は単に耐えられないでしょう。 だから私たちの気候帯で車を暖めることなく、ただ行うことはできません。

エンジンと潤滑油の生産における高度な技術でさえ、車の所有者は激しい霜の中でエンジンを暖めることを拒否することができません。 ウォームアップする方法はあなた次第です。 ただし、エンジンの状態、使用するオイルの品質、および時間の可用性を考慮して、エンジンを暖機するために必要な時間を計算することは価値があります。

あなたのページの->コメントの追加:

コメント:霜や雪からガラスをきれいにする間、私はウォームアップします。 ストーブは、エンジンを始動してからXNUMX秒後に作動し、フロントガラスへのジェットが作動します。
その後、1〜2キロ。 2000以下の速度で。その後–いつものように

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アレクセイ [11.01.2019 06:29]:
車を約5分間ウォームアップし、ターナーをオンにしてガラスに吹き付けます。それ以外の場合は、コールドガラスへの熱風の供給を切断すると、最後にひび割れて裂けます。 ! !
7〜8年生の物理学を学ぶ
ゆり [12.21.2012 18:39]:
ゴルフカー4、ストーブをオフにして、小さな車を70〜80℃まで暖めます。 ストーブ、私は動き始めます、そして私は60-15分間20 km / hを超えて運転しないでください(あなたは街でより多くの交通渋滞を圧迫することができません)、車は完全に暖まっており、熱も中です。
マイケル [09.02.2012 00:30]:
少なくとも1分間浸した、最大2
次に、すべてを同時にオフにし、スターターを4〜5秒間ひねって、開始しない場合は1〜2分待ち(すべてオフ)、1回目の試行は2〜25回転で、すべてが正常に起動します(アップ-XNUMXの助けに、チェック済み)acc -rを家に持ち帰るオプションとして、暖かいものが起動しない場合は、acc-rが車をサービスに変更するか、ランチャー、ネクタイ、タバコの点火) ))
イリヤ [02.02.2012 22:28]:
この順番でエンジンを暖機します。 エンジンを始動し、すぐにストーブを10速までオンにし、ストリートダンパーを閉じて、キャビン内の空気がより早く暖まるようにします。 エンジンの回転はXNUMX分以内に収まります。 車に座って、ダンパーストリートを開き、XNUMX速をオンにして、最初のXNUMX、XNUMX分に移動し、次に、移動しているXNUMX番目に切り替えます。 車両が移動すると、急速に熱くなります。
vorona_inc [31.01.2012 12:23]:
ウォーミングアップ中です。 暖かくなりたいから。 ハンドルの手が凍ったり、窓が汗をかいたりしないように。 実際、アルゴリズムは、ガラスが加熱されている間、DVRの吸盤を取り付けることができるまで、内部が加熱され、ステアリングホイールとフロントガラスのデフレクターが加熱されます。 このとき、必要に応じて雪を一掃します。 次に、バルブを脚の位置に移動すると、すでに非常に快適に運転できます。 そうではなく、エンジンをウォームアップする必要があり、ドライバーと乗客がフリーズしないようにすることが重要です🙂
時々、エンジンを60度速く、もう少しガスを増やすために、あなたはそうすることができます:)、しかし狂信はありません。 しかし、原則として-マニュアルによると-温度は60、速度は800であり、あなたは行くことができます🙂
ミジガン [31.01.2012 11:28]:
一般に、ガラスに突然暖かい空気が吹き始めた場合、ガラスにはあまり役立ちません。 開始することをお勧めします–すぐにグラスに流れて、ゆっくりと温まります。 卵を茹でるようなものです。すぐに茹でることはできません。冷水に入れて沸騰させる必要があります。
_wolki_ [31.01.2012 11:24]:
私は長い間ターボディーゼルを運転していて、自分のために次のことを決めました:
-5から-15まで私はアイドル時間2-4で日光浴をして行きます。

-15以下では、次のアルゴリズムがあります。
私は10rpmで1500分間エンジンを温め、ストーブをオフにすると、センサーのエンジン温度が60度に上昇します。その後、ストーブをオンにして内部を暖め、センサーの温度はほぼすべて低下します。方法(私は50度を持っています)。 私は家族を車に乗せ、約2500分で速度を10以上に上げずにストーブと食べ物をオフにし、ストーブをオフにしました。センサーの温度が70に上昇し、ストーブをオンにして、センサーの温度が上がるまで待ちます。 50に下がり、ストーブを再びオフにして、エンジンが90度以上に温まるのを待ってから、ストーブを一定の間オンにします。

タンバリンを使ったこれらのダンスには約90分かかります。 ストーブをつけたまま行ったり日光浴をしたりする場合、XNUMX度に設定された温度はXNUMX時間以上続くことがあります。

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