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ダッジチャージャー

ダッジチャージャー1
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ダッジチャージャー

ダッジチャージャー2

ダッジチャージャー車は、マッスルカークラスに属するカルト車です。 この自動車は、1966年から現在まで、アメリカの自動車メーカーChrysler Corporationによって生産されました。 このマシンは、長年の製造で、いくつかのスタイル変更を経験し、その間に劇的に変化しました。 車のドライブも変更されました。 最初から1966年以降、自動車には後輪駆動があり、1983年以降は前輪駆動になりました。

特に、第1966世代のダッジチャージャーが生産された期間は、1978年から2年に短縮されました。この車は、マッスルカークラスに属していた当時のアメリカ車と同様のデザインでした。 そのレイアウトは325ドアクーペです。 この車には、V字型375気筒レイアウトの一連のエンジンが搭載されていました。 同時に、これらのエンジンはすべてガソリンであり、キャブレターシステムで動作しました。特に、一部のエンジンにはXNUMXつのチャンバーキャブレターとXNUMXつのチャンバーが装備されていました。 第一世代の充電器車に搭載されたエンジンの出力はXNUMXからXNUMX馬力でした。 同時に、それらの年の間にいくつかの車はすでにXNUMXつの速度を持っていた自動変速機をインストールしました。 もちろん、XNUMXつまたはXNUMXつの速度の手動ギアボックスもありました。

第二世代の自動車は、1968年から1970年の間に生産されました。自動車は、より「略奪的」になった変更されたデザインを受けました。 エンジンもV8レイアウトで、エンジンモデルに応じて325〜390馬力のパワーを発揮しました。 一部のエンジンには最大2つのキャブレターが装備されていました。 第XNUMX世代のギアボックスは第XNUMX世代と同様でした。 自動とそれに応じて機械的な両方で、XNUMXつとXNUMXつのステップの両方がありました。 特にこの車はスポーティなデザインで、ボディはXNUMXドアクーペ。

第1971世代は1974年から8年まで生産されました。車のデザインの変更はわずかでした。 特に、車の前後のデザインが変更されました。 ドアの近くに小さなガラスが組み込まれた新しい屋根も導入されました。エンジンもV275であり、390馬力からXNUMX馬力までパワーを開発しました。 車のトランスミッションは前世代と同様でした。

1975年から1978年に製造された第8世代。車は更新されたデザインを受け取りました。 彼は長いフロントウイング、車のフロントとリアのライニングを変更しました。 車は取り外し可能な屋根で利用可能になりました。 これらの車のエンジンには4つのタイプがありました。 彼らはV3のレイアウトを採用しており、そのパワーは前世代に似ていました。 ギアボックスは、2速およびXNUMX速スキームの自動および機械システムでもありました。 車はXNUMXドアクーペの後ろにありました。

ダッジチャージャーLXの第2005世代で、これはこれまでに製造された最後のものです。 この世代は、4年から生産を開始しました。車はモダンなデザインを受け取りました。 ボディは8ドアセダンの形で処刑された。 この世代のエンジンは、出力が400フォースを超えるVXNUMXレイアウトでインストールされます。

2012年、彼らは8馬力を生成するエンジンを搭載した充電器SRT470の更新バージョンをリリースしました。 エンジンにはV8レイアウトもあります。

車は真の伝説であり、多くの賞を受賞したさまざまなレース競技で使用されました。 また、この車は多くの映画で撮影されましたが、そのほとんどがアメリカ映画です。

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