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マニュアルトランスミッションを搭載した車を選ぶ10の理由

マニュアルトランスミッション10を選択する1の理由
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反対するのが難しい議論。

マニュアルトランスミッションを搭載した車は徐々に歴史になりつつあります。 年々、道路上の彼らの数はよく知られている理由で減少します:自動変速機を備えた車よりも10ペダル車を運転することはより困難です。 ただし、古き良き手動ギアボックスを正しく使用することを学んだので、マシンガン、CVT、またはロボットを搭載した車に乗り換えたいとは思わないでしょう。 急勾配でより正直なオールドスクールのメカニズムがまだ作成されていないためです。 XNUMXペダル車を優先すべきXNUMXの理由を見つけました。 参照:マセラティクロスオーバーでは、ギアボックスは「外出先でニュートラルに切り替わります」。

1.力学はオートマトンよりも安い

マニュアルトランスミッションを搭載した車は、同様の構成の自動化された同等品よりも安価です。 最も安価なモデルの場合でも、購入時でもかなりの量を節約できます。 そして、車が高ければ高いほど、より多くのお金がポケットに残ります。
2.メカニックのメンテナンスが簡単です
手動ギアボックスはシンプルで信頼性があります。 故障した場合は、どの自動車修理店でも修理でき、修理費用はそれほど高くありません。 原則として、MCPは自動車の推定耐用年数全体を簡単に満たします。 必要になる可能性のあるほぼ唯一の操作は、クラッチの交換(平均100万から160万kmに相当)です。 また、少なくとも100,000 kmにXNUMX回はオイルを交換すると便利です(多くの自動車メーカーが「耐用年数全体」にオイルを充填します)。 要するに、整備士のメンテナンスは、オートマトン、ロボット、さらにはバリエーターよりもはるかに安価です。
3.力学は燃料を節約します
機械式トランスミッションを搭載した車は、自動機よりも経済的です。 ギアレバーとクラッチペダルおよびアクセルペダルを適切に操作することで、数十リットルから数百リットルの燃料を節約できます(したがって、自分のお金も節約できます)。 初心者のドライバーでさえ、機械と比較して平均燃料消費のバーを10〜15%簡単に下げることができます。 しかし、一部のロボットでは、メカニックが効率の面で競合できなくなりました。
4.力学の節約 ブレーキ
機械式変速機を搭載した車のブレーキは、自動変速機を搭載した車よりもはるかにゆっくりと摩耗します。 そのため、ブレーキパッドとディスクを頻繁に交換する必要はありません。 摩耗の違いは、都市で車を運転するときに特に顕著です。 さらに、メカニックは、ギアを下げてモーターを制動することにより、エンジンの助けを借りて減速する絶好の機会を提供します。

5.力学がダイナミクスを改善
すぐに予約します。これは、最低価格と中価格のカテゴリの車にのみ当てはまります。ハイテクマルチディスクロボットは、最もクールなプロのパイロットよりも速く動作することを長い間学んでいます。そのため、F1は長い間自動ボックスを使用しました。 しかし、私たちのほとんどはこれに関心がありません。論争では、従来の車の自動機械がほとんどの場合「ペン」を獲得します。ペンは、正しく処理されると、平均してXNUMX分の数秒で数百にリセットされます。 したがって、信号での赤面は少なくなります。
6.力学は重量を減らす
マニュアルトランスミッションは、自動トランスミッションよりもコンパクトで軽量です。 理解しやすい言語に翻訳され、これは改善されたダイナミクスと燃料消費量の削減を意味します。 さて、取り扱いを忘れてはいけません。 そして、彼女がドライバー自身の体重を減らすことはかなり可能です–彼女は、より頻繁とは異なり、腕と脚で作業しなければなりません。 そして、充電は便利であることが知られています!
7.力学は常に機能する
まあ、またはほとんど常に。 バッテリー切れやイグニッションの故障があっても、車は使えます。 メカニックにより、「プッシャーから」車を始動でき、クラッチを握らなくてもギアをシフトする適切な機能を備えています。 最も極端な状況では、整備士がいる車をけん引して家やサービスに届けることができます。 これはすべて、マシンでは利用できません。
8.力学はより安全です
手動変速機を備えた車は、加速と減速の制御に関してより多くのオプションを提供します。 ドライバーはエンジンのトラクションとトルクを完全に制御できます。ギアの選択に制限はなく、緊急ブレーキ時に常にギアボックスとエンジンを使用できます。また、滑りやすい不安定な路面を運転するときは、ギアボックスとエンジンを巧みに適用できます。 同じ理由で、メカニックは依然として「熱い」車に乗せられ、モータースポーツで積極的に使用されています。 メカニックで車を運転する場合、ドライバー自身が運転スタイルを決定し、これらのパワーを気まぐれな電子機器に委ねることはありません。
9.メカニズムがあなたを考えさせます
メカニックはドライバーがリラックスすることを許可せず、ホイールの後ろで集中力を維持するのに役立ちます。 今日、ほとんどの普通のドライバーに欠けているのはこの品質です。 古典的なトランスミッションの分野では、「ステアリングホイール」を回転させるだけでなく、コーナリング、エンジン速度と速度の監視方法を一言で説明します。
10.ファンを与える力学
ボンネットの下に馬の群れがある数百万ドルのスポーツカーではなく、普通の民間の安価な車がある場合は、メカニックだけが「コーナーを与える」ことができ、たくさんの通過できない汚れを耕し、あなたの車との一体感からの本当のスリル。 これは最も正直で、透過的で理解可能な送信であり、電子脳の介入を妨害しません(通常はあまりスマートではありません)。

そして、どのタイプの送信を好むのですか?

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