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シトロエンCX

シトロエンCX 1
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シトロエンCX

シトロエンCX

このモデルは、1974年に最初にシトロエンアセンブリラインからロールオフされました。正確には、シトロエンCXの2000つの変更(CX 2200およびCX XNUMX)がリリースされ、これらのオプションは両方ともシトロエンラインで非常に名誉な場所になりました。

このモデルの最後の車(1991年)のリリースから数年が経過していませんが、今では非常に印象的です。 そのモデルの主な違いは、XNUMXつの窓ガラスパッケージの存在でした。 その技術的特徴といわゆる塗りつぶしを見ると、開発者が名声のために一生懸命働いたと安全に言うことができます。 私たちの時代のこの車の車体は、車輪の時代遅れの希少性、クロスタイプのエンジンの位置、すべての車輪の独立した油圧と組み合わせた前輪駆動、およびワイドゲージを備えた著しく細長いホイールベースのようには見えません世界の自動車産業の多くのモデルと同等の車であり、リリースが遅れています。 このモデルには非常に優れた空力特性があり、他のすべては横風の影響をあまり受けません。

1976年の小規模な改修の後、自動車は寸法が新しくなり、ラジエーターグリル、半自動2.2速トランスミッション、XNUMXリットルの容量を持つ新しいディーゼルタイプのパワーユニットを受け取りました。

同じ年に、コンフォートレベルとスーパートリムレベルを備えた別のステーションワゴンが登場しました。 彼にとって、2年後、2.2つのパワーユニットが一度に解放されました。 2.2と2.4のXNUMXつのガソリンボリュームとXNUMXのボリュームを持つXNUMXつのディーゼルエンジン。 XNUMX年後、キャブレターはこのモデルのインジェクターを変更し、XNUMXリットルの容量のパワーユニットが再び追加されました。

1979年から1981年の期間に、開発者は1.9の容量のガソリンエンジンを5つ追加し、ディーゼルを吸引しました。これらのユニットは両方とも、機械式1982速ギアボックスで動作するように作成されました。 少し遅れてXNUMX年に、モデルの別のスタイル変更が行われます。このモデルでは、より大きなゴムを取り付けるために印象的なフェンダーを取得します。 これに関連して、自動車の可能性が完全に明らかにされ、好みは噴射モデルの側に落ち、それによって自動車市場からキャブレターを完全に置き換えます。 そして、このため、キャブレターモデルのリリースにより、完全に停止することが決定されました。

1986年には、外観の更新(プラスチックバンパー、更新された後部と前部の寸法、強化二重ガラス窓)を追加することで車が再び変更されましたが、内部のハイドロサスペンションがわずかに変更され、都市の流れが減少しました10から8.5リットル。 さらに、座席からダッシュボードに至るまでインテリアが更新され、このモデルの乗客はさらに快適になりました。

最新のCXモデルは、1991年XNUMX月に組立ラインから出荷されました。これにより、彼女のリリースは完全に中止されました。

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