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ホンダCR-V 2

ホンダCR-V 2 1
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ホンダCR-V 2.4

ホンダCR-V 2 2

車ホンダCR-V 2.4の外観はかなりきれいです。 異常な体のライン、LEDを備えたヘッドライトのファセットカットされた光学系、およびボディキットが攻撃性を与えます。 一般に、外観はかなり簡潔ですが、同時に適切な比率です。

サロンは家庭的です。 装飾は穏やかな色調が優勢で、プラスチックは手触りが柔らかく、パネル間の隙間は最小限です。 触覚の面では、日本人は一歩前進し、ヨーロッパの相手にさらに近づきました。 インストルメントパネルはシンプルですが、快適なバックライトと優れた読みやすさを備えています。 センターコンソールには、ナビゲーションシステムを表示する画面があります。

ハイシートシートは視界は良好ですが、サイドサポートローラーが大きく離れているため、コーナーに違和感があります。 後部ソファは四方八方にゆったりとしており、足元にもゆとりがあり、肩も快適なので、589人でも問題なく座れます。 ステーションワゴンを扱っているので、ラゲッジコンパートメントについて一言言う必要があります。 その容量は1150リットルで、背もたれのソファを折りたたむと–XNUMXリットルになります。

2.4リットルのエンジンは188馬力を発揮します。 無段変速機と連携して動作し、正確に190秒でクロスオーバーを数百に加速し、最大速度はXNUMX km / hに達します。

もちろん、このパワーユニットに奇跡を期待する人は誰もいませんが、車は非常にダイナミックに流れにとどまり、自信を持って追い越しを続けることができます。 エンジンは中速および高速ゾーンでのみその潜在能力を最大限に発揮するため、動的に移動するには、アクセルペダルを床まで下げる必要があります。 バリエーターは完璧に機能しますが、Sモードで仮想トランスミッションを操作できます。これによりダイナミクスが追加される可能性は低くなりますが、モーターの単調なハム音から解放され、より合理的にトラクションをかけることができます。

管理性CR-Vはお世辞に値する。 難しいSUVはドライバーのコマンドに非常に迅速に反応し、再構築中のロールは満足のいくものです。 もちろん、これはセダンではありませんが、コーナリングしながらこのようなマシンで楽しむこともできます。ステアリングホイールは適度に重く、有益であり、優れたフィードバックと相まって、自信を持って高速アークにとどまることができます。 。

乗り心地は素晴らしく、CR-Vは、ドライバーや同乗者を過度に揺さぶることなく、あらゆるサイズのバンプを威厳を持って克服します。 遮音性も良好です。道路からのバックグラウンドノイズやエンジンがキャビンにぶつかることはありません。

雪に覆われたヤードを離れて高い縁石を克服する場合、プラグインの四輪駆動と高い地上高は良い仕事をしますが、あなたはそれ以上に頼るべきではありません。 オーバーロードが長引くと、クラッチが過熱して切断され、その結果、ホンダがモノドライブになります。そのため、オフロードを征服するには、別のオプションを探す方が良いでしょう。

それでは、ホンダCR-Vは誰のためですか? この車はもともと幅広い観客の目で作成されたので、誰にでも適しています。 しかし、すべての人が憂鬱なエンジンを好むわけではありませんが、シャシーは高速運転を可能にします。

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