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キャデラックエスカレード。 スターターはねじれません。

キャデラックスターターはねじれません
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キャデラックエスカレード。 スターターはねじれません。

キャデラックエスカレード。 スターターはねじれません。

話は、クライアントが車の電源を切り、店に行き、戻ってきて、スタートの鍵を握ったという事実から始まりました。そして、エンジンは始動しません。 何をすべきか? あなたが電話をかけることができて、マスターがあなたのところに来て、車を修理するならば、それはどれほど良いでしょう! 需要は供給を生み出します–私たちの街の検索エンジンにはそのようなサービスがあります。 私たちのクライアントはこれに誘惑され、マスターがスキャナーで彼に来ました。

エンジンを始動しようとすると、通常のイモビライザー(ロックとキーを備えた機械)の消灯していないランプを除き、すべてのデバイスは期待どおりに動作しました。 スキャナーを接続しましたが、エンジンコントロールユニットのメモリにエラーはありませんでした。これは、掘り当てる待ち伏せ、行き止まりです!

仲間は絶望しませんでした。彼らは、リレー接点をブリッジして、スターターを直接オンにしようとし始めました。 予想通り、打ち上げはありませんでした。 そして最後に、彼らの結論-「あなたはイモビライザーに問題があります。おそらく鍵が飛んだか、記憶から消去されたか、またはそのようなものです。」ランプが燃えなかったなら、彼らは何を言うでしょうか? 500ルーブルからの出発費用の診断。

そして、ここではもうどこにも行かない-レッカー車を呼ばなければならなかった。 車は私たちと一緒にいた。

電気の問題のアメリカ車は、日本やヨーロッパの車とは少し異なります。 イグニッションロックには12ボルトと5ボルトの両方の回路があり、すでにその信号でオンボードエレクトロニクスユニット(BCM)が高電流リレーを介して車全体に給電しています。
キャデラックエスカレード。 スターターはねじれません。

しかし、あなたはすべてを知っていて、そのような状況は決してないとは思わないでください。ランダムにどこにも突かないでください:このマシンでカタログを開いて開いて、チャートを開いて、質問を確認し、検証方法をするだけです。 カタログは英語であるため、これは診断でも問題にならないはずです。また、スキャナーメニューの言語と同様に、翻訳でも異なる解釈がないようにしてください。

キャデラックエスカレード。 スターターはねじれません。

はい、コンピューターの前で勉強するのにXNUMX時間半かかりましたが、原因を見つけるために実行する必要があるチェック、一連のアクション、チェックがありました。

そして、すべてがエンジンルームのハーネスに私たちを導き、そこで私たちはほつれた、腐ったワイヤーで待っていました。

キャデラックエスカレード。 スターターはねじれません。

XNUMXつの問題に対処しました。 しかし、結局のところ、それは終わりではありませんでした。スターターはとにかく向きを変えたくありませんでした。 私はためらいません:問題はフードの下のヒューズボックスにありました。そこではスターターリレーがあり、オンサイト診断で車を始動する試みがありました。

キャデラックエスカレード。 スターターはねじれません。

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ユニットの内部には修理できない多層基板があり、リレー制御レーンは焼けて閉じています。

結果–ヒューズボックスの短絡。 そして、BCMの許可に従ってキーを回した瞬間にリレーに電力を供給するのはエンジンコントロールユニットが故障しなかったことです。

注意してください:「他の車とは違います。」これは生命ヒューズブロックが立っていた致命的な間違いでした。 生活費が高いため、スタータースイッチング回路を変更する必要がありました。

この記録は、90%の症例でオンサイト診断と無駄なお金についてのお客様の頻繁な話や苦情がなければ、現れなかっただろう。 たとえば、別のケース:ロボットギアボックスを備えたオペルザフィラの所有者がオンサイト診断をXNUMX回呼び出し、適合を行い、ミスを読み取り、消去しましたが、ギアをシフトするときにまだ車がけいれんしました。 そして、クラッチリリース液を変更する必要がありました(定期的に変更することを忘れないでください)。 このようにしないでください)。

人々は車がやかんではなく、膝の上で修理することができず、スキャナーが診断ではないことを理解する必要があります。 診断–複雑なチェックで、問題を正確に見つけることができます。5〜10分はかかりません。

キープログラマー診断スキャナー あなたは私たちの店で見つけることができます

よろしく、

Carscanners チーム

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