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Chery Tiggo:転生のマスター

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Chery Tiggo:転生のマスター

Chery Tiggo:転生のマスター2

この中国のSUVは、ウクライナとロシアの自動車市場で最も人気のあるCelestial自動車のXNUMXつと考えられています。 なぜ彼は私たちの運転手にそれほど魅力的ですか? このブランドの中古車を買うのは理にかなっていますか?

ほぼすべての運転手は、世界の運動の有名なブランドを複製する中国の戦術を知っています。 Chery Tiggoのプロトタイプは、伝説的な第2世代のトヨタRAV4でした。 「ドナー」の選択が成功したことにより、このクロスオーバーは私たちの市場で非常に人気がありました。 結局のところ、それは外見的には日本の自動車産業の有名なブランドに非常に似ていますが、一桁安くなります。 Tiggoの耐久性と信頼性は、オリジナルに比べて非常に劣っていますが、これは中国の自動車産業のコストです。

このブランドの最初の車は2005年に登場しました。2007年、中国人は車の外観をわずかに変更し、2012年にはすでに車のスタイルを大幅に変更しました。 新しいTiggoはより良い方向に大きく変わり、よりインテリジェントで印象的に見え始めました。

このモデルに搭載されているさまざまなモーターは印象的です。 これらは、三菱のライセンスに基づいて製造された2.0リットルと2.4リットルの容量を持つ初期のものです。 また、2007年以降の自社生産エンジンActecoシリーズ(1.6リットル、1.8リットル、2.0リットル)。 これらと他のパワーユニットはどちらも非常に成功していますが、同時に、燃料、オイル、その他の技術的流体の品質に対する高い要求に依拠しています。 かなり気まぐれな電気技師がモーターを装備しています。

2010年までのTiggoの全輪駆動バージョンでは、振動はまったく快適ではありません。 これは、一定の速度で身体と共振するカップリングの底部に固定された軸間クラッチの結果です。

このモデルには、5速「メカニック」と4速オートマチックハイドロメカニカルの60種類のギアボックスが装備されています。 どちらのギアボックスも、控えめに言っても、超信頼性に違いはありません。 90〜100千を超えるメカニカルボックスでは、シンクロナイザーが失敗することがよくあります。 クラッチはほぼ同じくらいで十分です。 XNUMX万キロのラインを乗り越えた「アヴトマット」も、トルクコンバーターの交換で大規模な修理をしなければならないことが多い。

Chery Tiggoのスキームとサスペンションの詳細は、モデルの日本のプロトタイプから完全にコピーされています。 それは、残念ながら、RAV4ほど高品質ではありません。 たとえば、ストラットとスタビライザーブッシングは30万から50万キロにわたって走り、ショックアブソーバーは最大100万キロに耐えることができます。 しかし、日本製のオリジナル以外のスペアパーツを使用すると、摩耗資源が2〜3倍になります。 確かに、そのような「非オリジナル」のコストは1.5〜2倍高くなります。

体の腐食防止は理想からほど遠いです。 欠けた場所はすぐに「咲き」始めます。 そして「古い」標本では、ホイールアーチは伝統的に錆び、自然に敷居、フード、ドアの底にあります。 したがって、地域のディーラーは追加の防食処理を推奨しています。 プラスチック製のバンパーは、特に寒さの中で壊れやすいです。

すべての車のモデルと同様に、奇瑞ティグゴには長所と短所があります。 比較的低価格とメンテナンスは、機械の耐久性と品質の微妙な違いに自然に影響します。 しかし同時に、頑丈な外観(特にリスタイル)、オフロードの準備、広々としたインテリアは、本当のクロスオーバーのオーナーであり、残忍なジーパーに近い気分にさせます。

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