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シトロエンC4エアロス

シトロエンC4エアクロス1
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シトロエンC4エアロス

シトロエンC4エアクロス2

今日最も有名なフランス車のXNUMXつはシトロエンです。 ただし、フランス語と見なされているにも関わらず、これはすべて日本起源のものです。

一般に、この種の車は自動車市場では目新しいものではなく、シトロエンでは完全に新しいソリューションと考えられています。

この種の車はクロスオーバーとして宣言されたという事実にもかかわらず、そのような車と呼ぶことはほとんどできません。 また、ハッチバック、ジープ、ステーションワゴン、ミニバンに起因するものではありません。 つまり、実際には、その体の種類を決定することは非常に問題の多い職業と見なされます。 このすべてで、多くはハッチバックに起因しますが、フォームがわずかに膨らんでいることを考慮しています。

しかし、車自体の直接的なレビューという点では、まずシトロエンC4エアクロスには特別な制御を搭載したXNUMX輪駆動パッケージが搭載されていることに注目したいと思います。 さらに、外観上はパックのようなものであることは注目に値します。

メーカーがこのタイプの自動車に、四輪駆動とブロック差動装置の両方を独立して接続できるコンピューターを装備したという事実も考慮する価値があります。 さらに、人は手動制御を使用して、これらの同じプロセスを個別に実行できます。

特別な制御の存在により、人は通常の2WDモードを4WDまたはLOCKモードに大きな労力なしに切り替えることができます。 つまり、車がどこかで立ち往生して出られない場合、この種の切り替えは困難な状況に対処するのに役立ちます。

この種の自動車の問題のある問題に関しては、一般にまだ存在しています。 たとえば、空力特性が悪いという事実を含めることができます。 このため、車はすぐに汚れる可能性があります。 これは特にサイドミラーとガラスに当てはまります。 時間内に掃除しないと、車は「盲目」になります。

別の欠点として、問題はバリエーターとして表示されるボックスです。 つまり、この種の機能は自動モードで動作するため、実際、この種のデバイスは高速スイッチングを必要としません。 ほとんどの場合、バリエーターはパッシブカーに適しています。 そして、他のすべてにとって、この種のデバイスは昨日のデバイスです。

一般に、不利な点は、不快な音信号、座席調整の自動欠如、および非常に不便な加熱ボタンの位置です。 さらに、トランクには自動化が装備されておらず、容量がわずかです。 通常、これは約384リットルです。 ただし、後部座席を取り外した場合、この音量は2.5倍になります。

この車のモデルのレビューの最後のコンポーネントは、エンジンのサイズとその価格です。 エンジンに関しては、我が国ではこのタイプの車は1.6や2.0などの2.0つのエンジンによって供給されていることに注意する価値があります。 トランスミッションは自動または機械式のいずれでもよいことに留意してください。 また、全輪駆動はエンジン排気量がXNUMXのモーターでのみ使用できることを考慮する価値があります。

これはすべてエンジンに関するものです。 価格価値に関しては、原則として、最小構成では約800万ルーブルであり、完全な構成では約1,200,000ルーブルを超えることができます。

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