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シトロエンCクロッサー

シトロエンCクロスサー1
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シトロエンCクロッサー

シトロエンCクロスサー2

2007人乗りで非常に印象的なシトロエンクロスオーバーの最初のモデルであるシトロエンCクロッサーは、人気の高い三菱アウトランダーXL、PSAエンジン、フランスのコーポレートデザインのテクノロジーを組み合わせたものです。 モデルのプレゼンテーションは、4.64年にジュネーブの伝統的な自動車ショーで行われました。 モジュラーレイアウトを備えたほとんどのクロスオーバーと同様に、Citroen C-Crosserではキャビンの構成を変更できます。 たとえば、より広々とした空間を優先して、1.81つの場所を放棄することができます。 ただし、Citroen C-Crosserはすでにかなり広く、1.73 X XNUMX X XNUMXです。 スポーツカーと同じくらい速く、SUVと同じくらい攻撃的で、スタイリッシュなフレンチシトロエンCクロッサーはすぐに道路で注目を集めます。

Citroen C-Crosserには、懸念されるPSAのさまざまなサイズのエンジンが搭載されています。 基本的なターボディーゼルエンジン– 156リッターと100リッターの容量で、7.3馬力の容量を開発します。 100 kmで、このエンジンは12リットルの燃料を「食べます」(通常、混合サイクルの場合)。 ご覧のとおり、シトロエンCクロッサーは経済的であるため、多くの共感を得ています。 もちろん、都市部では、4,000 kmあたりより多くの燃料が消費されますが、それほど多くはありません–約6,000リットル。 基本装備により、エンジン回転数を170rpmにすることができます。 より強力な車の愛好家のために、ガソリンエンジンを備えたシトロエンCクロッサーが利用可能です:2.4rpm、XNUMXリットル。 力、XNUMXおよびXNUMX(XNUMX)リットルの容量。 すべての現代の車のように、シトロエンC-Crosserは深くコンピューター化され、最新のセキュリティシステムを備えており、インテリジェントなトランスミッションシフトシステムの助けを借りて制御することで、いくつかの運転モードで速度を簡単に切り替えることができます。 推奨タイヤはミシュランで、このタイプの車に優れたトラクションを提供し、シトロエンCクロッサーの高い運転性能を保証します。 Citroen C-Crosserは、サスペンションが特に柔らかくはありませんが、比較的簡単に路面の凹凸に耐えます。

シトロエンCクロッサーのデザインの外観は、輪郭の典型的なフランスの優雅さを維持しながら、その信頼性、強度、耐久性を強調するように設計されています。 グリルを包み込む、前面のブランドクロームシェブロン。 オリジナルの、通常のヘッドライトの形状ではありません。 ハニカムを模倣したラジエーターグリル。 丸みを帯びた滑らかな翼の形状–これは、ダイナミックで力強く、用途が広く、パワフルなシトロエンCクロッサーです。 サロンはとても快適ですが、XNUMX人乗りの構成ではXNUMX列目の利便性が損なわれます。 シックな愛好家は、「排他的」な装飾の種類に注意を払う必要があります。 このバージョンのシトロエンCクロッサーは、色付きのウィンドウ、クロームモールディング、アルミニウム製ルーフレール、およびダイヤモンドチップの色の合金ホイールを備えたステータスカーとして表示されます。

多機能性と汎用性。 シトロエンCクロッサーは、アウトバーンでの高速運転やロシアの未舗装道路の「起伏の多い地形」にユニバーサルカーを必要とする人に最適な車です。 一般的に、少なくとも都市では、少なくとも国では。 設計。 スタイリッシュでエレガント–シトロエンファミリーの真の代表。 家族のデザインの特徴は、貴族の品種の高貴なラインと同様に、このモデルに不可欠です。 経済的。 危機では、これは特に重要です。 7.3 kmあたりのディーゼルエンジンを搭載した12〜100リットルの「ディーゼル燃料」–これは今日の自動車にとって大きなプラスです。 高速道路では、すでに述べたように、消費量は8km以下で100リットルに削減されます。 操作が簡単なシトロエンCクロッサーは素直で快適で、ハンドルはほとんど振動せず、ブレーキはスムーズに作動し、時間通りに、車の安定化システムは完全に作動します。 シトロエンCクロッサーは、穏やかな旅行者にアピールすると同時に、高速アウトバーンでのほぼスポーティな動作とバンプ間のほぼオフロード動作により、わずかなアドレナリンラッシュを感じることができます。

普遍。 私たちはプロでそれを綴ったようですか? まあ、これはまさにこのように解釈できる車の特徴であり、ガラスは半分いっぱいで、ガラスは半分空です。 一方では、この車の多様性–その議論の余地のない利点、そしてその考え。 一方、SUVとスポーツカーのいくつかの機能を組み合わせると、シトロエンCクロッサーは最終的に両方より劣っています。 ディーゼル燃料はもちろん良いですが、この車のディーゼルエンジンは「ソラリウム」の品質に非常に選択的に関係しています。 Euro-4または少なくともEuro-3基準を満たすディーゼル燃料をガソリンスタンドに注ぐことをお勧めします。 ロシアの気候への適応性の欠如。 すでに摂氏マイナスXNUMX度で、ディーゼルエンジンは注意して始動します。「マスター、どこで運転していますか? 庭は寒い! 」、これは現れたノックとノイズによって明らかになります。 明らかにスピードレースのリーダーではありません。

もちろん、シトロエンCクロッサーは非常に強力で高速な車ですが、私が主張できるのは高速車ではありません。 バイコヌールの宇宙飛行士が「うらやましい」ように、高速運転とそのようなターボエンジンのファン–残念ながら、シトロエンCクロッサーは適していません。 そのトラクションとダイナミックな特性はF1レース用に設計されていませんが、シティカーとしてのシトロエンCクロッサーは非常に高速で操作性が高く、起伏の多い地形では強く、タフで気取らないです。

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