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シトロエンAX

シトロエンAX 1
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シトロエンAX

シトロエンAX 2

車は経済的で非常に機動性があり、街のどの忙しい場所でも簡単に駐車スペースを見つけることができます。 市内の理想的な交通機関。 修理に関しては、あなたは気にすることはできません、スペアパーツは解析で見つけるか、注文して購入できますが、他のより新しいモデルの部品よりも少し高くなります。 路上で時速150 kmまで走行します。溝に逆戻りしたり、対向車にぶつかったりしないように、軽量でほぼ5キログラムのため、ハンドルをしっかりと保持する必要があります。災害に巻き込まれる可能性があります。 サロンは広々とした6人乗りで、かなり背の高い人がいます。 ドアには電動窓と中央ロックが装備されています。 ダッシュボードにタコメーターはありません。 車はXNUMXキロメートルでXNUMX、XNUMXリットル消費します。 キャビンのパネルはプラスチック製でした。

車はアウトバーンを完全に保持し、振動は感じられず、揺れません。 130速ギアを含む加速の問題は発生せず、あまり良くない道路では時速170 kmに加速します。 XNUMXバルブモーターを回転させる必要はありません。十分な瞬間があります。 XNUMXで私の耳に風が吹くが、柔らかいサスペンションのために、車はひどくクリープし、座席は所定の位置に留まらず、ハンドルに固執する必要があり、サスペンションはバンプで遊ぶ。 車のインテリアはより良いです。 ブレーキシステムはかなり弱いですが、このような軽量の超経済的な車には役立ちます。 最小限のお金が生産に投資されており、ベルとホイッスルが少ないほど、修理が容易になります。 プレス部品には、薄い金属が使用され、必要な場所だけが補強され、遮音性は最小限で、薄いガラスはノイズから保護しませんでした。 優れた空気力学、短い車は効率化が困難です。

車は柔らかくてエネルギー集約的なサスペンションを備えており、高い最低地上高は良好な交通を提供します。 彼は減速することなくスピードバンプを克服します。 サスペンションは120に加速するとすべてのボディロールを消し、それからビッチとスイングを開始します。それはすべてホイールベースに関するものです。 180年代初頭にトランクが変更され、その後、開発速度XNUMXのモデルが発売されました。トーションバーサスペンションと後輪の台形配置に注目する価値があります。 ケースの控えめな表現があり、ねじれが破裂した場合は、サスペンションを変更する必要がありますが、これは非常に困難です。

ディーゼル版のこのブランドのモデルは、非常に長い間、効率の記録を保持していました。 車はまた、1、3リットルの容量、ダブルキャブレター、およびより硬いサスペンションを備えたスポーツバージョンで生産されました。 重量は95ポンドを超え、エンジンには100の力がありました。 4気筒エンジンはアルミニウム合金製でした。 1998リットル未満のXNUMXキロメートルごとに使用。 限られた数のモデルがXNUMXwdと白いスチールディスクで生産されました。 その後、スポーツバージョンが完成し、ホイールが変更され、燃料噴射装置を備えたキャブレターはXNUMXつだけになりました。 排気ガスの基準が変わり、排気管が触媒になりました。 XNUMX年代後半に、コンバーチブルの生産バージョンがポルトガル側に移されました。 シトロエンAXの生産はXNUMX年に終了しました。

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