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燃料とその経済に関する5つの神話

燃料とその経済に関する5つの神話1
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新しい車を探して、誰もが燃料消費について考え、より経済的に車を選択しようとします。 しかし、私たちはこれについて本当に何を知っていますか? Autoblogは、燃費に関する5つの一般的な神話を扱うことにしました。

  1. メーカーは燃料消費を過小評価しています。

あんまり。 独立した研究所は、現在の状態または国際基準に基づいて、流量をテストします。 これらのテストの結果に加えて、メーカーは他の数字を発表することはできません。

  1. 公式テストは可能な限り現実に近いものです。

テストは非常に具体的な問題です。 おそらく彼らは本当の指標を与えますが、彼らが受け取られる条件はどれほど現実的ですか?

このようなカメの速度で乗ることが多く、テストのようにゆっくりと加速することはほとんどありません。 さらに、テストでは、一定の速度で高速道路の交通量を考慮していません。 どうしてですか? あなたが尋ねる。 基本的には誤解しないでください あなたがドライブ 市内周辺。 市内中心部の交通に15時間を費やしたが、その後、高速道路を60分運転したとします。 その結果、街の周りにXNUMX kmの傷を負い、残りのXNUMX人はすでに高速道路に乗っています。

  1. 小型ガソリンエンジンはより経済的です a同様の電力を持つ熱交換器。

実際、ガソリンユニットは制御測定に完全に合格しています。 ただし、テストモードではブーストをオンにすることはありません。 コンパクトターボエンジンから可能なすべてのダイナミクスを引き出すだけでよいため、流量は古代の吸引エンジンの流量よりも少なくなりません。

  1. 交通量が多い場合は、効率と両立しません。

高速道路について話をしている場合、この記述は正しくありません。 速度計が約90 km / hのとき、混雑しているが少なくとも何らかの形で高速道路を走行している場合は、飛行する無料の道路よりも同じ量の燃料でより長い距離を走行できます時速130 kmの速度で。

  1. ハイブリッドドライブは最も経済的です

そうかもしれませんが、回復が完全に機能しない高速道路に沿って運転している場合にのみ、このオプションは他のものよりも経済的ではないことがわかります。

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