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カーオーディオ–チューニング

カーオーディオ-チューニング1
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カーオーディオ

この記事では、設置会社の犯罪行為を考慮しないようお願いします。 私は「神は鍋を燃やさない」という原則に基づいて生活しているので、エレクトロニクスの分野で最低限の知識を持っている人なら誰でも、自分の車に音楽を独立してインストールできると信じています。 ほとんどの場合、悪化することはなく、節約されたお金は上位クラスの機器に費やすことができます。 すぐに警告したいです。段階的にではありますが、音楽に一度お金をかける方が、コンポーネントの望ましい周期的な変更を達成するよりも、望むものを手に入れる方が良いです。 時間に加えて、大きな材料費も必要になります。

車に音楽システムを構築するプロセスは、コンポーネントのリスニングと選択、車の騒音と振動の分離、選択したコンポーネントの車へのインストール、インストール済みシステムのセットアップのステップで構成されています。 各段階をさらに詳しく見ていきましょう。

1.リスニングとコンポーネントの選択。

まず、音楽の好みと購入自体の予算を決める必要があります。 実際には、あらゆるジャンルの素材を再生できるシステムはほとんどなく、コストがかかります。 最大予算1,500ドルの予算の中期システムに焦点を当てるので、一気に普遍的なふりをすることができます。

倍音や共鳴のない無響室で聴くことは理想的です。 実際には、これに遭遇する可能性は低いので、リスナーは、たとえばスタンドを聞いているときと車の中で聞いているときなど、同じコンポーネントの音が非常に異なるという事実に備える必要があります。 機械は、それがペニーの穴ではない場合、音響的に密閉された空間のようなものであるため、音の経路を伝達する特定のニュアンスがあります。 ただし、これについては後で説明します。

また、最もcな売り手はスタンドにアコースティックパッドを詰めることが多いのに注意する価値がありますが、安価なスピーカーでもよりカラフルになり始めます。 別のトリックは、アンプの高電圧入力を介してラジオをスピーカーに接続することです。 同時に、売り手は買い手に無料のライン出力をデモンストレーションし、アンプなしで無線が直接接続されていることを保証します。 それを信じるな。 ラジオの内蔵アンプの実際の電力が20ワットを超えることはめったにありませんが、これは強力で高品質のサウンドを作成するには不十分です。

コンポーネントを選択する際の主なことは、いわゆる「チームワーク」のままです。 それら。 ある会社のヘッドユニットは、他社の音響機器やアンプと完全に組み合わせることができます。 事前に良好なサウンド結果を提供するいわゆる「バンドル」があります。

私は自分の音楽の好みを考慮して、スタンドと既製のインスタレーションの両方で実行するコンポーネントを聞いて選択することをお勧めします。 この方法でのみ、コンポーネントの音のさまざまなニュアンスを聞くことができます。

コンポーネントの選択は、それらを聞くよりも徹底的にアプローチする必要があります。 ブランドのサウンドの特徴的な機能に加えて、XNUMXつまたは別の機器を選択するための基準は他にもたくさんあります。 通常の全体的な寸法に加えて、少なくともXNUMX組のライン出力の存在、調光器の存在、デバイス自体の外観、デバイスの全体的なデザインとの組み合わせに注意することをお勧めしますインテリアとダッシュボード。 特定のヘッドユニット、スピーカー、アンプのサウンド機能を意図的にリストしません。個々のサウンドパスを個別に知覚するため、私の意見は客観的であると主張することはできません。

次の質問は、MP3およびWMAデコーダーの可用性です。 これらの形式の主な利点は、楽曲の圧縮です。これに基づいて、通常のディスクに8〜10倍の曲を録音できます。 この形式で音楽を聴くことの主な欠点は、最高のビットレートでも圧縮すると、曲の品質が低下することです。 周波数帯域が大幅に縮小され、リスナーは出力で大きく変化した構成を取得します。 違いを聞くには、CDとラジオを再生するときに音楽の音質を比較するだけです。 ご存知のように、周波数100.9を除くすべてのFMラジオ局は、MP3形式で放送されます。

音響的選択は、もっと注意を払っていなければ、それ以上ではありません。 音楽の好みに加えて、選択する際には、購入した音響のサイズと設置場所の両方を決定する必要があります。 現在、最も人気があるのは、ドアの表彰台に音響設備を設置することです。 座席の床の引き出しへの設置はますます人気が高まっています。 ドアに設置する場合の主な利点は、この設置が比較的簡単であることです。 ボックスに設置すると、リスナーはより強力なフロントベースを受け取りますが、ボックスの計算と製造はかなり時間がかかります。 したがって、音響を選択するときは、「フリーエア」、つまり、本質的にはドアであるオープンスペースで演奏するという事実に先験的に焦点を当てます。 音響機器のサイズと設置の深さは、購入時に同様に重要な役割を果たします。ドア、内部の詰め物、およびケーシングを長く、購入したコンポーネントに合わせて苦痛に合わせて調整する必要があることがよくあります。

音響を選択する際の推奨事項は、有名なブランドの優れた2コンポーネントスピーカーです。 サブウーファーは同じ基準に従って選択されますが、その中で最も重要なのはサウンド機能、直径、および設置深度です。

アンプは、適切に構築されたシステムの不可欠な部分です。 多数のアンプが販売されているため、選択する主な基準を示します。

チャンネルの価格は45〜50ドルを下回ってはいけません。 フロントパネル(ラジエーター)および/または内蔵ファンに冷却フィンを開発することが望ましいです。 ローパスフィルターとハイパスフィルターのスムーズな調整、位相調整、リモートバスレベル調整を行うことが望ましいです。 アンプの全体寸法。 有名な製造会社の製品の中からのみアンプを選択してください。 そのようなものは、原則として、より良いコンポーネントで作られ、過負荷と過熱から保護され、より良い音を提供します。 多くの場合、正しく選択されたアンプと音響がヘッドユニットの音の傷を修正できるため、前述の「バンドル」にも注意を払う価値があります。

システムのコンポーネントを接続するワイヤは、これほど重要な役割を果たしません。 それらはパワー、音響、インターブロックに分けられます。 電源線は、ヘッドユニットとアンプに電力を供給します。 電力線の断面は、約4 Ga、音響– 8 Gaである必要がありますが、これは標準ではなく、設置されたシステムの推定定格電力に依存します。 相互接続ワイヤは標準断面で販売されており、長さと制御ワイヤの有無のみが異なります。 高価なワイヤーは、音楽の道の特定の断片をより良く伝えると考えられています。 これは、最も高い価格のカテゴリのワイヤにのみ関係しますが、明らかな理由により考慮しません。 実績のあるワイヤーDaxx、スティンガー、ベルシス。

多くの場合、システムにコンデンサを追加します。 コンデンサを選択するときは、システムの定格電力500 Wに対して、0.5 Fの容量のコンデンサで十分であることを考慮する必要があります。 接続時の問題を回避するために、自動化されたモデルに焦点を当てることをお勧めします。 原則として、バッテリーと発電機のエネルギーが不十分になったピーク負荷時の低音のたるみを避けるために、システムにコンデンサが取り付けられています。 私は個人的にこれを見たことはなく、システムでコンデンサを使用することの明らかな利点に気付きませんでした。

コンポーネントを購入する前に、選択したコンポーネントをインストールするスキームを選択する必要があります。 最も一般的なスキームを示します。

ヘッドユニット–フロント–サブウーファー–フロントおよびサブウーファーへの4チャンネルアンプ。 これは、すべての設置の約80%を実行する古典的な配線図です。 これは、予算、セットアップとインストールの容易さに基づいています。 また、コンポーネントをコンパクトに配置することにより、このような設置により車内のスペースを節約することも重要です。 サウンドの特徴は、システムの低電力です。 しかし、同時に音質はわずかに低下し、経験の浅い音楽愛好家の耳では、それはまったく感知できません。

ヘッドユニット–フロント–リア–サブウーファー–フロント、リア、サブウーファーへの5チャンネルアンプ。 この接続スキームの基礎は、その長所と短所を保持しながら、上記のスキームに基づいています。 これに加えて、後ろに座っている乗客の不満がしばしば不満を言うリア音があります。 このようなシステムのセットアップでは、最初のシステムよりも複雑であり、望ましい結果を達成できるとは限らないことに注意してください。 中小規模(ビジネス)クラスの乗用車にはこのような設置をお勧めしません。

ヘッドユニット–フロント–サブウーファー–フロント2チャンネルアンプ–サブウーファー2チャンネルアンプ。 このスキームは、強力で断定的な低音が好きな人に適しています。 XNUMXチャンネルアンプへのブリッジでサブウーファーをオンにすると、上記のオプションよりも明らかに大きなパワーが得られます。

ヘッドユニット–フロント–サブウーファー–フロント4チャンネルアンプ–サブウーファー2チャンネルアンプ。 この価格帯では、このスキームがコストと音質の両方でトップになります。 フロントスピーカーのセットに含まれているクロスオーバーを放棄し、外部アンプのクロスオーバーを使用できます。 それら。 いわゆるチャネルごとの増幅を実装します。 これは、システムの品質と音響パワーに大きく影響します。

選択したコンポーネントを購入した後、それらをマシンにインストールする前に、ノイズと振動を遮断する必要があります。

時間が経つにつれて、車のインテリアの多くの細部がゆるくなって、自分の人生を生き始めることは秘密ではありません。 一連のノイズ振動分離作業を実行せずに車に音楽をインストールすると、すぐにドアトリム、ダッシュボード、および一般的にすべての内部要素が、音楽経路に外来音を導入し始めます。 この理由は、特に低周波数での音圧の増加です。 これを回避するために、ロシア産および外国産の特定の材料があります。 個人的には、価格/品質比はIvanovo社のStandardplastの製品により適しています。

次の15種類の材料が必要になります。「Vibroplast」(防振用)と「Visomat」(防音用)。 材料の厚さは、ドアのデザイン機能に基づいて選択されます。 サイジングは、周囲温度+15で、または建物のヘアドライヤーを使用して実行できます。 ドアを分解します。 ドアの外側パネルの内面に、それぞれ約30×XNUMX cmの破片でバイブロプラストを取り付けます。 突き合わせジョイントがあります。 ドアを開けるロックボタンのロッドは、チューブに沿って切り取られたワッシャーノズルを置くことでbyれます。 内面全体が接着された後、ビソマットの層が上に置かれます。 突合せ溶接。

その後、スキンの真下にあるドアの部分のサイズを変更します。 すべての技術的な穴をバイブロプラストで接着しますが、ドアを開くトラクションは自由に移動する必要があります。 ビソマットを上に接着しないでください。 次に、ドアトリムの内側のサイジングに進みます。 ビソマットを接着し、バットジョイントを配置します。 ドアを逆の順序で置く。

同様に、XNUMX番目のドア、屋根、荷物室、床を接着します。 サロン全体をまとめて、顕著な沈黙を楽しんでいます。

3.音楽コンポーネントのインストール。

システムの設置は、ヘッドユニットを通常の場所に設置し、スピーカー用の演壇を作り、サブウーファーとアンプを設置するだけです。

通常、設置は、エンジンルームから客室への電源線の敷設から始まります。 アンプとヘッドユニットの合計電力の表に従ってワイヤ断面を選択した後、エンジンシールドの技術的な穴を通して、プラスワイヤとマイナスワイヤをバッテリから車内に引き出します。 接地への短絡を避けるために、金属を通過するワイヤはプラスチックまたはゴム製のチューブで覆う必要があります。 プラス線は、ヒューズ付きのフラスコを介して接続する必要があります。アンプの対応するヒューズの定格で、フラスコ自体はバッテリーから30 cm以内に配置する必要があります。

電源ケーブルをキャビンに通した後、電力分配器を介して、ヘッドユニットとアンプでそれらを開始します。 電源線をヘッドユニットのワイヤーハーネスにはんだ付けし、プラスワイヤをフォークヒューズに通し、熱収縮性カンブリックではんだ付け場所を保護します。 ブロックをヘッドユニットに接続し、ケーブルをヘッドユニットのリニア出力に相互接続し、添付の指示に従って定期的に設置します。 電源線の端をアンプで端子に圧着します。

表彰台の製造に進みます。 インターネット上で表彰台を作る方法はたくさんあります。 個人的に、私はこれを行います:

厚さ10〜12 mmの合板から、将来の表彰台のベースを切り取り、ドアトリムまたはトリムを介してドアの金属にしっかりと取り付けます。 次に、内径がスピーカーのゴム製サスペンションの直径に等しい調整リングを作成します。 結果として生じる構造の中心を通る軸が反対側のリスナーに向けられるように、スペーサーリングをベースに固定します。 出来上がった構造物を取り付けフォームで満たし、完全に乾くのを待ちます。 次に、ナイフとサンドペーパーを使用して、ワークに希望の形状を与えます。 要塞を作るために、私はエポキシ接着剤をしみ込ませたグラスファイバーで結果の部分を上に接着します。 凹凸を乾燥させた後、パテとグラスファイバーで滑らかにし、滑らかな表面が得られるまで砂にします。

それ以上の装飾は趣味の問題であり、インテリアデザインの一般的なスタイルに準拠しています。 得られたブランクは、カーペットまたはビニールで塗装、貼り付けることができます。 カーペットやビニールで接着するには、エアゾール缶で入手できる特別な接着剤を使用すると便利です。 パーマテックス接着剤は、作業に非常に便利です。 両面に薄い層の接着剤を塗布し、少し待ってから素材をワークピースにしっかりと押し付けて接着し、壁紙ローラーで不規則性と気泡を転がします

得られた表彰台をドアにしっかりと固定し、同様に別の表彰台を作ります。 表彰台にミッドベーススピーカーを設置し、ワイヤーをドアに通します。 ドアとラックにゴム製のカップリングがない場合、XNUMXつの穴を開け、ラックの穴を高くします。 特殊なゴム製カップリングを穴に固定し、ワイヤーを通します。

ツイーターのインストールを開始します。 ツイーターは、ミッドバススピーカーと相まって、いわゆる「サウンドステージ」を形成します。 それらをフロントガラスのピラーのライニングに、ほぼ目の高さで、フロントガラスの中心に向けて配置します。 したがって、スピーカーを反射で強制的に再生し、サウンドステージの幅と高さを形成します。 言い換えると、左のツイーターは右の助手席で、右は運転手で演奏します。 ミッドベーススピーカー用の表彰台の製造と同様の技術を使用して、ツイーター用の表彰台を製作しています。 音響ワイヤを接続します。

私たちは、アンプの音響、相互接続、および電力線につながり始めました。 電源線は、音響およびユニット間とは別に配線する必要があります。 90度の角度での相互交差は許可されます。 車の標準配線を含めて、ワイヤの各グループを別々に敷設することをお勧めします。

ワイヤーをアンプに接続し、サブウーファーを接続します。 サブウーファーがケースで使用されることになっていて、完成したケースで購入された場合、セダンボディのある車の場合、スピーカー付きのサブウーファーを後部座席の後ろに配置し、ハッチバックとステーションワゴンボディ、10番目のドアに向かって。 別のサブウーファーヘッドを購入して独自のケースを作成する場合、サブウーファーには次の5種類のケースがあることを知っておくことが重要です。「ステルス」-通常はニッチに組み込まれた荷物室の形状を繰り返すケース、および「ボックス」–任意の形状、立方体または台形に似た形状のケース。 ボックスのサイズ、内部容積は、インターネットでダウンロードできる特別なプログラムJBL Speakershopで計算されます。 その中で、位相反転器ハウジングを製造することになっている場合、ポートの長さと直径を計算することができます。 「ステルス」ケースは、構造を強化する縦補強材を除き、フロントスピーカーの表彰台と同じ技術を使用して製造されています。 ケースの「ボックス」は、10 mmの合板の15つの層でできており、互いに接着されています。 ボックスの壁は、XNUMX cmのステップでセルフタッピングネジで組み立てられ、内部の縫い目はシリコンシーラントでコーティングされています。 作られたケースの内容積が必要なものと異なる場合は、必要な容積の発泡材を内部に入れることで減らすことができます。または、ふわふわした音響パッドを容積XNUMXリットルあたりXNUMX-XNUMX gの割合で押し込むことで増やすことができます。 結果として生じるケースは、フロントスピーカーの表彰台と同様に、特別なエアロゾル接着剤を使用してカーペットまたはビニールで接着できます。

すべてのワイヤを接続し、それらが正しく接続されていることを確認して、ヘッドユニットの電源を入れ、インストールされたシステムの構成に進みます。

4.システムのセットアップ。

接続後、インストールされたシステムを正しく構成する必要があります。 チューニングとは、アンプの音響とサブウーファーのカットオフ周波数を設定し、着信および発信感度を設定し、サウンドプロセッサ(ある場合)を調整することを意味します。

先験的に、アンプのフィルターはヘッドユニットよりもはるかに優れていると想定しているため、ヘッドユニットの設定を「0」にして調整を行います。

第一歩。 サブウーファーチャンネルのフィルターをアンプの「LPF」位置に設定します。 クロスオーバーカットオフ周波数は、50〜70 Hzの範囲で設定されます。

ステップ70フロントチャンネルのフィルターをアンプの「HPF」の位置に設定します。 クロスオーバーカットオフ周波数は、90〜XNUMX Hzの範囲で設定されます。

パッシブ除算を使用するとき、つまりキットに含まれるクロスオーバーを使用して、このフィルター設定を完了しました。 チャンネルごとの増幅が前面に使用される場合、ツイーターを個別に構成します。 アンプの高周波チャンネルフィルターを「HPF」の位置に設定し、クロスオーバーカットオフ周波数を約2.5 kHzに設定します。

ステップ0感度は次のように設定されます。アンプでは設定を「XNUMX」に設定し、ヘッドユニットでは音量を最大値に上げます。 次に、システムの音に顕著な歪みが現れるまで、アンプの感度コントロールを上げます。 少し減少します-感度が設定されます。

車に乗り込んで聞いてください。 ラジオをオンにしたときにサブウーファーでカチッという音が聞こえ、スピーカーでパチパチという音がするのはピックアップがあることを意味します。 すべてのワイヤがどのように配置されているかを見て、必要に応じて別の場所に配線します。 低音が背面でローカライズされている場合、つまりサブウーファーに接続されている場合は、サブウーファーを逆位相で接続します。 これを行うには、アンプの位相調整がスムーズに行われている場合、ノブを180度回します。 ない場合は、サブウーファーをブロックに接続するために「+」と「-」のワイヤを交換します。

何かがあなたに合わない場合、示された調整範囲は個人的な好みに応じてわずかに調整できます。

インストールされているシステムにサウンドプロセッサ(別のデバイスまたは組み込みのヘッドユニット)がある場合は、構成を進めます。 設定は、各チャンネルの時間遅延の調整に限定されます(特に、フロントスピーカーのチャンネルごとの増幅に関連しますが、受動的な分割にも意味があります)。

これが必要な理由の例を考えてみましょう。 運転手は中央の中心線の左側の車に座っています。 したがって、左チャンネルの音は右チャンネルよりも速く届きます。 この状況は、左チャンネルに時間遅延を設定することによってのみ修正できます。したがって、右チャンネル信号がリスナーに届くまでの時間を与えます。 適切に設定すると、フロントガラスのレベルでダッシュボードの中央から音が聞こえます。

同様に、「自分でベースを引く」ことができます。 上記の低音の定位を除去する方法で対処できない場合、フロントスピーカーの左右のチャンネルを同じ遅延に設定することで定位を除去できます。 したがって、信号はそれぞれ後で到着し、低音は車の後部への結合を失います。

これで、インストールされたシステムの設定が完了しました。 リスニングをお楽しみください。

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