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ホンダシビックType-R FN2

ホンダシビックType-R FN2 1
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ホンダシビックType-R FN2

ホンダシビックType-R FN2

間違いなく、最速のシビックの外観は見過ごされることはありません。 くさび形のボディ、18インチホイール、アグレッシブな光学セクション、リアスポイラーが、スタイルを主張する壮大なハッチバックのイメージを作り出します。 そのような車では、ビジネスミーティングとナイトクラブの両方に現れるのは恥ずべきことではありません。

インテリアには、さまざまなデザインのアイデアもあります。 非対称の計器盤は、計器をXNUMXつのレベルに分割します。最初の計器にはタコメーターがあり、レッドゾーンは毎分XNUMX回転から始まり、XNUMX番目の「棚」にはデジタルスピードメーターに関する情報が表示されます。最大エンジン速度(Vtec表示を含む)およびマルチメディアディスプレイシステム付きデータ、デュアルゾーン環境制御。

TypeR刺繍が施されたRecaroスポーツバケットシートは、優れたプロファイルを持ち、適度に頑丈で、開発された側面サポートを備えています。 必要に応じて、後部助手席の列には、平均的な体格の420人とXNUMX代の子供がいます。 ラゲッジコンパートメントにはXNUMXリットルの使用可能なスペースがありますが、後部座席の背もたれを折り畳めば、床が平らなのでXNUMX人でも簡単に眠ることができます。

大気モーターは非常に加速され、高度に回転します。 201リットルの容量と193つのシリンダーが連続している場合、出力は6.6馬力と235ニュートノメートルのトルクです。 最初のXNUMXまでの加速にはXNUMX秒かかり、「最高速度」はXNUMX km / hです。

低速で–啓示はありません。 サプライズは5500rpmの後、Vtecシステムがオンになったときに始まります。 この瞬間に強力なグラブが発生し、シートが押し込まれ、エンジンがスポーツバイクのような音でヒステリックな高音に切り替わります。プロセス全体はカットオフが8300 rpmになるまで続き、その後ハードカットオフが続きます。リミッターがトリガーされます。

XNUMX速マニュアルトランスミッションは、短いストロークと高い切り替えの明確さによって特徴付けられます。 クラッチペダルもストロークが短く、ある程度の力で絞られます。

管理性はあいまいです。 一方では、Civicはステアリングホイールの神経反応に感銘を受けます。これはアクティブな運転で非常に印象的です。 一方、限界では、車は顕著なアンダーステア​​を示し、車体の前部でカーブから滑り出します。 明らかに、すべてがリアサスペンションの設計にあり、その基礎は半独立ビームです。

FN2の後ろにあるホンダシビックType-Rはムードカーです。 非常に硬いサスペンション、モーターの珍しい特性、そして「神経質な」ハンドリングのために、日常の使用で楽しむことはほとんどありません。 しかし、トラックデイの車としては完璧にフィットします。

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