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夏に冬用タイヤが気に入らない7つの理由–タイヤとホイール

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近年、新しい夏用タイヤのセットを節約して、ますます多くの車の所有者が、暖かい季節に冬用タイヤを運転し続け、車の挙動が実際には変化しないか、さらには信頼性が高くなると誤解しています雪道へ。

安全ですか?

同社の専門家は、季節外れの車のホイールでどのようなトラブルが待っているのかをドライバーに説明するために、アクセスしやすい形で決定しました。

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夏に冬用タイヤが気に入らない7つの理由

1.ぼやけたステアリング反応

細い溝が付いた柔らかい弾性ゴムで、氷や凍ったアスファルトに非常によくくっつきます。 しかし、正の温度では、車と道路の間の枕のように機能します。 このような追加の「ショックアブソーバー」により、ステアリングホイールの各動きが少しぼやけて抑制されます。 些細なことを考えますか? コンチネンタルの研究者は、暖かい気候では、冬用タイヤの運転精度が夏モデルに比べて15%低下することを証明しました。 速く動くほど、障害物を迂回するのが難しくなります。 冬用タイヤと夏用タイヤの違いは、平均的な都市スピードですでに感じられます。

2.増加した制動距離

ソフトプロテクターは、他の不快な感覚を与える可能性があります。 アスファルトの温度が高くなると、冬用タイヤが固執しやすくなります。つまり、時間内にブレーキをかけることが難しくなります。 コンチネンタルの専門家は、テスト中に、時速100 kmでの制動距離が夏用タイヤよりも約6メートル長いことを発見しました。これは平均的な乗用車のボディよりもかなり大きいです。 これは運動のドライバーと残りの参加者を脅かすよりも、説明する必要はないと思います。

3.ノイズの増加

氷と雪での良好なトラクションを確保するために、冬用タイヤには膨大な数の突出したエッジがあります。 これを行うために、トレッドブロックはエッジが刻まれた複雑な形状で作られています。さらに、タイヤには歯のあるサイドウォールと多くの横溝が装備されています。 これらのすべての顔が交互に道路に当たり、単調なハムが作成されます。 また、スタッドタイヤでは、各スパイクは小さなハンマーのようにも聞こえます。 もちろん、コンチネンタルのエンジニアは、例えば、不均一なサイズとピッチのブロックを提供して共振を減らすことにより、ノイズを減らすためにあらゆることを行っています。 しかし、連続的な縦方向のトレッドリブと音響快適性のための丸みを帯びたパターンを備えた夏用タイヤからはほど遠い、冬用モデルは遠いです。

4.燃料消費量の増加

冬用タイヤの夏用タイヤで柔らかくなり、グリップエッジの数が多い場合でも、濃い夏用ゴム混合物よりもアスファルトでの転がりがひどくなります。 また、そのような車輪をエンジン用にねじることはより困難であり、これは燃料消費が増加することを意味します。 もっと頻繁にガソリンスタンドに立ち寄って、そこに余分なお金を残す準備はできていますか?

5.交通警察からの注意

我が国を含む関税同盟の技術規制により、夏季には滑り止めスパイク付きタイヤを装備した車両の運転が禁止されています。 私たちの議員は、この不正行為に対する罰を実際に決定していませんが、それでも、交通警察による盗聴の余分な理由を作成する価値はありません。

6.クイックラバーウェア

コンチネンタルの専門家は、冬用タイヤの摩耗の増加がすでに毎日の平均気温+7度で始まることを証明しています。 そして暑い中で、これらのタイヤは学校の消しゴムのようにほつれ始めます。 そのため、XNUMX年中XNUMXセットで乗ることを決めたので、タイヤを節約することはできません。 まあ、「はげ」、さらには柔らかいトレッドは安全ではないという事実-あなたは、あなた自身が理解していると信じています。

7.不快なコーナリング

ギャンブルに乗るのが好きですか? 夏の冬用タイヤでは、成功する可能性は低いです。 コーナーの横方向の加速により、多くのブロックと溝のある冬のトレッドがそのまま壊れ、ゴムの混合物はすでに道路に固執します。 したがって、急激なドリフトまたは解体が完全に予想外に発生する可能性があることに注意してください。 運転の喜びのようなものですね。

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